一种汽车智能充电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车智能充电系统，其特征在于：包括云平台和无线充电装置，所述云平台与无线充电装置通过网络协议连接；其中第一步手机进入云平台关注该系统的公众号；第二步根据用户的需求输入充电时间和输入里程数；第三步所述数据处理器接受到数据后进行预算判断并反馈到该系统公众号，所述输入里程数是否小于所述输入充电时间；第四步所述用户进行选择充电模式，所述充电模式分为快充模式和慢充模式，同时还可以智能的为客户统筹充电时间，而且该系统采用了无线充电装置，提高了充电的安全性，TL谐振补偿提高了充电稳定性，整个系统采用网络连接提高充电的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能充电系统
本专利技术涉及汽车充电
，具体为一种汽车智能充电系统。
技术介绍
随后近百年来汽车工业发展迅猛，尤其近代机械化进程加快，汽车已成为人们的主要交通工具。但是，当汽车为我们的生活提供各式各样便捷的同时，大气污染汽车尾气污染紧随其后，随着新能源汽车的增多，新能源汽车的充电需要越来越大，传统的充电方式已经不满足用户的需求了，而且充电等待时间过长，而客户不能统筹安排充电时间。客户在需要用车时发现车辆的电量不足，想充电但已没有足够的时，传统的充电桩采用插拔式充电，阴雨天容易造成漏电，产生安全隐患，而且需要充电的时候用户还需要下车，非常的不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车智能充电系统，通过云平台和无线充电装置的设置以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车智能充电系统，包括云平台和无线充电装置，所述云平台与无线充电装置通过网络协议连接；其中，第一步手机进入云平台关注该系统的公众号；第二步根据用户的需求输入充电时间和输入里程数；第三步所述数据处理器接受到数据后进行预算判断并反馈到该系统公众号，所述输入里程数是否小于所述输入充电时间；第四步所述用户进行选择充电模式，所述充电模式分为快充模式和慢充模式。第五步所述无线充电开始工作，并把每组电池的数据反馈到该系统，让用户了解到电池的情况。第六步充电完成后，充电费用通过手机进行付款。优选的，所述数据处理器记录用户充电的时间和所行驶的公里数，推算出充电时间除以该充电时间行驶的里程数大于或等于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择慢充模式，如果充电时间除以该充电时间行驶的里程数小于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择为快充模式。优选的，所述无线充电装置包括汽车电池、高频整流器、串联谐振、能量接收器、电源、高频逆变器、TL谐振补偿和能量发射器，所述电源输出端连接有高频逆变器，所述高频逆变的输出端连接有TL谐振补偿，所述TL谐振补偿的输出端连接有能量发射器，所述能量发射器通过WPT电磁感应连接有能量接收器，所述能量接收器的输出端连接有串联谐振，所述串联谐振的输出端连接有高频整流器，所述高频整流器的输出端连接有汽车电池。优选的，所述串联谐振为调感式谐振。优选的，所述TL谐振补偿包括二极管、第一滤波Lp、第二滤波L1、第一电容C1、第二电容C1s、第三滤波Ls、第四滤波L2、第三电容C2、第四电容C2s和电阻R组成，所述第一滤波Lp1、第二滤波L1、第一电容C1和第二电容C1s构成发射端TL谐振补偿，所述第三滤波Lp2、第四滤波L2、第三电容C2和第四电容C1s构成TL谐振补偿接收端电路。优选的，所述数据处理器型号为MP7820。优选的，所述高频整流器包括电压器、整流主电路、第一滤波、第二滤波。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该系统利用手机进入公众号不仅能实时了解到该电池的充电情况，减少了充电程序的繁琐，让用户使用的更加方便快捷，同时还可以智能的为客户统筹充电时间，而且该系统采用了无线充电装置，提高了充电的安全性，TL谐振补偿提高了充电稳定性，整个系统采用网络连接提高充电的效率。附图说明图1为本专利技术的系统流程图；图2为本专利技术的无线充电装置；图3为本专利技术的TL谐振补偿电路图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供的一种实施例：一种汽车智能充电系统，包括云平台和无线充电装置，所述云平台与无线充电装置通过网络协议连接；其中，第一步手机进入云平台关注该系统的公众号；第二步根据用户的需求输入充电时间和输入里程数；第三步所述数据处理器接受到数据后进行预算判断并反馈到该系统公众号，所述输入里程数是否小于所述输入充电时间；第四步所述用户进行选择充电模式，所述充电模式分为快充模式和慢充模式。