一种耐磨损的离合器外盘毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨损的离合器外盘毂，旨在提供一种高强度，耐磨损，结构简单以及实用性强的外盘毂，其技术方案要点是本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，轴体的外壁上设有若干导油孔，各导油孔均贯穿轴体内壁，且各导油孔的孔径由轴体的外壁往轴体内壁方向逐渐减小，各导油孔的输出端与内齿槽的槽底相连通，盘体的一侧侧面上设有环形状储油槽，且储油槽和轴体的内壁之间设有若干沿储油槽内侧设置的导油槽，本实用新型专利技术适用于离合器配件技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨损的离合器外盘毂
本技术涉及一种离合器配件
,更具体地说，它涉及一种耐磨损的离合器外盘毂。
技术介绍
盘毂在汽车离合器里充当着重要角色。盘毂的作用是传递从动盘总成的扭矩。目前，市场上的外盘毂，它包括本体。传统的外盘毂，因为在与离合器其他配件进行配合时，在安装时候、在传递扭矩的过程中以及在拆卸的过程中，会造成盘毂的磨损，从而影响到盘毂的使用寿命；以及如何提高盘毂的结构强度也是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高强度，耐磨损，结构简单以及实用性强的外盘毂。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种耐磨损的离合器外盘毂，包括本体，所述本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，所述轴体的外壁上设有若干导油孔，各导油孔均贯穿轴体内壁，且各导油孔的孔径由轴体的外壁往轴体内壁方向逐渐减小，各导油孔的输出端与内齿槽的槽底相连通，所述盘体的一侧侧面上设有环形状储油槽，且储油槽和轴体的内壁之间设有若干沿储油槽内侧设置的导油槽。通过采用上述技术方案，本体包括轴体以及套于轴体外壁上的盘体，轴体的内壁上设有若干内齿，两相邻内齿之间形成有内齿槽，为了提高对轴体内壁上的内齿的润滑效果，通过设置在轴体的外壁上的若干导油孔，各导油孔均贯穿轴体内壁，且各导油孔的孔径由轴体的外壁往轴体内壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，逐渐减小的导油孔，可以在导油孔内形成油封的效果，从而形成对润滑油的一定程度上的储存效果，进一步的将各导油孔的输出端与内齿槽的槽底相连通，一方面是对内齿进行的保护，另一方面则是对内齿槽两侧内齿均能进行润滑效果，而且在对其进行拆卸的过程中，同样可以依靠导油孔进行对内齿进行润滑，便于拆卸，防止盘毂发生磨损，进一步的为了提高对轴体内壁的润滑效果，通过在盘体的一侧侧面上设有环形状储油槽，将储油槽和轴体的内壁之间设有若干沿储油槽内侧设置的导油槽，则通过导油槽的连通，确保了储油槽和轴体之间润滑油的流动性，从而提高了对轴体内壁的润滑效果，并且该储油槽呈环状设置于轴体的周侧，进而增加了润滑的范围。本技术进一步设置为：所述导油槽的槽底呈倾斜状且导油槽的槽底和储油槽的槽底之间所呈夹角在150度-160度之间。通过采用上述技术方案，导油槽的槽底呈倾斜状且导油槽的槽底和储油槽的槽底之间所呈夹角在150度-160度之间，采用上述结构设置，提高导油槽的导油效果，便于提高润滑油在导油槽内的流动效果，进而确保了良好的润滑效果，并且通过将导油槽的槽底和储油槽的槽底之间所呈夹角在150度-160度之间，则对流动速率进行控制，从而确保了持续润滑效果。本技术进一步设置为：所述内齿槽的槽底上设有设置于导油孔输出端周侧的若干延伸槽，各延伸槽的截面呈圆弧状。通过采用上述技术方案，内齿槽的槽底上设有设置于导油孔输出端周侧的若干延伸槽，通过设置的延伸槽，使得润滑油向内齿槽两侧内齿流动，从而对内齿进行润滑，并且将各延伸槽的截面呈圆弧状，圆弧状结构便于提高流动速度，进而确保了润滑效果。本技术进一步设置为：所述本体上设有硬化层，且硬化层的厚度在1.5mm-3mm之间。通过采用上述技术方案，本体上设有硬化层，硬化层就是将本体进行渗碳处理，进而在其表面形成硬化层，采用上述结构的设置本体，通过设置的硬化层，并且将硬化层的厚度在设置在1.5mm-3mm之间，上述厚度设置的硬化层，一方面，提高对本体强度上的增加，另一方面，控制了加工成本。