本实用新型专利技术公开了一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器外壳组件、散热片保护组件和散热器减震组件，所述散热器外壳组件包括散热器外壳、散热片、上储水室和下储水室，所述散热片位于所述散热器外壳的内侧，且所述散热片与所述散热器外壳固定连接；散热器可以通过固定座缓震器内部的第一弹簧，使散热器与螺栓固定座之间具有一定的缓冲能力，使螺栓固定座与固定座缓震器之间滑动，来吸收抵消震动，从而可以保证螺栓固定座与机体之间的稳定，同时在管道的连接处也安装管道缓震器，通过内部的密封活塞与管道缓震器内壁密封，使管道可以与散热器的连接处提供一个密封的缓震环境，可避免管道与散热器连接处的震动松动情况。
【技术实现步骤摘要】
一种带减震结构的汽车散热器
本技术属于汽车散热器
，具体涉及一种带减震结构的汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。原有的汽车散热器在使用时，安装在发动机的前端，用于对发动机进行散热，但是由于发动机在工作时会产生一定的震动，并且车辆在行驶时也会带来震动，会令散热器的连接部位出现松动现象，需要定期进行检查，避免散热器内部管道的连接不紧密，导致散热器故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带减震结构的汽车散热器，以解决上述
技术介绍
中提出原有的汽车散热器在使用时，安装在发动机的前端，用于对发动机进行散热，但是由于发动机在工作时会产生一定的震动，并且车辆在行驶时也会带来震动，会令散热器的连接部位出现松动现象，需要定期进行检查，避免散热器内部管道的连接不紧密，导致散热器故障的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器外壳组件、散热片保护组件和散热器减震组件，所述散热器外壳组件包括散热器外壳、散热片、上储水室和下储水室，所述散热片位于所述散热器外壳的内侧，且所述散热片与所述散热器外壳固定连接，所述上储水室位于所述散热器外壳的顶端，且所述上储水室与所述散热器外壳一体成型，所述下储水室位于所述散热器外壳的底端，且所述下储水室与所述散热器外壳为一体结构，所述散热片保护组件包括散热片保护罩和保护罩卡轨，所述保护罩卡轨位于所述散热器外壳的前表面左右两端，且所述保护罩卡轨与所述散热器外壳焊接固定，所述散热片保护罩安装于所述保护罩卡轨的内侧，且所述散热片保护罩与所述保护罩卡轨卡合固定，所述散热器减震组件包括散热片安装座、出水管和入水管，所述散热片安装座安装于所述散热器外壳的底端，且所述散热片安装座包括螺栓固定座、固定座缓震器和固定板，所述固定板和所述固定座缓震器为一体结构，所述固定座缓震器为空心长方体，且所述固定座缓震器上远离所述固定板的一端开设有方形断槽，所述螺栓固定座贯穿所述方形断槽，并与所述固定座缓震器滑动连接，所述固定板与所述散热器外壳螺接固定，所述出水管安装于所述散热器外壳的后表面右端，且所述出水管贯穿所述散热器外壳，并与所述散热器外壳密封连接，所述入水管安装于所述散热器外壳的后表面左端，且贯穿所述散热器外壳，并与所述散热器外壳密封连接。优选的，所述螺栓固定座为L形，且所述螺栓固定座弯折结构的一端伸入至所述固定座缓震器内，所述固定座缓震器内设有第一弹簧，所述第一弹簧分别位于所述螺栓固定座顶端的上方和下方，所述第一弹簧与所述固定座缓震器固定连接。优选的，所述出水管与所述散热器外壳的连接端设有管道缓震器，所述管道缓震器内部开设有第一腔室和第二腔室，所述出水管贯穿所述第一腔室和所述第二腔室，所述出水管的底端外侧壁上固定连接有密封活塞，所述密封活塞位于所述第一腔室内，且所述密封活塞与所述管道缓震器密封连接。优选的，所述出水管的外表壁上靠近所述第二腔室处设有限位板，所述限位板与所述出水管固定连接，所述第二腔室内还安装有第二弹簧，所述第二弹簧分布于所述限位板的上方与下方，且所述第二弹簧与所述管道缓震器固定连接。