The utility model discloses a structure for reducing vibration and noise of a steering pipe string, which comprises a turbine case case and an upper cover of the case. The turbine disk is arranged in the turbine case. The first and second bearings are respectively arranged on the two sides of the turbine disk, and the second bearings are supported in the turbine case through the bearing bracket. The bearing bracket and the second bearing bracket are respectively arranged on the two sides of the turbine case. A compression spring is arranged between the upper cover of the shell. The steering string vibration and noise reduction structure of the utility model has simple structure and good stability, and can effectively solve the abnormal noise problem of the steering string bumping road, and has strong practicability and good application prospects.
【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱减振降噪结构
本技术属于汽车
，更具体的说涉及一种转向管柱减振降噪结构。
技术介绍
随着我国汽车工业的不断发展和汽车质量的不断提高。人们对汽车零部件的要求也越来越高，而汽车转向管柱作为连接方向盘和转向器的部件。其质量越来越受各汽车厂家的重视。其对于整车的舒适性及异响要求越来越高，对车辆过颠簸路或转向换向时所产生的异响也越来越敏感，电动转向管柱异响是整车厂的主观驾平，在整车出厂前检验项目之一。电动助力转向型汽车行驶在颠簸路面(如鹅卵石路、减速带、坏路等)时，轮胎受地面高频激励频繁左右摆动，通过转向器横拉杆、中间轴等机械部件将激励传递至减速机构，内部机械部件会在这种高频激励下产生振动、撞击、摆动等异常，引起汽车转向系统出现振响，影响整车舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，稳定性好，能有效解决转向管柱颠簸路异响问题的转向管柱减振降噪结构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：所提供的这种转向管柱减振降噪结构，包括涡轮箱壳体及壳体上盖，涡轮盘设于所述涡轮箱壳体内，其特征在于：在所述涡轮盘的两侧分别设有套于转向轴上的...
【技术保护点】
1.一种转向管柱减振降噪结构，包括涡轮箱壳体及壳体上盖，涡轮盘设于所述涡轮箱壳体内，其特征在于：在所述涡轮盘的两侧分别设有套于转向轴上的第一轴承和第二轴承，所述第二轴承通过轴承支架支撑于所述涡轮箱壳体内，所述轴承支架与所述壳体上盖之间设有压紧弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种转向管柱减振降噪结构，包括涡轮箱壳体及壳体上盖，涡轮盘设于所述涡轮箱壳体内，其特征在于：在所述涡轮盘的两侧分别设有套于转向轴上的第一轴承和第二轴承，所述第二轴承通过轴承支架支撑于所述涡轮箱壳体内，所述轴承支架与所述壳体上盖之间设有压紧弹簧。2.按照权利要求1所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述第一轴承与所述涡轮箱壳体为过盈配合。3.按照权利要求2所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述第一轴承一侧设有卡接在所述转向轴上的轴承挡圈Ⅰ，另一侧设有卡接在所述涡轮箱壳体上的轴承挡圈Ⅱ。4.按照权利要求1所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述压紧弹簧为橡胶弹簧。5.按照权利要求4所述的转向管柱减振降噪结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宏宇，陶薛磊，刘慧建，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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