具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，具体包括环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路、总体控制单元和LIN总线，以及电源电压产生电路。本发明专利技术采用低功耗触摸屏控制来实现汽车顶灯的打开和关闭，并且具有紧急求救功能，具有低功耗、高可靠性和低成本优势。

【技术实现步骤摘要】
具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路
本专利技术隶属于汽车车灯控制
本专利技术采用具有紧急求救功能的触摸屏控制来实现汽车顶灯的打开和关闭，具有低功耗、高可靠性和低成本优势。
技术介绍
随着我国经济的迅速发展以及人民生活水平的不断提高，我国普通家庭以及单位的车辆保有量不断上升。人们在享受汽车带来的便捷同时，更多的考虑到车辆的舒适性和安全性。传统的汽车照明系统(如顶灯、大灯、尾灯等)的开启与关闭操作，完全依靠安装在汽车上的按钮开关，驾驶员采用手动的接触操作控制，这样存在的缺点是：一方面是按钮经过长时间使用会产生损坏，易导致在危险情况下无法打开车灯的严重问题；另一方面是在汽车内安装多个按钮，占用汽车的空间，影响美观，同时在多个车灯之间切换不便。因此，针对现有技术中因采用手动接触操作而存在操作点易损坏以及操作切换不便的技术问题，提供一种用于汽车灯光控制的智能型汽车顶灯触摸屏控制电路，对于高可靠性汽车照明控制系统很有意义。近年来汽车安全事故频发，典型的为汽车内部空气中毒事故、汽车底盘被水淹没导致的动力失效事故和驾驶员身体突发异常情况导致的安全事故。因此，设计针对汽车上述安全事故的预警和事故发生时的求救系统，具有很强的现实需求。汽车顶灯处于汽车内部空间的最高位置，将上述针对紧急情况的预警和求救系统和汽车顶灯控制系统进行融合设计，是一种较好的实现方式。由于紧急情况发生时，汽车很可能处于动力和电源供电系统失效的情况，因此求救系统必须采用紧急备用电源，而且整体求救系统应该具备超低功耗特性。因此，设计一种具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路很有必要。专利技术内容本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种低功耗特性的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是包括：环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路、总体控制单元、LIN总线以及电源电压产生电路；所述具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路的连接关系为：触摸屏的输出连接到触摸屏控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的数据输出端连接到总体控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的控制输入端连接到总体控制单元的第一控制信号输出端；总体控制单元的第二控制信号输出端连接到状态指示单元的控制信号输入端，总体控制单元的第三控制信号输出端连接到车灯驱动单元的控制信号输入端，总体控制单元的第四控制信号输出端连接到LIN总线的控制信号输入端，总体控制单元的第五控制信号输出端连接到时钟产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第六控制信号输出端连接到电源电压产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第七控制信号输出端连接到环境检测电路的控制信号输入端，总体控制单元的模拟电压输入端连接到电荷域电流检测单元的电压输出端；车灯驱动单元的电流检测端口连接到电荷域电流检测单元的电流输入端；电源电压产生电路的电压输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路和总体控制单元的电源电压输入端，电源电压产生电路的供电状态输出端连接到总体控制单元的供电状态输入端；时钟产生电路的时钟输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏控制单元、电荷域电流检测单元和总体控制单元的时钟输入端。所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是包括正常控制模式和紧急求救模式两种工作模式，并且进入紧急求救模式时正常控制模式必须停止；进入紧急求救模式时，所述求救信号发送电路将会一直开启；总体控制单元的将会检测电源电压产生电路的供电状态，如果供电状态异常，电源电压产生电路将会启用紧急备用电源，总体控制单元将会关闭所述环境检测电路、ADC、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路，以最大限度降低电路功耗。所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是所述的环境检测电路包括：多个传感器信号产生电路，信号选择开关和低电压电荷域电压放大电路；所述传感器信号产生电路的输出连接到信号选择开关的信号输入端，信号选择开关的输出端连接到低电压电荷域电压放大电路的模拟信号输入端，模拟信号经低电压电荷域电压放大电路进行放大得到的输出电压连接到ADC。