一种移变列车联巷通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移变列车联巷通道结构，包括两个巷道之前的斜向联巷，所述斜向连巷与巷道成60度角；所述斜向连巷巷顶设有锚索支护结构，在联巷内底板到顶板高度超过2.9m的位置设有绞架支护结构。解决了列车掉道的问题，而在斜巷掘进的过程中，采用了适于斜巷的巷道支护结构，保证了巷道整体结构的稳定性，移变列车能够顺利通过。

【技术实现步骤摘要】
一种移变列车联巷通道
本技术涉及煤采
，具体涉及一种移变列车联巷通道。
技术介绍
综采工作面回采至后期移变列车在拐弯过程中由于拐直角弯，导致移变列车在拐弯处经常掉道，工作人员处理掉道列车又造成隐患。
技术实现思路
因此，本技术提供了一种非直角联巷通道。本技术的一种移变列车联巷通道，包括：两个巷道之前的斜向联巷，所述斜向连巷与巷道成60度角；所述斜向连巷巷顶设有锚索支护，在联巷内底板到顶板高度超过2.9m的位置进行绞架支护。可选地，联巷内使用的锚索梁锚索孔间距2.1m，靠近回采侧一端的锚索孔距边0.4m，另一端的锚索孔距边0.2m。可选地，锚索及锚索梁施工时沿巷道走向布置，垂直于回采侧煤壁，打设单排，每根梁边对边间距为2.5m，不背顶段锚索梁间距5m，高度为加压后锚索梁底沿距巷道底板2.7m。可选地，每个锚索孔填设4个MSCK2350型锚固剂。本技术技术方案，具有如下优点：回撤联巷往外施工，移变列车通过专用斜巷过车，解决了列车掉道的问题，而在斜巷掘进的过程中，采用了适于斜巷的巷道支护结构，保证了巷道整体结构的稳定性，移变列车能够顺利通过。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移变列车联巷通道，其特征在于，包括：两个巷道之前的斜向联巷，所述斜向连巷与巷道成60度角；所述斜向连巷巷顶设有锚索支护结构，在联巷内底板到顶板高度超过2.9m的位置设有绞架支护结构。

【技术特征摘要】
1.一种移变列车联巷通道，其特征在于，包括：两个巷道之前的斜向联巷，所述斜向连巷与巷道成60度角；所述斜向连巷巷顶设有锚索支护结构，在联巷内底板到顶板高度超过2.9m的位置设有绞架支护结构。2.根据权利要求1所述的移变列车联巷通道，其特征在于，联巷内使用的锚索梁锚索孔间距2.1m，靠近回采侧一端的锚索孔距边0.4m，另一端的锚...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷文成，周财宝，王兆峰，王志乾，王建勇，
申请(专利权)人：北京昊华能源股份有限公司，鄂尔多斯市昊华精煤有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11