优选的，所述散热片保护罩的面积大于所述散热片的面积，所述保护罩卡轨的内侧开设有滑槽，所述散热片保护罩的两端均卡合于所述滑槽内，并与所述保护罩卡轨滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：散热器可以通过固定座缓震器内部的第一弹簧，使散热器与螺栓固定座之间具有一定的缓冲能力，使螺栓固定座与固定座缓震器之间滑动，来吸收抵消震动，从而可以保证螺栓固定座与机体之间的稳定，同时在管道的连接处也安装管道缓震器，通过内部的密封活塞与管道缓震器内壁密封，使管道可以与散热器的连接处提供一个密封的缓震环境，可避免管道与散热器连接处的震动松动情况。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为本技术中散热片安装座的结构示意图；图4为本技术中水管的结构示意图；图中：10、散热器外壳组件；11、散热器外壳；12、散热片；13、上储水室；14、下储水室；20、散热片保护组件；21、散热片保护罩；22、保护罩卡轨；30、散热器减震组件；31、散热片安装座；311、螺栓固定座；312、固定座缓震器；313、固定板；314、第一弹簧；32、出水管；321、管道缓震器；322、密封活塞；323、限位板；324、第二弹簧；33、入水管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器外壳组件10、散热片保护组件20和散热器减震组件30，散热器外壳组件10包括散热器外壳11、散热片12、上储水室13和下储水室14，散热片12位于散热器外壳11的内侧，且散热片12与散热器外壳11固定连接，上储水室13位于散热器外壳11的顶端，且上储水室13与散热器外壳11一体成型，下储水室14位于散热器外壳11的底端，且下储水室14与散热器外壳11为一体结构，散热片保护组件20包括散热片保护罩21和保护罩卡轨22，保护罩卡轨22位于散热器外壳11的前表面左右两端，且保护罩卡轨22与散热器外壳11焊接固定，散热片保护罩21安装于保护罩卡轨22的内侧，且散热片保护罩21与保护罩卡轨22卡合固定，散热器减震组件30包括散热片安装座31、出水管32和入水管33，散热片安装座31安装于散热器外壳11的底端，且散热片安装座31包括螺栓固定座311、固定座缓震器312和固定板313，固定板313和固定座缓震器312为一体结构，固定座缓震器312为空心长方体，且固定座缓震器312上远离固定板313的一端开设有方形断槽，螺栓固定座311贯穿方形断槽，并与固定座缓震器312滑动连接，固定板313与散热器外壳11螺接固定，出水管32安装于散热器外壳11的后表面右端，且出水管32贯穿散热器外壳11，并与散热器外壳11密封连接，入水管33安装于散热器外壳11的后表面左端，且贯穿散热器外壳11，并与散热器外壳11密封连接。本实施例中，散热片安装座31包括螺栓固定座311、固定座缓震器312和固定板313，螺栓固定座311贯穿方形断槽，并与固定座缓震器312滑动连接，固定板313与散热器外壳11螺接固定，螺栓固定座311为L形，且螺栓固定座311弯折结构的一端伸入至固定座缓震器312内，第一弹簧314分别位于螺栓固定座311顶端的上方和下方，在安装时，通过螺栓把螺栓固定座311固定在机体上，散热器可以通过固定座缓震器312内部的第一弹簧314，使散热器与螺栓固定座311之间具有一定的缓冲能力，使螺栓固定座311与固定座缓震器312之间滑动，来吸收抵消震动，从而可以保证螺栓固定座311与机体之间的稳定，同时在管道的连接处本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：包括散热器外壳组件(10)、散热片保护组件(20)和散热器减震组件(30)，所述散热器外壳组件(10)包括散热器外壳(11)、散热片(12)、上储水室(13)和下储水室(14)，所述散热片(12)位于所述散热器外