所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是所述低电压电荷域电压放大电路包括：第一正端电荷存储节点、第一负端电荷存储节点、第二正端电荷存储节点和第二负端电荷存储节点、一个连接在第一和第二正端电荷存储节点之间的正端低电压电荷传输电路、一个连接在第一和第二负端电荷存储节点之间的负端低电压电荷传输电路、连接到第一正端电荷存储节点的正端电容、连接到第二正端电荷存储节点的正端容值可编程电容、连接到第一负端电荷存储节点的负端电容、连接到第二负端电荷存储节点的负端容值可编程电容、连接到第一正端电荷存储节点的第一正端电压传输开关、连接到第一正端电荷存储节点的第二正端电压传输开关、连接到第二正端电荷存储节点的第三正端电压传输开关和连接到第二正端电荷存储节点的第四正端电压传输开关、连接到第一负端电荷存储节点的第一负端电压传输开关、连接到第一负端电荷存储节点的第二负端电压传输开关、连接到第二负端电荷存储节点的第三负端电压传输开关和连接到第二负端电荷存储节点的第四负端电压传输开关；所述低电压电荷域电压放大电路的连接关系为：正端电容的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clk；正端容值可编程电容的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clkn；正端低电压电荷传输电路的控制端连接到传输信号Clkt，正端低电压电荷传输电路两端连接到第一和第二正端电荷存储节点Nip和Nop；第一正端电压传输开关的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到正电压输入端Vip，开关控制信号接Clks；第二正端电压传输开关的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到基准电压一，开关控制信号接Clkr；第三正端电压传输开关的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到基准电压二，开关控制信号接Clkr；第四正端电压传输开关的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到正端输出电压Vop，开关控制信号接Clkt；负端电容的一端连接到第一负端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clk；负端容值可编程电容的一端连接到第二负端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clkn；负端低电压电荷传输电路的控制端连接到传输信号Clkt，负端低电压电荷传输电路两端连接到第一和第二负端电荷存储节点Nin和Non；第一负端电压传输开关的一端连接到第一负端电荷存储节点，另一端连接到负端电压输入端Vin，开关控制信号接Clks；第二负端电压传输开关的一端连接到第一负端电荷存储节点，另一端连接到基准电压一，开关控制信号接Clkr；第三负端电压传输开关的一端连接到第二负端电荷存储节点，另一端连接到基准电压二，开关控制信号接Clkr；第四负端电压传输开关的一端连接到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是包括：环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路、总体控制单元、LIN总线以及电源电压产生电路；所述具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路的连接关系为：触摸屏的输出连接到触摸屏控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的数据输出端连接到总体控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的控制输入端连接到总体控制单元的第一控制信号输出端；总体控制单元的第二控制信号输出端连接到状态指示单元的控制信号输入端，总体控制单元的第三控制信号输出端连接到车灯驱动单元的控制信号输入端，总体控制单元的第四控制信号输出端连接到LIN总线的控制信号输入端，总体控制单元的第五控制信号输出端连接到时钟产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第六控制信号输出端连接到电源电压产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第七控制信号输出端连接到环境检测电路的控制信号输入端，总体控制单元的模拟电压输入端连接到电荷域电流检测单元的电压输出端；车灯驱动单元的电流检测端口连接到电荷域电流检测单元的电流输入端；电源电压产生电路的电压输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路和总体控制单元的电源电压输入端，电源电压产生电路的供电状态输出端连接到总体控制单元的供电状态输入端；时钟产生电路的时钟输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏控制单元、电荷域电流检测单元和总体控制单元的时钟输入端。...

