一种应用于电子助力转向控制器的密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽。本实用新型专利技术利用特殊结构设计的密封圈，可灵活适用于各种电子助力转向控制器中，减少了对电子助力转向控制器其他结构尺寸配合精度的要求。大大减少了电子助力转向控制器的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于电子助力转向控制器的密封结构
本技术涉及车辆转向系统，尤其涉及一种应用于电子助力转向控制器的密封结构。
技术介绍
电子助力转向系统(ElectricPowerSteering，缩写：EPS)，是指依靠直流电机提供辅助扭矩的动力转向系统，该系统由电动助力电机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。当前，电子助力转向系统(EPS)根据其中助力电机的安装位置不同，可以分为转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。其中，转向轴助力式EPS，通常安装于驾驶舱，其电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向；齿轮助力式EPS通常安装于发动机舱，其电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向；齿条助力式EPS的电动机和减速机构，通常也安装于发动机舱，其直接驱动齿条提供助力转向。由于电子助力转向系统的不同的安装环境的要求，对电子助力转向系统的密封提出了不同的要求。特别是，对于安装于发动机舱的齿轮式和齿条式助力转向系统，要求其控制器具有优异的密封性，以免在使用过程中对控制器内部的电路设计造成损坏。现有的电子助力转向控制器的密封结构，通常采用灌胶密封，操作复杂，且密封效果不稳定。而一般的静密封，则需要依赖于该控制器的其他结构，如该控制器的盖板等的高度配合，提高了电子助力转向控制器的制造工艺要求，增加了电子助力转向控制器的制造成本。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，该结构利用特殊结构设计的密封圈，可灵活适用于各种电子助力转向控制器中，减少了对电子助力转向控制器其他结构配合度的要求。大大减少了电子助力转向控制器的制造成本。具体地，本技术提供一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽。其中，所述盖板上对应所述凹槽位置上具有一凸起部；所述密封圈包括第一密封部和第二密封部，所述第二密封部连接于第一密封部下端；所述第二密封部的宽度小于所述第一密封部的宽度；所述密封圈以所述第一密封部朝向所述凹槽的端口，所述第二密封部朝向所述凹槽的底部的方式设置于所述凹槽中，所述第一密封部的侧边与所述凹槽的侧边紧密配合，所述第二密封部与所述凹槽之间形成变形空间；所述盖板固定连接与所电子助力转向控制器，所述凸起部落入所述凹槽内部，所述盖板上的凸起部挤压所述密封圈向所述变形空间内发生形变，所述电子助力转向控制器形成密封状态。优选地，所述凹槽设置于所述电子助力转向控制器的散热板上靠近所述电子助力转向控制器的侧面位置。优选地，所述密封圈的形状与所述盖板的形状一致。优选地，所述密封圈的材质为橡胶。优选地，所述凹槽为U型槽，所述第一密封部的横截面为方形，所述第二密封部连接于所述第一密封部朝向所述凹槽的第二面的中心位置，所述第二密封部沿所述第一密封部向下延伸，所述第二密封部的宽度沿靠近所述第一密封部的一端向靠近所述凹槽底部的一端逐渐减小。优选地，所述第二密封部的靠近所述凹槽底部的一端的两边为弧形结构。优选地，所述第二密封部两个侧边的延伸线在所述第一密封部朝向所述凹槽开口的第一面所在的平面上形成的宽度小于所述第一面的宽度。优选地，所述第一密封部与所述第二密封部的高度的比例为：2:3-3:2。与现有技术相比较，本技术的技术优势在于：1)采用静密封方式，相对传统灌胶密封，其装配工艺简单、稳定；2)对电子助力转向控制器的其他结构的配合度要求低，大大降低了电子助力转向控制器的制造成本；3)适用范围广，密封性能好，用作静密封没有泄漏。附图说明图1为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的纵剖图；图2为一符合图1中的密封结构的一优选的密封圈的纵剖图；图3为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的使用状态的纵剖图；图4为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的使用状态的横剖图。附图标记：10-电子助力转向控制器，100-密封结构，101-密封圈，1011-第一密封部，1012-第二密封部，102-盖板，1021-凸起部，103-凹槽。