壳(11)的内侧，且所述散热片(12)与所述散热器外壳(11)固定连接，所述上储水室(13)位于所述散热器外壳(11)的顶端，且所述上储水室(13)与所述散热器外壳(11)一体成型，所述下储水室(14)位于所述散热器外壳(11)的底端，且所述下储水室(14)与所述散热器外壳(11)为一体结构，所述散热片保护组件(20)包括散热片保护罩(21)和保护罩卡轨(22)，所述保护罩卡轨(22)位于所述散热器外壳(11)的前表面左右两端，且所述保护罩卡轨(22)与所述散热器外壳(11)焊接固定，所述散热片保护罩(21)安装于所述保护罩卡轨(22)的内侧，且所述散热片保护罩(21)与所述保护罩卡轨(22)卡合固定，所述散热器减震组件(30)包括散热片安装座(31)、出水管(32)和入水管(33)，所述散热片安装座(31)安装于所述散热器外壳(11)的底端，且所述散热片安装座(31)包括螺栓固定座(311)、固定座缓震器(312)和固定板(313)，所述固定板(313)和所述固定座缓震器(312)为一体结构，所述固定座缓震器(312)为空心长方体，且所述固定座缓震器(312)上远离所述固定板(313)的一端开设有方形断槽，所述螺栓固定座(311)贯穿所述方形断槽，并与所述固定座缓震器(312)滑动连接，所述固定板(313)与所述散热器外壳(11)螺接固定，所述出水管(32)安装于所述散热器外壳(11)的后表面右端，且所述出水管(32)贯穿所述散热器外壳(11)，并与所述散热器外壳(11)密封连接，所述入水管(33)安装于所述散热器外壳(11)的后表面左端，且贯穿所述散热器外壳(11)，并与所述散热器外壳(11)密封连接。...
【技术特征摘要】
1.一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：包括散热器外壳组件(10)、散热片保护组件(20)和散热器减震组件(30)，所述散热器外壳组件(10)包括散热器外壳(11)、散热片(12)、上储水室(13)和下储水室(14)，所述散热片(12)位于所述散热器外壳(11)的内侧，且所述散热片(12)与所述散热器外壳(11)固定连接，所述上储水室(13)位于所述散热器外壳(11)的顶端，且所述上储水室(13)与所述散热器外壳(11)一体成型，所述下储水室(14)位于所述散热器外壳(11)的底端，且所述下储水室(14)与所述散热器外壳(11)为一体结构，所述散热片保护组件(20)包括散热片保护罩(21)和保护罩卡轨(22)，所述保护罩卡轨(22)位于所述散热器外壳(11)的前表面左右两端，且所述保护罩卡轨(22)与所述散热器外壳(11)焊接固定，所述散热片保护罩(21)安装于所述保护罩卡轨(22)的内侧，且所述散热片保护罩(21)与所述保护罩卡轨(22)卡合固定，所述散热器减震组件(30)包括散热片安装座(31)、出水管(32)和入水管(33)，所述散热片安装座(31)安装于所述散热器外壳(11)的底端，且所述散热片安装座(31)包括螺栓固定座(311)、固定座缓震器(312)和固定板(313)，所述固定板(313)和所述固定座缓震器(312)为一体结构，所述固定座缓震器(312)为空心长方体，且所述固定座缓震器(312)上远离所述固定板(313)的一端开设有方形断槽，所述螺栓固定座(311)贯穿所述方形断槽，并与所述固定座缓震器(312)滑动连接，所述固定板(313)与所述散热器外壳(11)螺接固定，所述出水管(32)安装于所述散热器外壳(11)的后表面右端，且所述出水管(32)贯穿所述散热器外壳(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄深，李碧峰，
申请(专利权)人：河源达森汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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