【技术特征摘要】
2018.06.19 CN 20181062713631.一种具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是包括：环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路、总体控制单元、LIN总线以及电源电压产生电路；所述具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路的连接关系为：触摸屏的输出连接到触摸屏控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的数据输出端连接到总体控制单元的数据输入端，触摸屏控制单元的控制输入端连接到总体控制单元的第一控制信号输出端；总体控制单元的第二控制信号输出端连接到状态指示单元的控制信号输入端，总体控制单元的第三控制信号输出端连接到车灯驱动单元的控制信号输入端，总体控制单元的第四控制信号输出端连接到LIN总线的控制信号输入端，总体控制单元的第五控制信号输出端连接到时钟产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第六控制信号输出端连接到电源电压产生电路的控制信号输入端，总体控制单元的第七控制信号输出端连接到环境检测电路的控制信号输入端，总体控制单元的模拟电压输入端连接到电荷域电流检测单元的电压输出端；车灯驱动单元的电流检测端口连接到电荷域电流检测单元的电流输入端；电源电压产生电路的电压输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路和总体控制单元的电源电压输入端，电源电压产生电路的供电状态输出端连接到总体控制单元的供电状态输入端；时钟产生电路的时钟输出端分别连接到环境检测电路、ADC、求救信号发送电路、触摸屏控制单元、电荷域电流检测单元和总体控制单元的时钟输入端。2.根据权利要求1所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是包括正常控制模式和紧急求救模式两种工作模式，并且进入紧急求救模式时正常控制模式必须停止；进入紧急求救模式时，所述求救信号发送电路将会一直开启；总体控制单元的将会检测电源电压产生电路的供电状态，如果供电状态异常，电源电压产生电路将会启用紧急备用电源，总体控制单元将会关闭所述环境检测电路、ADC、触摸屏、触摸屏控制单元、车灯驱动单元、电荷域电流检测单元、状态指示单元、时钟产生电路，以最大限度降低电路功耗。3.根据权利要求1所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是所述的环境检测电路包括：多个传感器信号产生电路，信号选择开关和低电压电荷域电压放大电路；所述传感器信号产生电路的输出连接到信号选择开关的信号输入端，信号选择开关的输出端连接到低电压电荷域电压放大电路的模拟信号输入端，模拟信号经低电压电荷域电压放大电路进行放大得到的输出电压连接到ADC。4.根据权利要求3所述的具有紧急求救功能的汽车顶灯触摸屏控制电路，其特征是所述低电压电荷域电压放大电路包括：第一正端电荷存储节点、第一负端电荷存储节点、第二正端电荷存储节点和第二负端电荷存储节点、一个连接在第一和第二正端电荷存储节点之间的正端低电压电荷传输电路、一个连接在第一和第二负端电荷存储节点之间的负端低电压电荷传输电路、连接到第一正端电荷存储节点的正端电容、连接到第二正端电荷存储节点的正端容值可编程电容、连接到第一负端电荷存储节点的负端电容、连接到第二负端电荷存储节点的负端容值可编程电容、连接到第一正端电荷存储节点的第一正端电压传输开关、连接到第一正端电荷存储节点的第二正端电压传输开关、连接到第二正端电荷存储节点的第三正端电压传输开关和连接到第二正端电荷存储节点的第四正端电压传输开关、连接到第一负端电荷存储节点的第一负端电压传输开关、连接到第一负端电荷存储节点的第二负端电压传输开关、连接到第二负端电荷存储节点的第三负端电压传输开关和连接到第二负端电荷存储节点的第四负端电压传输开关；所述低电压电荷域电压放大电路的连接关系为：正端电容的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clk；正端容值可编程电容的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clkn；正端低电压电荷传输电路的控制端连接到传输信号Clkt，正端低电压电荷传输电路两端连接到第一和第二正端电荷存储节点Nip和Nop；第一正端电压传输开关的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到正电压输入端Vip，开关控制信号接Clks；第二正端电压传输开关的一端连接到第一正端电荷存储节点，另一端连接到基准电压一，开关控制信号接Clkr；第三正端电压传输开关的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到基准电压二，开关控制信号接Clkr；第四正端电压传输开关的一端连接到第二正端电荷存储节点，另一端连接到正端输出电压Vop，开关控制信号接Clkt；负端电容的一端连接到第一负端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clk；负端容值可编程电容的一端连接到第二负端电荷存储节点，另一端连接到电荷传输控制时钟Clkn；负端低电压电荷传输电路的控制端连接到传输信号Clkt，负端低电压电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈珍海，汪伟，曹俊呈，
申请(专利权)人：黄山市瑞兴汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34