一种公路工程用防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程用防护装置，包括两个支撑柱，其中一个支撑柱的外壁上焊接有告示牌，两个所述支撑柱之间连接有两组伸缩机构，每个所述支撑柱的下端均固定连接有支撑座，每个所述支撑座上均开设有两个配重腔。本实用新型专利技术通过油缸的驱动端的运动带动滑板和滚轮在安装口伸出拉回，在滚轮推出便于移动的同时可选择滚轮收回放置，防止了放置时滑动的问题；设置伸缩机构，通过第一转杆和第二转杆之间的转动实现两个支撑柱之间距离的变化，工作时拉伸，放置时收缩，便于通过拉伸进行防护装置的使用和收缩件防护装置的放置，方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用防护装置
本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程用防护装置。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，在公路工程施工中，为了对施工人员和过往行人车辆进行防护，通常需要采用防护装置对施工点进行隔离，目前的防护装置一般存在移动不便的问题，需要人工进行搬运。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种公路工程用防护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路工程用防护装置，包括两个支撑柱，其中一个支撑柱的外壁上焊接有告示牌，两个所述支撑柱之间连接有两组伸缩机构，每个所述支撑柱的下端均固定连接有支撑座，每个所述支撑座上均开设有两个配重腔。优选地，每组所述伸缩机构均包括两个伸缩单元，每个所述伸缩单元均包括两个交叉转动连接有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的一端与其中一个支撑柱连接，位于每组伸缩机构内每个所述伸缩单元内的所述第一转杆和第二转杆的另一端均与另一个伸缩单元内的第一转杆和第二转杆转动连接,每个所述第一转杆与支撑柱的连接处均开设有滑槽，每个滑槽内均滑动连接有滑杆，每个所述第一转杆位于滑槽内的一端均套设在滑杆上。优选地，每个所述支撑座的上侧壁均开设有两个通口，每个所述通口均与其中一个配重腔的内部连通，每个所述支撑座的两侧侧壁上均开设有与配重腔内部连通的出口，每个所述出口内均插设有活塞。优选地，所述告示牌的内壁上涂覆有夜光粉。优选地，每个所述支撑座的下侧壁均开设有安装口，每个所述安装口的内顶壁均安装有倒立设置的油缸，每个所述油缸的驱动端均固定连接有滑板，每个所述滑杆均与安装口的内壁滑动连接，每个滑板的下侧壁均固定连接有连接杆，每个所述连接杆的下端均安装有滚轮。优选地，每个所述滑板与安装口的内顶壁之间固定连接有多个缓冲弹簧。本技术有益效果：通过油缸的驱动端的运动带动滑板和滚轮在安装口伸出拉回，在滚轮推出便于移动的同时可选择滚轮收回放置，防止了放置时滑动的问题。设置伸缩机构，通过第一转杆和第二转杆之间的转动实现两个支撑柱之间距离的变化，工作时拉伸，放置时收缩，便于通过拉伸进行防护装置的使用和收缩件防护装置的放置，方便实用。附图说明图1为本技术提出的一种公路工程用防护装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种公路工程用防护装置A部分放大的结构示意图。图中：1支撑柱、2第一转杆、3第二转杆、4支撑座、5配重腔、6通口、7出口、8活塞、9油缸、10滑板、11滚轮、12缓冲弹簧、13告示牌。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种公路工程用防护装置，包括两个支撑柱1，其中一个支撑柱1的外壁上焊接有告示牌13，告示牌13的内壁上涂覆有夜光粉，设置告示牌13便于对过往人流和车辆进行提示，同时涂覆夜光粉，便于在夜晚进行提示，避免了对人流和车辆造成损失，两个支撑柱1之间连接有两组伸缩机构，每个支撑柱1的下端均固定连接有支撑座4，每个支撑座4上均开设有两个配重腔5，每个支撑座4的上侧壁均开设有两个通口6，每个通口6均与其中一个配重腔5的内部连通，每个支撑座4的两侧侧壁上均开设有与配重腔5内部连通的出口7，每个出口7内均插设有活塞8，通过设置通口6将泥土或沙子装入配重腔5内进行配重，提高了支撑柱1和支撑座4的稳定性，不需使用防护装置，拔出活塞8，将泥土和沙子排出即可。