新能源汽车的充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术申请的新能源汽车的充电装置是利用汽车上部不影响停车和行走的空间来安装布置充电设备，通过主机在互连互通轨道自由运行，达到只投入适当数量的“同时使用率”很低的充电设备就能满足汽车充电需求，减少主机设备的相应数量，实现减少投资又不影响充电需求和车位使用的充电装置，由于汽车充电需求在时间上的不同步性，无需投入与车位数量等同的充电设备，科学的根据数据计算，投入合适的造价高且使用寿命较短的充电设备，并可在电网的低谷时段自动进行充电，能最大限度的节约运营成本，同时节约资源投入和减少用户的时间和精力投入。

Charging Device of New Energy Vehicle

The charging device of the new energy vehicle applied by the utility model is to install and arrange charging equipment by utilizing the space of the upper part of the vehicle which does not affect the parking and walking. The charging equipment can run freely on the interconnection and interworking tracks through the host computer, so that only an appropriate number of charging equipment with low utilization at the same time can satisfy the charging demand of the vehicle, reduce the corresponding quantity of the host equipment and realize the reduction of investment. It does not affect the charging demand and the charging device used in the parking lot. Because of the asynchronism of the charging demand in time, there is no need to put in the charging equipment equal to the number of parking spaces. According to the scientific calculation of data, appropriate charging equipment with high cost and short service life can be put in, and the charging device can be automatically charged in the low period of the power grid, which can save the operation cost to the greatest extent. Save resources investment and reduce users'time and energy investment.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车的充电装置
本专利技术涉及新能源汽车的充电领域。
技术介绍
随着新能源汽车的发展，电动汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受。充电的功能需求不光在类似于加油站这样的集中充电场所，还同样需要于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场。充电设施的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。目前充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。目前汽车充电设施在某些方面存在以下技术问题。传统的汽车充电桩多固定在地表，在车位比较紧凑的大型停车场，充电桩就会给停车、行车和行走造成一些影响，甚至很难有空间就近的在不影响停车、行车和行走的情况下安装充电桩，这样就限制了充电桩在大型停车场的普及和大批量落实。虽然新能源汽车是未来的发展趋势，但就目前，还会有大量非新能源汽车长时间的存在，所以在大型私家停车场内，要插花（非连续）且不影响邻里的情况下布局充电桩十分困难。普遍全面的安装方面，由于就个人一般不会先掏钱买不能确定什么时候用的产品，而且还不能肯定什么时候才用的产品，所以普遍安装就目前就更难实现了。即使政府或企业出资免费装，可能都会有人不同意安装，因为目前会影响他停车、行车和行走。即使大家都同意安装，但目前阶段又会有大量的充电桩闲置无用，造成极大的浪费，等要用时充电桩可能已经不能用了需要更换了，这造成了在当前情况下充电桩很难在大型私家车位的停车场内普及，同时也制约了新能源汽车的普及。另外，上述充电桩方式在实现自动无人充电功能方面，也面临较大的困难，因为大型停车场的地面空间限制，一般都会有一段水平的充电距离，很难实现无人自动充电运行模式。再有所有车位同时进行充电的“同时使用率”是很低的，这样就会有大量充电桩处于闲置状态，对资源的有效使用率较低。本专利技术申请就是为解决上述问题，提供一种既不占用私人有效停车和通行空间，就目前也可以在较低投资的情况下大面积安装实施，投资按使用情况逐步到位，随时用随时到位，也可插花（非连续）的提供到停车位上的充电方法，还可实现自动无人充电的模式，给用户带来极大的方便，同时也大幅度提高了主机资源的使用率。
技术实现思路
