一种公路工程施工用的保护结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路工程施工用的保护结构，包括两块以上呈横向排列设置的护板，每块所述护板的前端面的靠近底部位置处均设置有方管，所述护板与所述方管之间配合有直角连接件，在两根相邻的所述方管之间配合有连接杆，所述连接杆穿设在所述方管的内部，在所述方管远离所述护板的那一端处设置有至少一个端部，在所述端部内配合有支架杆，所述支架杆的杆身上活动配合有压块，所述压块具有配合所述支架杆用的通孔，所述压块的左、右两侧位置处对称设置有耳部，所述耳部的顶部设置有连接孔；本装置可以有效的施工场地的附近形成保护，避免施工材料进入到行车道路上。

Protective structure for highway engineering construction

The utility model discloses a protective structure for highway engineering construction use, including more than two blocks horizontally arranged at the position close to the bottom plate, the front end of each of the supporting plate is provided with square, rectangular connectors fit between the shield and the square, between the square adjacent with the connecting rod, the connecting rod is arranged inside the tube, at the end of the tube from the shield is provided with at least one end, in the end with the support rod, the support rod rod body with a the pressing block, the pressing block is provided with the through hole of the bracket rod, the pressing block on the left and right sides position are symmetrically arranged at the top of the ear, the ear is provided with a connecting hole; the device can be formed near the construction site of the effective protection, To avoid the construction materials into the road.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种公路工程施工用的保护结构。
技术介绍
在公路工程施工过程中，部分施工材料，例如钉子、铁片等会被抛洒至行车道路上，因此对来往的车辆容易造成损伤，导致轮胎破损或直接发生爆胎事故，具有较大的安全隐患。基于上述问题，需要提供一种可以有效的施工场地的附近形成保护，避免施工材料进入到行车道路上的保护结构。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种可以有效的施工场地的附近形成保护，避免施工材料进入到行车道路上的公路工程施工用的保护结构。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种公路工程施工用的保护结构，包括两块以上呈横向排列设置的护板，每块所述护板的前端面的靠近底部位置处均设置有方管，所述护板与所述方管之间配合有直角连接件，所述直角连接件分别与所述护板和所述方管之间配合有螺丝，在两根相邻的所述方管之间配合有连接杆，所述连接杆穿设在所述方管的内部，所述方管与所述连接杆之间配合有第一螺丝，在所述方管远离所述护板的那一端处设置有至少一个端部，在所述端部内配合有支架杆，所述端部与所述支架杆之间配合有第二螺丝，所述支架杆的杆身上活动配合有压块，所述压块具有配合所述支架杆用的通孔，所述压块的左、右两侧位置处对称设置有耳部，所述耳部的顶部设置有连接孔。优选地，所述护板为PVC塑料护板，所述护板的高度为30cm-60cm，所述护板的厚度为3cm-6cm。优选地，在所述护板的内部设置有一个填充沙粒或水用的容腔，所述护板的前端面的靠近顶部位置处设置有填充孔，所述护板的前端面的靠近底部位置处设置有排出槽，在所述排出槽内设置有密封塞，根据施工时间的长短可以选择在容腔的内部填充沙粒或水，如果本装置仅仅是用于短时间施工的，则无需在容腔增加填充物，通过在容腔的内部增加填充物可以增加护板的重量，使得护板的使用更为稳定，而沙粒和水在使用完成后易于被排出，方便进行拆除后搬运。