每个支撑座4的下侧壁均开设有安装口，每个安装口的内顶壁均安装有倒立设置的油缸9，每个油缸9的驱动端均固定连接有滑板10，每个滑板10均与安装口的内壁滑动连接，每个滑板10的下侧壁均固定连接有连接杆，每个连接杆的下端均安装有滚轮11，防护装置平时放置时，油缸9的驱动端收缩，拉动滚轮11收回安装口内，避免防护装置放置时出现滑动，需要使用防护装置时，启动油缸9，油缸9的驱动端推动滑板10和滚轮11推出安装口，推动防护装置进行移动，方便防护装置的移动，避免人工搬运，每个滑板10与安装口的内顶壁之间固定连接有多个缓冲弹簧12，设置缓冲弹簧12提高了滚轮11移动时的稳定性。每组伸缩机构均包括两个伸缩单元，每个伸缩单元均包括两个交叉转动连接有第一转杆2和第二转杆3，第一转杆2和第二转杆3的一端与其中一个支撑柱1连接，位于每组伸缩机构内每个伸缩单元内的第一转杆2和第二转杆3的另一端均与另一个伸缩单元内的第一转杆2和第二转杆3转动连接,每个第一转杆2与支撑柱1的连接处均开设有滑槽14，每个滑槽14内均滑动连接有滑杆，每个第一转杆2位于滑槽14内的一端均套设在滑杆上，开设滑槽14便于在第一转杆2和第二转杆3交叉转动时，第一转杆2的一端通过滑杆在滑槽14内上下滑动，实用防护装置时，往外侧拉动两个支撑柱1，两个支撑柱1之间的距离增大，即可进行防护工作，不需使用时，两个支撑柱1向内侧推动，每组伸缩单元中的第一转杆2和第二转杆3之间转动，每个第一转杆2一端通过滑杆在滑槽14内滑动，第一转杆2和第二转杆3端部之间的距离增大，两个支撑柱1之间的距离缩小，方便两个支撑柱1的收纳放置。本技术中，防护装置平时放置时，油缸9的驱动端收缩，拉动滚轮11收回安装口内，两个支撑柱1向内侧推动，每组伸缩单元中的第一转杆2和第二转杆3之间转动，每个第一转杆2一端通过滑杆在滑槽14内滑动，第一转杆2和第二转杆3端部之间的距离增大，两个支撑柱1之间的距离缩小，方便两个支撑柱1的收纳放置，减小放置空间，需要使用防护装置时，启动油缸9，油缸9的驱动端推动滑板10和滚轮11推出安装口，推动防护装置进行移动，往外侧拉动两个支撑柱1，两个支撑柱1之间的距离增大，即可进行防护工作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程用防护装置，包括两个支撑柱（1），其特征在于，其中一个支撑柱（1）的外壁上焊接有告示牌（13），两个所述支撑柱（1）之间连接有两组伸缩机构，每个所述支撑柱（1）的下端均固定连接有支撑座（4），每个所述支撑座（4）上均开设有两个配重腔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程用防护装置，包括两个支撑柱（1），其特征在于，其中一个支撑柱（1）的外壁上焊接有告示牌（13），两个所述支撑柱（1）之间连接有两组伸缩机构，每个所述支撑柱（1）的下端均固定连接有支撑座（4），每个所述支撑座（4）上均开设有两个配重腔（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于，每组所述伸缩机构均包括两个伸缩单元，每个所述伸缩单元均包括两个交叉转动连接有第一转杆（2）和第二转杆（3），所述第一转杆（2）和第二转杆（3）的一端与其中一个支撑柱（1）连接，位于每组伸缩机构内每个所述伸缩单元内的所述第一转杆（2）和第二转杆（3）的另一端均与另一个伸缩单元内的第一转杆（2）和第二转杆（3）转动连接,每个所述第一转杆（2）与支撑柱（1）的连接处均开设有滑槽（14），每个滑槽（14）内均滑动连接有滑板，每个所述第一转杆（2）位于滑槽（14）内的一端均套设在滑板上。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宝峰，
申请(专利权)人：高宝峰，
类型：新型
国别省市：山西,14