一种轴承齿轮传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承齿轮传动结构，其结构包括传动器结构、轴承内圈、轴承外圈、轴承滚动环、轮齿、齿顶、齿槽、端面、固定座、连接孔，轴承内圈与轴承外圈相互平行，轴承内圈与轴承外圈通过轴承滚动环相连接，轴承内圈外壁与轴承滚动环为转轴连接，连接孔与固定座相贯通，固定座右端与端面左端相焊接，固定座与端面左端相互垂直，端面外圈设有齿槽，端面外圈与轮齿底部固定连接，轮齿顶部与齿顶底部为一体化结构，连接孔与端面相互垂直，轴承内圈与传动器结构相连接，本实用新型专利技术一种轴承齿轮传动结构，结构上设有第二传动齿与第三传动齿，由轴承带动转动时，可以一次连接多个齿轮，大大提高工作效率，及减轻安装负担。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承齿轮传动结构
本技术是一种轴承齿轮传动结构，属于轴承齿轮传动结构领域。
技术介绍
齿轮传动是机械传动中应用最广泛的传动形式之一，具有效率高、传动比稳定及寿命长等优点。但在实际使用中，齿轮啮合面不可避免的产生应力集中和滑动摩擦，导致啮合面磨损严重，甚至会发生断齿的现象。现有技术公开了申请号为：201620102641.2的一种轴承齿轮传动结构，包括直齿齿轮和轴承齿轮；所述轴承齿轮包括轴承齿轮盘；所述轴承齿轮盘边缘处设计有若干轴承支架；所述轴承支架成对使用；所述轴承支架上安装有轴承；所述轴承的轴承内圈固定在轴承支架上；所述轴承的轴承外圈与直齿齿轮配合转动。通过将轴承安装到齿轮的齿上，使轴承与普通齿轮配合传动，将滑动摩擦改变为滚动摩擦，减小摩擦阻力，使应力分散，受力均匀，提高轴承齿轮的使用寿命。但现有技术未安装多段传动齿，结构较为简单，无法一次形成多段传动，工作效率较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轴承齿轮传动结构，以解决现有技术未安装多段传动齿，结构较为简单，无法一次形成多段传动，工作效率较低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种轴承齿轮传动结构，其结构包括传动器结构、轴承内圈、轴承外圈、轴承滚动环、轮齿、齿顶、齿槽、端面、固定座、连接孔，所述轴承内圈与轴承外圈相互平行，所述轴承内圈与轴承外圈通过轴承滚动环相连接，所述轴承内圈外壁与轴承滚动环为转轴连接，所述连接孔与固定座相贯通，所述固定座右端与端面左端相焊接，所述固定座与端面左端相互垂直，所述端面外圈设有齿槽，所述端面外圈与轮齿底部固定连接，所述轮齿顶部与齿顶底部为一体化结构，所述连接孔与端面相互垂直，所述轴承内圈与传动器结构相连接；所述传动器结构由固定头、第一传动齿、连接杆、固定块、第二传动齿、第三传动齿、传动齿轮端面、固定环、连接环组成，所述固定头左端与第一传动齿右端固定连接，所述固定头与第一传动齿右端相互垂直，所述第一传动齿左端与连接杆右端相焊接，所述固定块右端与连接杆左端为一体化结构，所述第二传动齿与第三传动齿为间隙配合，所述第三传动齿与传动齿轮端面为一体化结构，所述传动齿轮端面左端与连接环右端固定连接，所述连接环内部设有固定环。进一步地，所述轴承滚动环内部设有球面滚子。进一步地，所述轴承外圈内壁与轴承滚动环为转轴连接。进一步地，所述连接环与轴承内圈内壁相连接。进一步地，所述第一传动齿与轮齿相连接。进一步地，所述轴承内圈以轴承钢为原材料，由较高的弹性极限。进一步地，所述连接杆以合金钢为原材料，硬度大，不易断裂。有益效果本技术一种轴承齿轮传动结构，结构上设有第二传动齿与第三传动齿，由轴承带动转动时，可以一次连接多个齿轮，大大提高工作效率，及减轻安装负担。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种轴承齿轮传动结构的结构示意图；图2为本技术轴承的结构示意图；图3为本技术齿轮的结构示意图。图中：传动器结构-1、轴承内圈-2、轴承外圈-3、轴承滚动环-4、轮齿-5、齿顶-6、齿槽-7、端面-8、固定座-9、连接孔-10、固定头-101、第一传动齿-102、连接杆-103、固定块-104、第二传动齿-105、第三传动齿-106、传动齿轮端面-107、固定环-108、连接环-109。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2与图3，本技术提供一种轴承齿轮传动结构技术方案：其结构包括传动器结构1、轴承内圈2、轴承外圈3、轴承滚动环4、轮齿5、齿顶6、齿槽7、端面8、固定座9、连接孔10，所述轴承内圈2与轴承外圈3相互平行，所述轴承内圈2与轴承外圈3通过轴承滚动环4相连接，所述轴承内圈2外壁与轴承滚动环4为转轴连接，所述连接孔10与固定座9相贯通，所述固定座9右端与端面8左端相焊接，所述固定座9与端面8左端相互垂直，所述端面8外圈设有齿槽7，所述端面8外圈与轮齿5底部固定连接，所述轮齿5顶部与齿顶6底部为一体化结构，所述连接孔10与端面8相互垂直，所述轴承内圈2与传动器结构1相连接；所述传动器结构1由固定头101、第一传动齿102、连接杆103、固定块104、第二传动齿105、第三传动齿106、传动齿轮端面107、固定环108、连接环109组成，所述固定头101左端与第一传动齿102右端固定连接，所述固定头101与第一传动齿102右端相互垂直，所述第一传动齿102左端与连接杆103右端相焊接，所述固定块104右端与连接杆103左端为一体化结构，所述第二传动齿105与第三传动齿106为间隙配合，所述第三传动齿106与传动齿轮端面107为一体化结构，所述传动齿轮端面107左端与连接环109右端固定连接，所述连接环109内部设有固定环108，所述轴承滚动环4内部设有球面滚子，所述轴承外圈3内壁与轴承滚动环4为转轴连接，所述连接环109与轴承内圈2内壁相连接，所述第一传动齿102与轮齿5相连接，所述轴承内圈2以轴承钢为原材料，由较高的弹性极限，所述连接杆103以合金钢为原材料，硬度大，不易断裂。