第五步所述无线充电开始工作，并把每组电池的数据反馈到该系统，让用户了解到电池的情况。第六步充电完成后，充电费用通过手机进行付款。在本实施中，所述数据处理器记录用户充电的时间和所行驶的公里数，推算出充电时间除以该充电时间行驶的里程数大于或等于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择慢充模式，如果充电时间除以该充电时间行驶的里程数小于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择为快充模式，数据处理处理器会记录每次充电的时间和该时间段所行驶的距离进行模拟出公式，假设本次充电时间为10分钟，在该次充电的时间内汽车行驶了100公里，那么数据处理器就会计算出充电一分钟行驶了10公里，当用户需要20分钟行驶300公里时，数据处理器内部做出对比，大于模拟公式，所以为用户选择快充模式，同时电池在使用的时候会有损耗，每次该充电时间内所行驶的距离在做一个递减公式。在本实施中，所述无线充电装置包括汽车电池、高频整流器、串联谐振、能量接收器、电源、高频逆变器、TL谐振补偿和能量发射器，所述电源输出端连接有高频逆变器，所述高频逆变的输出端连接有TL谐振补偿，所述TL谐振补偿的输出端连接有能量发射器，所述能量发射器通过WPT电磁感应连接有能量接收器，所述能量接收器的输出端连接有串联谐振，所述串联谐振的输出端连接有高频整流器，所述高频整流器的输出端连接有汽车电池。在本实施中，所述串联谐振为调感式谐振，提高电流信号，增加充电稳定性。在本实施中，所述TL谐振补偿包括二极管、第一滤波Lp、第二滤波L1、第一电容C1、第二电容C1s、第三滤波Ls、第四滤波L2、第三电容C2、第四电容C2s和电阻R组成，所述第一滤波Lp1、第二滤波L1、第一电容C1和第二电容C1s构成发射端TL谐振补偿，所述第三滤波Lp2、第四滤波L2、第三电容C2和第四电容C1s构成TL谐振补偿接收端电路。在本实施中，所述数据处理器型号为MP7820，及时的将云平台发送的数据快速有效的处理运算，同时将每次充电时电池数据记录在内存中。在本实施中，所述高频整流器包括电压器、整流主电路、第一滤波、第二滤波，将电源中的交流电转变冲直流电提高充电的稳定性，同时将其他干扰的信号及时屏蔽掉，保证了充电信号的安全畅通。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车智能充电系统，其特征在于：包括云平台和无线充电装置，所述云平台与无线充电装置通过网络协议连接；其中，第一步手机进入云平台关注该系统的公众号；第二步根据用户的需求输入充电时间和输入里程数；第三步所述数据处理器接受到数据后进行预算判断并反馈到该系统公众号，所述输入里程数是否小于所述输入充电时间；第四步所述用户进行选择充电模式，所述充电模式分为快充模式和慢充模式；第五步所述无线充电开始工作，并把每组电池的数据反馈到该系统，让用户了解到电池的情况；第六步充电完成后，充电费用通过手机进行付款。

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能充电系统，其特征在于：包括云平台和无线充电装置，所述云平台与无线充电装置通过网络协议连接；其中，第一步手机进入云平台关注该系统的公众号；第二步根据用户的需求输入充电时间和输入里程数；第三步所述数据处理器接受到数据后进行预算判断并反馈到该系统公众号，所述输入里程数是否小于所述输入充电时间；第四步所述用户进行选择充电模式，所述充电模式分为快充模式和慢充模式；第五步所述无线充电开始工作，并把每组电池的数据反馈到该系统，让用户了解到电池的情况；第六步充电完成后，充电费用通过手机进行付款。2.根据权利要求1所述的一种汽车智能充电系统，其特征在于：所述数据处理器记录用户充电的时间和所行驶的公里数，推算出充电时间除以该充电时间行驶的里程数大于或等于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择慢充模式，如果充电时间除以该充电时间行驶的里程数小于所述输入充电时间除以所述输入里程数则系统自动选择为快充模式。3.根据权利要求1所述的一种汽车智能充电系统，其特征在于：所述无线充电装置包括汽车电池、高频整流器、串联谐振、能量接收器、电源、高频逆变器、TL谐振补偿和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娣，赵振东，朱松青，
申请(专利权)人：南京工程学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32