本实用新型专利技术公开了一种公路施工用的支护结构，包括两个以上的相互拼接的模块，所述模块包括顶板、固定块、活动块和弧形支架板，所述固定块对称设置有两块，两块所述固定块设置在所述顶板的底部，所述活动块的内侧配合有T字形的插杆，所述插杆贯穿所述活动块和所述固定块，所述固定块的前端面处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内设置有螺丝，所述螺丝配合所述插杆，所述活动块内侧的靠近底部位置处设置有受力块，所述弧形支架板配合在所述受力块与所述活动块之间，所述弧形支架板与所述顶板相抵，所述活动块的底部前、后对称设置有两个以上的端部，在所述端部内安插有支撑管；本装置的结构较为稳定，易于搭建，方便获得。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的支护结构
本技术涉及一种公路施工用的支护结构。
技术介绍
在高架道路浇筑过程中，需要在预架设的高架道路的下方设置支护结构，现有技术中的支护结构主要是顶板和支撑杆的配合形式，支撑杆无法较好的在顶板底部寻找受力位置，因此安装难度较大，安装后的支护结构的支撑稳定度较低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种支撑稳定，易于安装的公路施工用的支护结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种公路施工用的支护结构，包括两个以上的相互拼接的模块，所述模块包括顶板、固定块、活动块和弧形支架板，所述固定块对称设置有两块，两块所述固定块设置在所述顶板的底部，所述固定块的内侧设置有一个契合面，所述活动块具有配合所述契合面的第一契合面，所述活动块的内侧配合有T字形的插杆，所述插杆贯穿所述活动块和所述固定块，所述固定块的前端面处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内设置有螺丝，所述螺丝配合所述插杆，所述活动块内侧的靠近底部位置处设置有受力块，所述弧形支架板配合在所述受力块与所述活动块之间，所述弧形支架板与所述顶板相抵，所述活动块的底部前、后对称设置有两个以上的端部，在所述端部内安插有支撑管，所述端部的外部设置有固定所述支撑管用的第一螺丝。优选地，所述顶板的左、右两端位置处设置有缺口槽，两块相邻的所述顶板之间、通过所述缺口槽拼接后形成一个密封槽，在所述密封槽内设置有密封块，所述密封块与所述顶板之间配合有第二螺丝，通过所形成的密封槽以及配装在密封槽内的密封块，可以避免混凝土的水份通过顶板之间的间隙渗漏下来，避免混凝土的水份给下方的道路、行人、车辆造成威胁。优选地，所述支撑管为钢制管，所述支撑管为空心管，所述支撑管的下端设置有底座。优选地，所述弧形支架板为钢制板，所述弧形支架板的厚度为1cm-2cm。优选地，所述密封块为橡胶块。本技术的有益效果是：本装置在使用过程中，顶板与固定块之间固定安装，而后固定块与活动块完成配合，通过插杆完成固定块与活动块的固定，而后通过螺丝固定住插杆，有效避免固定块与活动块的错位，同时安装较为简单，安装精度较高，通过端部给予支撑管固定支撑，弧形板给予顶板进一步的支撑，有效避免顶板的变形，本装置的结构较为稳定，易于搭建，方便获得，同时本装置的成本较为低廉，重复利用率较高，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为固定块的主视图；图3为活动块的主视图；图4为活动块的仰视图；图5为本技术的使用状态图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1、图2、图3、图4和图5所示的一种公路施工用的支护结构，包括两个以上的相互拼接的模块1，所述模块1包括顶板101、固定块102、活动块103和弧形支架板105，所述固定块102对称设置有两块，两块所述固定块102设置在所述顶板101的底部，所述固定块102的内侧设置有一个契合面112，所述活动块103具有配合所述契合面112的第一契合面113，所述活动块103的内侧配合有T字形的插杆104，所述插杆104贯穿所述活动块103和所述固定块102，插杆104的大端部分限位在活动块103远离固定块102的那一端，所述固定块102的前端面处设置有螺纹孔（未图示），在所述螺纹孔内设置有螺丝2，所述螺丝2配合所述插杆104，所述活动块103内侧的靠近底部位置处设置有受力块3，所述弧形支架板105配合在所述受力块3与所述活动块103之间，所述弧形支架板105与所述顶板101相抵，所述活动块103的底部前、后对称设置有两个以上的端部4，在所述端部4内安插有支撑管5，所述端部4的外部设置有固定所述支撑管5用的第一螺丝401。本技术中一个较佳的实施例，所述顶板101的左、右两端位置处设置有缺口槽121，两块相邻的所述顶板101之间、通过所述缺口槽121拼接后形成一个密封槽，在所述密封槽内设置有密封块131，所述密封块131与所述顶板101之间配合有第二螺丝141，通过所形成的密封槽以及配装在密封槽内的密封块，可以避免混凝土的水份通过顶板之间的间隙渗漏下来，避免混凝土的水份给下方的道路、行人、车辆造成威胁。本技术中一个较佳的实施例，所述支撑管5为钢制管，所述支撑管5为空心管，所述支撑管5的下端设置有底座551。本技术中一个较佳的实施例，所述弧形支架板105为钢制板，所述弧形支架板105的厚度为2cm。本技术中一个较佳的实施例，所述密封块131为橡胶块。本技术的有益效果是：本装置在使用过程中，顶板与固定块之间固定安装，而后固定块与活动块完成配合，通过插杆完成固定块与活动块的固定，而后通过螺丝固定住插杆，有效避免固定块与活动块的错位，同时安装较为简单，安装精度较高，通过端部给予支撑管固定支撑，弧形板给予顶板进一步的支撑，有效避免顶板的变形，本装置的结构较为稳定，易于搭建，方便获得，同时本装置的成本较为低廉，重复利用率较高，适合推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种公路施工用的支护结构，其特征在于：包括两个以上的相互拼接的模块，所述模块包括顶板、固定块、活动块和弧形支架板，所述固定块对称设置有两块，两块所述固定块设置在所述顶板的底部，所述固定块的内侧设置有一个契合面，所述活动块具有配合所述契合面的第一契合面，所述活动块的内侧配合有T字形的插杆，所述插杆贯穿所述活动块和所述固定块，所述固定块的前端面处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内设置有螺丝，所述螺丝配合所述插杆，所述活动块内侧的靠近底部位置处设置有受力块，所述弧形支架板配合在所述受力块与所述活动块之间，所述弧形支架板与所述顶板相抵，所述活动块的底部前、后对称设置有两个以上的端部，在所述端部内安插有支撑管，所述端部的外部设置有固定所述支撑管用的第一螺丝。
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的支护结构，其特征在于：包括两个以上的相互拼接的模块，所述模块包括顶板、固定块、活动块和弧形支架板，所述固定块对称设置有两块，两块所述固定块设置在所述顶板的底部，所述固定块的内侧设置有一个契合面，所述活动块具有配合所述契合面的第一契合面，所述活动块的内侧配合有T字形的插杆，所述插杆贯穿所述活动块和所述固定块，所述固定块的前端面处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内设置有螺丝，所述螺丝配合所述插杆，所述活动块内侧的靠近底部位置处设置有受力块，所述弧形支架板配合在所述受力块与所述活动块之间，所述弧形支架板与所述顶板相抵，所述活动块的底部前、后对称设置有两个以上的端部，在所述端部内安插有支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄新文，
申请(专利权)人：黄新文，
类型：新型
国别省市：山东,37
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