优选地，所述护板的顶部设置有反光板，所述反光板为L形，所述反光板与所述护板之间配合有第三螺丝，所述反光板延展至所述护板的后端面位置处，通过设置反光板可以在护板的后端面处形成反光层，在夜间可以反射汽车的灯光，提示来往的车辆注意避让，避免事故的发生。优选地，所述压块为实心钢块或实心铅块。本装置在进行组装时，首先铺设好方管，而后通过方管实现与护板的连接，而后通过连接杆实现相邻方管的连接，连接完成后通过支架杆形成支撑，通过压块实现支架杆的定位，在必要时，可以通过耳部与地面之间实现连接，使得压块可以被较好的固定，有效增加本装置的使用稳定性能本技术的有益效果是：本装置可以在施工工地的外围处形成有效的保护，避免施工过程中的施工材料进入到行车道路内，避免给来往的车辆造成损伤，同时也可以较好的保护施工点，提示车辆注意避让，避免车辆冲撞至工地内，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的主视图；图2为压块与支架杆的配合示意图；图3为护板的左视图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1、图2和图3所示的一种公路工程施工用的保护结构，包括两块以上呈横向排列设置的护板1，每块所述护板1的前端面的靠近底部位置处均设置有方管2，所述护板1与所述方管2之间配合有直角连接件3，所述直角连接件3分别与所述护板1和所述方管2之间配合有螺丝301，在两根相邻的所述方管2之间配合有连接杆4，所述连接杆4穿设在所述方管2的内部，所述方管2与所述连接杆4之间配合有第一螺丝201，在所述方管2远离所述护板1的那一端处设置有2个端部5，在所述端部5内配合有支架杆6，所述端部5与所述支架杆6之间配合有第二螺丝（未图示），所述支架杆6的杆身上活动配合有压块7，所述压块7具有配合所述支架杆6用的通孔（未图示），所述压块7的左、右两侧位置处对称设置有耳部8，所述耳部8的顶部设置有连接孔801。本技术中一个较佳的实施例，所述护板1为PVC塑料护板，所述护板1的高度为45cm，所述护板1的厚度为6cm。本技术中一个较佳的实施例，在所述护板1的内部设置有一个填充沙粒或水用的容腔（未图示），所述护板1的前端面的靠近顶部位置处设置有填充孔121，所述护板1的前端面的靠近底部位置处设置有排出槽131，在所述排出槽131内设置有密封塞（未图示），根据施工时间的长短可以选择在容腔的内部填充沙粒或水，如果本装置仅仅是用于短时间施工的，则无需在容腔增加填充物，通过在容腔的内部增加填充物可以增加护板的重量，使得护板的使用更为稳定，而沙粒和水在使用完成后易于被排出，方便进行拆除后搬运。本技术中一个较佳的实施例，所述护板1的顶部设置有反光板141，所述反光板141为L形，所述反光板141与所述护板1之间配合有第三螺丝151，所述反光板141延展至所述护板1的后端面位置处，通过设置反光板可以在护板的后端面处形成反光层，在夜间可以反射汽车的灯光，提示来往的车辆注意避让，避免事故的发生。本技术中一个较佳的实施例，所述压块7为实心钢块或实心铅块。本装置在进行组装时，首先铺设好方管，而后通过方管实现与护板的连接，而后通过连接杆实现相邻方管的连接，连接完成后通过支架杆形成支撑，通过压块实现支架杆的定位，在必要时，可以通过耳部与地面之间实现连接，使得压块可以被较好的固定，有效增加本装置的使用稳定性能本技术的有益效果是：本装置可以在施工工地的外围处形成有效的保护，避免施工过程中的施工材料进入到行车道路内，避免给来往的车辆造成损伤，同时也可以较好的保护施工点，提示车辆注意避让，避免车辆冲撞至工地内，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公路工程施工用的保护结构，其特征在于：包括两块以上呈横向排列设置的护板，每块所述护板的前端面的靠近底部位置处均设置有方管，所述护板与所述方管之间配合有直角连接件，所述直角连接件分别与所述护板和所述方管之间配合有螺丝，在两根相邻的所述方管之间配合有连接杆，所述连接杆穿设在所述方管的内部，所述方管与所述连接杆之间配合有第一螺丝，在所述方管远离所述护板的那一端处设置有至少一个端部，在所述端部内配合有支架杆，所述端部与所述支架杆之间配合有第二螺丝，所述支架杆的杆身上活动配合有压块，所述压块具有配合所述支架杆用的通孔，所述压块的左、右两侧位置处对称设置有耳部，所述耳部的顶部设置有连接孔。

【技术特征摘要】
1.一种公路工程施工用的保护结构，其特征在于：包括两块以上呈横向排列设置的护板，每块所述护板的前端面的靠近底部位置处均设置有方管，所述护板与所述方管之间配合有直角连接件，所述直角连接件分别与所述护板和所述方管之间配合有螺丝，在两根相邻的所述方管之间配合有连接杆，所述连接杆穿设在所述方管的内部，所述方管与所述连接杆之间配合有第一螺丝，在所述方管远离所述护板的那一端处设置有至少一个端部，在所述端部内配合有支架杆，所述端部与所述支架杆之间配合有第二螺丝，所述支架杆的杆身上活动配合有压块，所述压块具有配合所述支架杆用的通孔，所述压块的左、右两侧位置处对称设置有耳部，所述耳部的顶部设置有连接孔。2.根据权利要求1所述的公路工程施工...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立典，
申请(专利权)人：王立典，
类型：新型
国别省市：山东;37