本专利技术的新能源汽车的充电装置，是利用汽车上部不影响停车和通行的空间来安装布置充电设备及附属设施，主要的充电设备在有充电需求时才投入，达到减少一次性投资、又不影响车位使用和行人通行的方法，其主要设备包括，主机（1）、充电电缆（2）、控制器（3）和电源电缆（7），其特征在于，主机（1）等设备均设置在汽车上部不影响汽车位使用和通行的空间内，平时充电电缆（2）和控制器（3）均卷入主机内，控制器（3）连接在充电电缆末端，主机与车位上部的承重结构（10）固定连接，充电时从主机（1）内放下充电电缆（2）和控制器（3），汽车充电插头（8）连接到控制器，通过控制器进行人机信息交互后，开始充电，在不充电时充电电缆（2）和控制器（3））就收入主机（1）内。本专利技术的新能源汽车的充电方法，是利用汽车上部不影响停车和通行的空间来安装布置充电设备及附属设施，主要的充电设备在有充电需求时才投入，主机（1）可以在互连互通轨道（6）上自由运行，到达轨道布置到的每一个车位充电位置，实现只投入适当数量的“同时使用率”很低的充电设备就能满足汽车充电需求以减少投资，同时又不影响充电需求和车位使用的方法，主要包括，主机（1）、充电电缆（2）、控制器（3）、电源连接器（4）、电源连接插头（5）、轨道（6）和电源电缆（7），其特征在于，轨道（6）布置在停车位的上部空间，轨道互连互通，轨道与车位上部的承重结构（10）固定连接，主机（1）安装在轨道（6）上，主机可以在轨道（6）上运行到轨道互连互通到的每个停车位的充电位置，主机（1）到达指定车位后，电源连接插头（5）将该处安装的与电源电缆（7）连接的电源连接器（4）与主机（1）连接起来，主机放下充电电缆（2）和控制器（3），汽车充电插头（8）连接到控制器，完成人机信息交互设置后，开始充电，在不用时充电电缆（2）和控制器（3）就收入充电主机（1）内。本专利技术的新能源汽车的充电方法是智能控制系统指挥主机（1）沿轨道到达指定车位的充电位置，按系统确定的时间自动给汽车充电，完成充电后恢复到充电前状态的方法，其特征在于，智能控制系统将汽车（9）、用户端设备、主机（1）和控制器（3）的信息交互联系起来，即用户端设备发出需在车位充电的指令，智能控制系统接收到充电需求指令后，系统确定最合适的主机（1），向该主机（1）发出按系统规划的最合适的轨道路径运行到汽车（9）所在车位的充电位置，正确到达后，电源连接插头（5）连接电源连接器（4）和主机（1），正确后，等待充电，当汽车到达充电车位位置后向系统发出已准备好充电的指令，系统向主机发出充电确认的指令，主机感应确定汽车的位置，确认无误同时又符合用户或系统充电时间的设置后，主机（1）放下控制器（3），同时汽车也打开接收器（11），当控制器（3）与接收器（11）正确连接后，向系统反馈可以通电的充电请求，系统检查连接无误后，指令主机供电并同时向用户端设备发出正在充电的信息，充电完成后，汽车向系统发出结束充电的信息，系统指令主机断电，断电后控制器与接收器断开连接，主机收回充电电缆和控制器，汽车收回接收器，系统向用户端设备发送充电完成和充电过程的各项信息数据，另外凡不能按上述过程正确到位时，相应设备将该信息均反馈给系统，系统接收到后，向相应设备发出纠正指令，得到纠正后继续进行充电进程。主机（1），其特征在于，具备安装在承重结构上的结构装置，具备在轨道上自由运行的结构装置，具备与电源连接插头（5）连接的装置，具备安全通电和相关自动保护动作的装置，具备与系统、控制器（3）、电源连接器（4）、电源连接插头（5）、汽车（9）、接收器（11）等进行信息交互的功能装置、具备按接收到的指令或信息进行相关动作的功能装置。由于汽车时常不能准确停车到充电需求的精确位置，可在主机（1）设置机械臂（12），其特征在于，可在一定范围内转动和伸缩，可将主机（1）或控制器（3）输送到上述范围的任何位置，通过机械臂（12）和接收器（11）上设置的感应装置共同作用，将控制器（3）与接收器（11）准确连接起来。控制器（3），其特征在于，具备信息显示器的装置，具备信息输入功能键，具备人机信息交互的功能装置，具备磁卡和芯片卡信息交互的装置，具备与汽车接收器（11）或汽车充电插头（8）连接通电的装置，具备安全通电和相关自动保护动作的装置，具备与系统、主机（1）、汽车（9）、汽车接收器（11）等进行信息交互的人机交互操作的功能装置、具备按接收到的指令或信息进行相关动作的功能装置。电源连接器（4），其特征在于，具备与电源连接插头（5）连接的装置，具备与电源电缆（7）连接的装置，具备安全通电和相关自动保护动作的装置，具备与系统、主机（1）、电源连接插头（5）等进行信息交互的功能装置、具备按接收到的指令或信息进行相关动作的功能装置。附图说明附图是以轨道上安装带机械臂主机的智能充电功能的情况为例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车的充电装置，其主要设备包括，主机（1）、充电电缆（2）、控制器（3）和电源电缆（7），机械臂（12），其特征在于，主机（1）等设备均设置在汽车上部不影响汽车位使用和通行的空间内，平时充电电缆（2）和控制器（3）均卷入主机内，控制器（3）连接在充电电缆末端，主机与车位上部的建筑结构（10）固定连接，充电时从主机（1）内放下充电电缆（2）和控制器（3），汽车充电插头（8）连接到控制器，通过控制器进行人机信息交互后，开始充电，在不充电时充电电缆（2）和控制器（3）就收入主机（1）内。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车的充电装置，其主要设备包括，主机（1）、充电电缆（2）、控制器（3）和电源电缆（7），机械臂（12），其特征在于，主机（1）等设备均设置在汽车上部不影响汽车位使用和通行的空间内，平时充电电缆（2）和控制器（3）均卷入主机内，控制器（3）连接在充电电缆末端，主机与车位上部的建筑结构（10）固定连接，充电时从主机（1）内放下充电电缆（2）和控制器（3），汽车充电插头（8）连接到控制器，通过控制器进行人机信息交互后，开始充电，在不充电时充电电缆（2）和控制器（3）就收入主机（1）内。2.新能源汽车的充电装置，其主要设备包括，主机（1）、充电电缆（2）、控制器（3）、电源连接器（4）、电源连接插头（5）、轨道（6）和电源电缆（7）、机械臂（12），其特征在于，轨道（6）布置在停车位的上部空间，轨道互连互通，轨道与车位上部的建筑结构（10）固定连接，主机（1）安装在轨道（6）上，主机可以在轨道（6）上运行到轨道互连互通到的每个停车位的充电位置，主机（1）到达指定车位后，电源连接插头（5）将该处安装的与电源电缆（7）连接的电源连接器（4）与主机（1）连接起来，主机放下充电电缆（2）和控制器（3），汽车充电插头（8）连接到控制器，完成人机信息交互设置后，开始充电，在不用时充电电缆（2）和控制器（3）就收入充电主机（1）内。3.根据权利要求1或2的任意一项所述的新能源汽车的充电装置，其特征在于，所述主机（1）上还设置有机械臂（12），机械臂可在一定...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖真荣，
申请(专利权)人：廖真荣，
类型：新型
国别省市：河北,13