附图说明图1为本技术一种耐磨损的离合器外盘毂实施例的正视结构示意图。图2为本技术一种耐磨损的离合器外盘毂实施例的图1中A-A方向剖视结构示意图。图中附图标记，1-轴体，10-内齿，11-内齿槽，12-导油孔，13-储油槽，14-导油槽，15-延伸槽，2-盘体。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种耐磨损的离合器外盘毂实施例做进一步说明。一种耐磨损的离合器外盘毂，包括本体，本体包括轴体1以及套于轴体1外壁上的盘体2，轴体1的内壁上设有若干内齿10，两相邻内齿10之间形成有内齿槽11，为了提高对轴体1内壁上的内齿10的润滑效果，通过设置在轴体1的外壁上的若干导油孔12，各导油孔12均贯穿轴体1内壁，且各导油孔12的孔径由轴体1的外壁往轴体1内壁方向逐渐减小，采用上述结构设置，逐渐减小的导油孔12，可以在导油孔12内形成油封的效果，从而形成对润滑油的一定程度上的储存效果，进一步的将各导油孔12的输出端与内齿槽11的槽底相连通，一方面是对内齿10进行的保护，另一方面则是对内齿槽11两侧内齿10均能进行润滑效果，而且在对其进行拆卸的过程中，同样可以依靠导油孔12进行对内齿10进行润滑，便于拆卸，防止盘毂发生磨损，进一步的为了提高对轴体1内壁的润滑效果，通过在盘体2的一侧侧面上设有环形状储油槽13，将储油槽13和轴体1的内壁之间设有若干沿储油槽13内侧设置的导油槽14，则通过导油槽14的连通，确保了储油槽13和轴体1之间润滑油的流动性，从而提高了对轴体1内壁的润滑效果，并且该储油槽13呈环状设置于轴体1的周侧，进而增加了润滑的范围。本技术进一步设置为，导油槽14的槽底呈倾斜状且导油槽14的槽底和储油槽13的槽底之间所呈夹角在150度-160度之间，采用上述结构设置，提高导油槽14的导油效果，便于提高润滑油在导油槽14内的流动效果，进而确保了良好的润滑效果，并且通过将导油槽14的槽底和储油槽13的槽底之间所呈夹角在150度-160度之间，则对流动速率进行控制，从而确保了持续润滑效果。本技术进一步设置为，内齿槽11的槽底上设有设置于导油孔12输出端周侧的若干延伸槽15，通过设置的延伸槽15，使得润滑油向内齿槽11两侧内齿10流动，从而对内齿10进行润滑，并且将各延伸槽15的截面呈圆弧状，圆弧状结构便于提高流动速度，进而确保了润滑效果。本技术进一步设置为，本体上设有硬化层，硬化层就是将本体进行渗碳处理，进而在其表面形成硬化层，采用上述结构的设置本体，通过设置的硬化层，并且将硬化层的厚度在设置在1.5mm-3mm之间，上述厚度设置的硬化层，一方面，提高对本体强度上的增加，另一方面，控制了加工成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨损的离合器外盘毂，包括本体，其特征在于，所述本体包括轴体(1)以及套于轴体(1)外壁上的盘体(2)，轴体(1)的内壁上设有若干内齿(10)，两相邻内齿(10)之间形成有内齿槽(11)，所述轴体(1)的外壁上设有若干导油孔(12)，各导油孔(12)均贯穿轴体(1)内壁，且各导油孔(12)的孔径由轴体(1)的外壁往轴体(1)内壁方向逐渐减小，各导油孔(12)的输出端与内齿槽(11)的槽底相连通，所述盘体(2)的一侧侧面上设有环形状储油槽(13)，且储油槽(13)和轴体(1)的内壁之间设有若干沿储油槽(13)内侧设置的导油槽(14)。

【技术特征摘要】
1.一种耐磨损的离合器外盘毂，包括本体，其特征在于，所述本体包括轴体(1)以及套于轴体(1)外壁上的盘体(2)，轴体(1)的内壁上设有若干内齿(10)，两相邻内齿(10)之间形成有内齿槽(11)，所述轴体(1)的外壁上设有若干导油孔(12)，各导油孔(12)均贯穿轴体(1)内壁，且各导油孔(12)的孔径由轴体(1)的外壁往轴体(1)内壁方向逐渐减小，各导油孔(12)的输出端与内齿槽(11)的槽底相连通，所述盘体(2)的一侧侧面上设有环形状储油槽(13)，且储油槽(13)和轴体(1)的内壁之间设有若干沿储油...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹彬，
申请(专利权)人：浙江鑫溢机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33