本专利所说的轴承内圈2以轴承钢为原材料，轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢，轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。在进行使用时，将轴承内圈2套在连接环-109上，并使用固定器固定，将连接孔-10安装在传动器件上，且轮齿-5与第一传动齿102相配合，连接好后，与马达连接启动即可。本技术解决现有技术未安装多段传动齿，结构较为简单，无法一次形成多段传动，工作效率较低的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有第二传动齿与第三传动齿，由轴承带动转动时，可以一次连接多个齿轮，大大提高工作效率，及减轻安装负担，具体如下所述:所述传动器结构1由固定头101、第一传动齿102、连接杆103、固定块104、第二传动齿105、第三传动齿106、传动齿轮端面107、固定环108、连接环109组成，所述固定头101左端与第一传动齿102右端固定连接，所述固定头101与第一传动齿102右端相互垂直，所述第一传动齿102左端与连接杆103右端相焊接，所述固定块104右端与连接杆103左端为一体化结构，所述第二传动齿105与第三传动齿106为间隙配合，所述第三传动齿106与传动齿轮端面107为一体化结构，所述传动齿轮端面107左端与连接环109右端固定连接，所述连接环109内部设有固定环108。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轴承齿轮传动结构，其结构包括传动器结构(1)、轴承内圈(2)、轴承外圈(3)、轴承滚动环(4)、轮齿(5)、齿顶(6)、齿槽(7)、端面(8)、固定座(9)、连接孔(10)，所述轴承内圈(2)与轴承外圈(3)相互平行，所述轴承内圈(2)与轴承外圈(3)通过轴承滚动环(4)相连接，所述轴承内圈(2)外壁与轴承滚动环(4)为转轴连接，其特征在于：所述连接孔(10)与固定座(9)相贯通，所述固定座(9)右端与端面(8)左端相焊接，所述固定座(9)与端面(8)左端相互垂直，所述端面(8)外圈设有齿槽(7)，所述端面(8)外圈与轮齿(5)底部固定连接，所述轮齿(5)顶部与齿顶(6)底部为一体化结构，所述连接孔(10)与端面(8)相互垂直，所述轴承内圈(2)与传动器结构(1)相连接；所述传动器结构(1)由固定头(101)、第一传动齿(102)、连接杆(103)、固定块(104)、第二传动齿(105)、第三传动齿(106)、传动齿轮端面(107)、固定环(108)、连接环(109)组成，所述固定头(101)左端与第一传动齿(102)右端固定连接，所述固定头(101)与第一传动齿(102)右端相互垂直，所述第一传动齿(102)左端与连接杆(103)右端相焊接，所述固定块(104)右端与连接杆(103)左端为一体化结构，所述第二传动齿(105)与第三传动齿(106)为间隙配合，所述第三传动齿(106)与传动齿轮端面(107)为一体化结构，所述传动齿轮端面(107)左端与连接环(109)右端固定连接，所述连接环(109)内部设有固定环(108)。...

【技术特征摘要】
1.一种轴承齿轮传动结构，其结构包括传动器结构(1)、轴承内圈(2)、轴承外圈(3)、轴承滚动环(4)、轮齿(5)、齿顶(6)、齿槽(7)、端面(8)、固定座(9)、连接孔(10)，所述轴承内圈(2)与轴承外圈(3)相互平行，所述轴承内圈(2)与轴承外圈(3)通过轴承滚动环(4)相连接，所述轴承内圈(2)外壁与轴承滚动环(4)为转轴连接，其特征在于：所述连接孔(10)与固定座(9)相贯通，所述固定座(9)右端与端面(8)左端相焊接，所述固定座(9)与端面(8)左端相互垂直，所述端面(8)外圈设有齿槽(7)，所述端面(8)外圈与轮齿(5)底部固定连接，所述轮齿(5)顶部与齿顶(6)底部为一体化结构，所述连接孔(10)与端面(8)相互垂直，所述轴承内圈(2)与传动器结构(1)相连接；所述传动器结构(1)由固定头(101)、第一传动齿(102)、连接杆(103)、固定块(104)、第二传动齿(105)、第三传动齿(106)、传动齿轮端面(107)、固定环(108)、连接环(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：方明，
申请(专利权)人：苏州天工轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32