具体实施方式下面结合附图及具体实施例，详细阐述本技术的优势。本技术为克服现有技术中的灌胶密封的密封效果不稳定，而静密封要求电子助力转向控制器的其他结构的高度配合的缺陷，提出一种应用于电子助力转向控制器的密封结构。参见图1，其为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的纵剖图。从图中可以看出，本实施例所提供的应用于电子助力转向控制器10的密封结构100主要包括：密封圈101，用于该电子助力转向控制器100的盖板102，及设置于该电子助力转向控制器10的散热板110上的凹槽103。其中，在该盖板102上对应于凹槽103的位置处设置有一凸起部1021。进一步参阅图2，本实施例所提供的密封圈101包括一第一密封部1011及一第二密封部1012。其中，第二密封部1012的宽度小于第一密封部1011的宽度。再次参阅图1，本实施例中，按照密封圈101的第二密封部1012朝向凹槽103的底部的方式将密封圈101放入凹槽103中，形成第一密封部1011朝向所述凹槽的端口，第二密封部1012朝向凹槽103的底部的方式设置于凹槽103中，密封圈101的第一密封部1011的侧边与凹槽103的侧边紧密配合，而第二密封部1012与凹槽103之间形成一空间，作为密封圈101在外力下发生形变的预留空间使用，本技术中称之为变形空间。从而，当密封圈101设置于凹槽103中，并按照常规的安装方法，将盖板102固定连接与该电子助力转向控制器10上时，盖板102上的凸起部1021落入凹槽103内部，盖板102上的凸起部1021挤压密封圈101，密封圈101被固定于凹槽103与盖板102形成的封闭空间中，密封圈101朝向变形空间中发生一定程度的形变，进而形成一密封结构100，使得电子助力转向控制器10处于密封状态。从而，可以保证电子助力转向控制器10中的其他部件，包括电路板等与外界杂质，包括尘灰、油污等接触，提高电子助力转向控制器的使用寿命。进一步地，参阅图3，其为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的使用状态的纵剖图，从图中可以看出，本技术另一优选地实施例中，密封结构100中的凹槽103设置于电子助力转向控制器10的散热板110上靠近该电子助力转向器的侧面的位置，从而该密封结构100位于该电子助力转向器10的外边缘位置。从而，可以实现对电子助力转向器内部结构的充分保护，有效防止盖板结构密封不良导致包括尘灰、油污等进入电子助力转向器中，影响电子助力转向控制器的使用效果及使用寿命。进一步地，参阅图4，其为一符合本技术一优选实施例的应用于电子助力转向控制器的密封结构的使用状态的横剖图。从图中可以看出，本技术另一优选地实施例中，密封圈101的形状与电子助力转向控制器10的盖板102的形状相同。从而，盖板102可以与凹槽103及密封圈101实现更有效的配本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽，其中，所述盖板上对应所述凹槽位置上具有一凸起部，其特征在于：所述密封圈包括第一密封部和第二密封部，所述第二密封部连接于第一密封部下端；所述第二密封部的宽度小于所述第一密封部的宽度；所述密封圈以所述第一密封部朝向所述凹槽的端口，所述第二密封部朝向所述凹槽的底部的方式设置于所述凹槽中，所述第一密封部的侧边与所述凹槽的侧边紧密配合，所述第二密封部与所述凹槽之间形成变形空间；所述盖板固定连接与所述电子助力转向控制器，所述凸起部落入所述凹槽内部，所述盖板上的凸起部挤压所述密封圈向所述变形空间内发生形变，所述电子助力转向控制器形成密封状态。

【技术特征摘要】
1.一种应用于电子助力转向控制器的密封结构，包括密封圈，用于所述电子助力转向控制器的盖板，及设置于所述电子助力转向控制器的散热板上的凹槽，其中，所述盖板上对应所述凹槽位置上具有一凸起部，其特征在于：所述密封圈包括第一密封部和第二密封部，所述第二密封部连接于第一密封部下端；所述第二密封部的宽度小于所述第一密封部的宽度；所述密封圈以所述第一密封部朝向所述凹槽的端口，所述第二密封部朝向所述凹槽的底部的方式设置于所述凹槽中，所述第一密封部的侧边与所述凹槽的侧边紧密配合，所述第二密封部与所述凹槽之间形成变形空间；所述盖板固定连接与所述电子助力转向控制器，所述凸起部落入所述凹槽内部，所述盖板上的凸起部挤压所述密封圈向所述变形空间内发生形变，所述电子助力转向控制器形成密封状态。2.如权利要求1所述的应用于电子助力转向控制器的密封结构，其特征在于，所述凹槽设置于所述电子助力转向控制器的散热板上靠近所述电子助力转向控制器的侧面位置。3.如权利要求1所述的应用于电子助力转向控制器的密封结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴修荣，
申请(专利权)人：上海海拉电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31