本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用的浇筑下料结构，包括斗状的本体，所述本体的顶部设置有延长框架，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四块第一连接片，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述第一连接片的第二连接片，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四个悬吊用的耳部，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述耳部用的固线槽，所述本体的下端固定有橡胶材质的出料嘴，所述出料嘴与所述本体之间配合有螺丝；本装置通过耳部实现钢索的连接，在吊运的过程中钢索被限位在固线槽内，使得本体具有较高的稳定度，避免晃动，确保施工的安全性，同时延长框架的使用可以提高本体的装载能力，减少吊运的次数，降低施工成本。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程施工用的浇筑下料结构
本技术涉及一种公路工程施工用的浇筑下料结构。
技术介绍
在进行高架道路建造时，需要将位于地面的混凝土原料吊运至高架路面上，吊运主要通过吊运车辆和下料结构的配合，现有技术中的下料结构的功能较为单一，因此无法满足使用需要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种悬吊较为稳定，同时可以一次装载较多物料的公路工程施工用的浇筑下料结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种公路工程施工用的浇筑下料结构，包括斗状的本体，所述本体的顶部设置有延长框架，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四块第一连接片，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述第一连接片的第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片之间配合有螺栓，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四个悬吊用的耳部，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述耳部用的固线槽，所述本体的下端固定有橡胶材质的出料嘴，所述出料嘴与所述本体之间配合有螺丝。本装置主要运用于在地面实现高架道路的浇筑，通过斗状的本体收集混凝土原料，而后通过吊运器械将斗状的本体吊运至高架桥上，吊运之前，首先需要对出料嘴的下端实现封闭，封闭的办法主要是通过铁丝扎紧，在吊运至指定地点后，打开出料嘴，使得混凝土原料可以顺利排出，排出过程中可以通过人为的移动本体，避免混凝土残留在本装置的内部。优选地，所述本体具有配合所述耳部用的固定座，所述耳部与所述固定座之间活动连接，所述固定座与所述本体之间焊接固定，所述耳部的底部中线位置处设置有开槽，所述耳部通过所述开槽配合所述固定座。优选地，所述本体的左、右两侧位置处对称设置有四个端部，在所述端部内活动配合有L形的把手杆，所述端部的外圈设置有固定所述把手杆用的第一螺丝，所述把手杆远离所述端部的那一端固定设置有万向导轮，当所述把手杆垂直向下设置时、所述万向导轮支撑地面，此时所述本体下端距离地面之间的距离为25cm-60cm，通过设置把手杆，便于对本体的位置移动，满足使用需要，通过设置万向导轮，可以控制好本体距离地面的高度，同时在下料的过程中还可以移动本体，使得混凝土物料可以较好的被铺设在路面上，减少后期人工扒开的麻烦。优选地，所述延长框架与所述本体的接触位置处设置有密封垫圈，所述密封垫圈为橡胶密封垫圈，所述密封垫圈的厚度为2mm、4mm、7mm中的一种。优选地，所述把手杆的直角位置处圆弧过渡，所述把手杆为实心钢制杆件。本技术的有益效果是：本装置通过耳部实现钢索的连接，在吊运的过程中钢索被限位在固线槽内，使得本体具有较高的稳定度，避免晃动，确保施工的安全性，同时延长框架的使用可以提高本体的装载能力，减少吊运的次数，降低施工成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为延长框架的俯视图；图3为本技术的使用状态图A；图4为本技术的使用状态图B。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1至图4所示的一种公路工程施工用的浇筑下料结构，包括斗状的本体1，所述本体1的顶部设置有延长框架2，所述本体1的前、后端面位置处对称设置有四块第一连接片101，所述延长框架2的前、后端面位置处设置有配合所述第一连接片101的第二连接片201，所述第一连接片101与所述第二连接片201之间配合有螺栓3，所述本体1的前、后端面位置处对称设置有四个悬吊用的耳部4，所述延长框架2的前、后端面位置处设置有配合所述耳部4用的固线槽5，所述本体1的下端固定有橡胶材质的出料嘴6，所述出料嘴6与所述本体1之间配合有螺丝7。本装置主要运用于在地面实现高架道路的浇筑，通过斗状的本体收集混凝土原料，而后通过吊运器械将斗状的本体吊运至高架桥上，吊运之前，首先需要对出料嘴的下端实现封闭，封闭的办法主要是通过铁丝扎紧，在吊运至指定地点后，打开出料嘴，使得混凝土原料可以顺利排出，排出过程中可以通过人为的移动本体，避免混凝土残留在本装置的内部。本技术中一个较佳的实施例，所述本体1具有配合所述耳部4用的固定座411，所述耳部4与所述固定座411之间活动连接，所述固定座411与所述本体1之间焊接固定，所述耳部4的底部中线位置处设置有开槽（未图示），所述耳部4通过所述开槽配合所述固定座411。本技术中一个较佳的实施例，所述本体1的左、右两侧位置处对称设置有四个端部111，在所述端部111内活动配合有L形的把手杆112，所述端部111的外圈设置有固定所述把手杆112用的第一螺丝（未图示），所述把手杆112远离所述端部111的那一端固定设置有万向导轮113，当所述把手杆112垂直向下设置时、所述万向导轮113支撑地面，此时所述本体1下端距离地面之间的距离为40cm，通过设置把手杆，便于对本体的位置移动，满足使用需要，通过设置万向导轮，可以控制好本体距离地面的高度，同时在下料的过程中还可以移动本体，使得混凝土物料可以较好的被铺设在路面上，减少后期人工扒开的麻烦。本技术中一个较佳的实施例，所述延长框架2与所述本体1的接触位置处设置有密封垫圈（未图示），所述密封垫圈为橡胶密封垫圈，所述密封垫圈的厚度为2mm。本技术中一个较佳的实施例，所述把手杆112的直角位置处圆弧过渡，所述把手杆112为实心钢制杆件。本技术的有益效果是：本装置通过耳部实现钢索的连接，在吊运的过程中钢索被限位在固线槽内，使得本体具有较高的稳定度，避免晃动，确保施工的安全性，同时延长框架的使用可以提高本体的装载能力，减少吊运的次数，降低施工成本，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路工程施工用的浇筑下料结构，其特征在于：包括斗状的本体，所述本体的顶部设置有延长框架，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四块第一连接片，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述第一连接片的第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片之间配合有螺栓，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四个悬吊用的耳部，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述耳部用的固线槽，所述本体的下端固定有橡胶材质的出料嘴，所述出料嘴与所述本体之间配合有螺丝。
【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用的浇筑下料结构，其特征在于：包括斗状的本体，所述本体的顶部设置有延长框架，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四块第一连接片，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述第一连接片的第二连接片，所述第一连接片与所述第二连接片之间配合有螺栓，所述本体的前、后端面位置处对称设置有四个悬吊用的耳部，所述延长框架的前、后端面位置处设置有配合所述耳部用的固线槽，所述本体的下端固定有橡胶材质的出料嘴，所述出料嘴与所述本体之间配合有螺丝。2.根据权利要求1所述的公路工程施工用的浇筑下料结构，其特征在于：所述本体具有配合所述耳部用的固定座，所述耳部与所述固定座之间活动连接，所述固定座与所述本体之间焊接固定，所述耳部的底部中线位置处设置有开槽，所述耳部通过所述开槽配合所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆桢，
申请(专利权)人：刘庆桢，
类型：新型
国别省市：山东,37
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