一种具有减震效果的汽车转向桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁和轮毂，所述前梁两端均设有轮毂，且前梁通过轴承与轮毂转动连接，所述前梁上表面设有减震装置，且减震装置设有若干组，所述减震装置由连接板、活塞缸、活塞杆、固定板、第一弹簧、第二弹簧和挡板构成，所述固定板一侧通过焊接与前梁上表面固定连接，所述固定板远离前梁的一侧表面中间与活塞杆一端固定连接，所述活塞杆顶端设有活塞缸，所述活塞缸底部设有供活塞杆活动的通孔，所述活塞杆与活塞缸活动连接，所述活塞杆表面套装有第一弹簧，本实用新型专利技术通过第一弹簧和第二弹簧的弹力来消除汽车对前梁产生的作用力，防止前梁长时间使用，收到损坏，延长汽车转向桥的使用寿命。

An automobile steering axle with damping effect

The utility model discloses an automobile steering bridge with shock absorption effect, which comprises a front beam and a wheel hub. The front beam is provided with wheel hubs at both ends, and the front beam is rotated and connected with the wheel hub through bearings. The upper surface of the front beam is provided with shock absorption devices, and the shock absorption devices are provided with several groups. The shock absorption devices are composed of connecting plates, piston cylinders and live ones. A piston rod, a fixed plate, a first spring, a second spring and a baffle plate are formed. One side of the fixed plate is fixed and connected with the upper surface of the front beam by welding. The fixed plate is fixed and connected with one end of the piston rod in the middle of the surface of the side away from the front beam. The top of the piston rod is provided with a piston cylinder, and the bottom of the piston cylinder is provided for the piston rod to move. The piston rod is movably connected with the piston cylinder. The surface of the piston rod is sleeved with a first spring. The utility model eliminates the force produced by the automobile on the front beam by the elastic force of the first spring and the second spring, prevents the front beam from being used for a long time, receives damage, and prolongs the service life of the automobile steering bridge.

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震效果的汽车转向桥
本技术涉及汽车转向桥领域，具体为一种具有减震效果的汽车转向桥。
技术介绍
转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。但是现有的汽车转向桥没有专用的减震装置，无法消除轮毂行驶时汽车对转向桥的作用力，容易使汽车转向桥受到损坏，极不方便使用。为此，我们提出一种具有减震效果的汽车转向桥。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种具有减震效果的汽车转向桥。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁和轮毂，所述前梁两端均设有轮毂，且前梁通过轴承与轮毂转动连接，所述前梁上表面设有减震装置，且减震装置设有若干组，所述减震装置由连接板、活塞缸、活塞杆、固定板、第一弹簧、第二弹簧和挡板构成，所述固定板一侧通过焊接与前梁上表面固定连接，所述固定板远离前梁的一侧表面中间与活塞杆一端固定连接，所述活塞杆顶端设有活塞缸，所述活塞缸底部设有供活塞杆活动的通孔，所述活塞杆与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁（1）和轮毂（2），所述前梁（1）两端均设有轮毂（2），且前梁（1）通过轴承与轮毂（2）转动连接，其特征在于：所述前梁（1）上表面设有减震装置（3），且减震装置（3）设有若干组，所述减震装置（3）由连接板（4）、活塞缸（5）、活塞杆（6）、固定板（7）、第一弹簧（8）、第二弹簧（11）和挡板（10）构成，所述固定板（7）一侧通过焊接与前梁（1）上表面固定连接，所述固定板（7）远离前梁（1）的一侧表面中间与活塞杆（6）一端固定连接，所述活塞杆（6）顶端设有活塞缸（5），所述活塞缸（5）底部设有供活塞杆（6）活动的通孔（9），所述活塞杆（6）与活塞缸（5）...

【技术特征摘要】
1.一种具有减震效果的汽车转向桥，包括前梁（1）和轮毂（2），所述前梁（1）两端均设有轮毂（2），且前梁（1）通过轴承与轮毂（2）转动连接，其特征在于：所述前梁（1）上表面设有减震装置（3），且减震装置（3）设有若干组，所述减震装置（3）由连接板（4）、活塞缸（5）、活塞杆（6）、固定板（7）、第一弹簧（8）、第二弹簧（11）和挡板（10）构成，所述固定板（7）一侧通过焊接与前梁（1）上表面固定连接，所述固定板（7）远离前梁（1）的一侧表面中间与活塞杆（6）一端固定连接，所述活塞杆（6）顶端设有活塞缸（5），所述活塞缸（5）底部设有供活塞杆（6）活动的通孔（9），所述活塞杆（6）与活塞缸（5）活动连接，所述活塞杆（6）表面套装有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）一端与固定板（7）一侧固定连接，且第一弹簧（8）另一端与活塞杆（6）外壁固定连接，所述活塞杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯得平，兰春平，张班本，
申请(专利权)人：安徽天平机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34