一种轨道车侧门锁及轨道车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车侧门锁及轨道车门，包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外解锁拨块的拨块轴连接外操作把手。解锁时，内操作把手或外操作把手驱动解锁滑块向下运动，解锁滑块拉动锁舌缩入至锁舌套的内部，完成解锁，当从内部开启轨道车侧门时，还需通过解除保险块的锁定。本实用新型专利技术结构简单、安装与维修方便、整体可靠性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车侧门锁及轨道车门
本技术涉及车辆安全
领域，具体涉及一种轨道车侧门锁及轨道车门。
技术介绍
目前列车司机室侧门锁闭机构多是拉杆锁，因拉杆与解锁组件间的链接件多，装配操作复杂，同时对装配工人的技能要求比较高，使门锁的整体可靠性不高。特别是售后客服人员对门锁的维护和保养质量无法管控，给门锁的维护和保养增加了难度，降低了锁闭机构的维护可靠性。因此，降低门锁的装配和维护要求，提高装置的可靠性和可维护性成为许多轨道交通业主的切实需求。
技术实现思路
为解决现有技术中的不足，本技术提供一种轨道车侧门锁及轨道车门，解决了现有技术中轨道车侧门锁结构复杂、装配困难及整体可靠性不高的技术问题。为了实现上述目标，本技术采用如下技术方案：一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手、内锁盒组件、内解锁拨块、保险块及锁底板；所述外操作装置包括外操作把手、外锁板组件、锁底板及外解锁拨块；所述球头拉杆组件包括解锁滑块、球头拉杆、锁舌复位压簧、锁舌套及锁舌；所述内解锁拨块与外解锁拨块均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块的拨块轴连接内操作把手，外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手(7)、内锁盒组件(6)、内解锁拨块(5)、保险块(8)及锁底板(12)；所述外操作装置包括外操作把手(14)、外锁板组件(13)、锁底板(12)及外解锁拨块(10)；所述球头拉杆组件包括解锁滑块(9)、球头拉杆(4)、锁舌复位压簧(3)、锁舌套(2)及锁舌(1)；所述内解锁拨块(5)与外解锁拨块(10)均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块(5)的拨块轴连接内操作把手(7)，外解锁拨块(10)的拨块轴连接外操作把手(14)，内解锁拨块(5)的拨块本体与外解锁拨块(10)的拨块本体均连...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车侧门锁，其特征在于：包括内操作装置、外操作装置及球头拉杆组件，所述内操作装置包括内操作把手(7)、内锁盒组件(6)、内解锁拨块(5)、保险块(8)及锁底板(12)；所述外操作装置包括外操作把手(14)、外锁板组件(13)、锁底板(12)及外解锁拨块(10)；所述球头拉杆组件包括解锁滑块(9)、球头拉杆(4)、锁舌复位压簧(3)、锁舌套(2)及锁舌(1)；所述内解锁拨块(5)与外解锁拨块(10)均包括相互连接的拨块轴及拨块本体，内解锁拨块(5)的拨块轴连接内操作把手(7)，外解锁拨块(10)的拨块轴连接外操作把手(14)，内解锁拨块(5)的拨块本体与外解锁拨块(10)的拨块本体均连接解锁滑块(9)，所述锁底板(12)连接内锁盒组件(6)，用于将解锁滑块(9)固定于内锁盒组件(6)，所述解锁滑块(9)连接球头拉杆(4)的下端，所述球头拉杆(4)的上端连接锁舌(1)，所述锁舌(1)的侧部还连接锁舌套(2)，所述球头拉杆组件还设有用于将锁舌(1)从锁舌套(2)伸出的锁舌驱动装置，当解锁时，所述内解锁拨块(5)或外解锁拨块(10)驱动解锁滑块(9)带动锁舌(1)缩入至锁舌套(2)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车侧门锁，其特征在于：所述锁舌驱动装置包括连接于球头拉杆(4)的弹簧座(41)，所述锁舌复位压簧(3)一端连接锁舌套(2)，另一端连接弹簧座(41)。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道车侧门锁，其特征在于：所述球头拉杆(4)端部设有球头(43)，所述锁舌(1)设有锁舌槽(101)，所述球头(43)连接锁舌...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，顾勇兵，陈根禄，刘立，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32