The invention belongs to the technical field of macromolecule materials, in particular to a weatherproof glass fiber reinforced PA66 high iron track substrate material and a preparation method thereof. The weatherproof glass fiber reinforced PA66 high iron rail substrate material of the invention comprises the following raw materials: PA66 resin 28.0-34.0%, PA6T resin 5.0-10.0%, antioxidant 0.6-1.0%, lubricant 0.3-0.5%, inorganic filler 5.0-10.0%, toughener POE 1.0-2.0%, weatherproof agent 0.3-0.5%, glass fiber 49.0-51.0%. The material of the invention has low water absorption, stable size, excellent processing performance and mechanical properties, good toughness, high strength, good impact resistance, weather resistance, aging resistance and excellent comprehensiveness, and meets the high standard requirements of high-speed rail substrates.
【技术实现步骤摘要】
耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料及其制备方法
本专利技术属于高分子材料
,具体涉及一种耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料及其制备方法。
技术介绍
中国高铁飞速发展,并成功签约部分国外项目,这是中国高铁发展的契机。同时高速铁路由于其低能耗、高速安全和舒适节能等优势,成为国民经济的重要组成部分。尽管铁路系统进行了多次大范围提速,但是铁路总体运力还不能满足人们的需求,解决这一瓶颈的重要途径就是加快高铁建设。加快高铁发展的一个重要途径就是采用新材料对其进行改善。具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料,愈来愈广泛地用于现代交通业。中国的高速铁路建设不仅仅给新材料企业带来了发展机会,同时也给新材料产业提出了更高的要求。聚酰胺树脂,英文名称为polyamide,简称PA,俗称尼龙(Nylon),它是大分子主链重复单元中含有酰胺基团的高聚物的总称,为五大工程塑料中产量最大、品种最多、用途最广的品种,主要品种有尼龙6树脂和尼龙66树脂。PA材料作为一种机械性能和耐腐蚀性能优良,且绝缘性能优异、比重小、易加工成型的工程塑料已被应用于高铁轨道中。但是,传统的尼龙材料的吸水率高、尺寸稳定性差,力学性能、耐候性等性能有待进一步提高,因此迫切需要对尼龙材料进行适应性改性,以满足高铁轨道基板的高标准要求。例如专利文献CN102061088A公开了一种高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料,该塑料包括尼龙树脂35~60%、玻璃纤维20~35%、无机矿物0~10%、相容剂16~30%、光稳定剂0.3~0.5%、偶联剂0.1~0.3%、抗氧剂0.1~0.5%、润滑剂0.4~1%,该 ...
【技术保护点】
1.一种耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,包括以下重量百分比计的制备原料:PA66树脂28.0~34.0%、PA6T树脂5.0~10.0%、抗氧剂0.6~1.0%、润滑剂0.3~0.5%、无机填充剂5.0~10.0%、增韧剂POE 1.0~2.0%、耐候剂0.3~0.5%、玻璃纤维49.0~51.0%。
【技术特征摘要】
1.一种耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,包括以下重量百分比计的制备原料:PA66树脂28.0~34.0%、PA6T树脂5.0~10.0%、抗氧剂0.6~1.0%、润滑剂0.3~0.5%、无机填充剂5.0~10.0%、增韧剂POE1.0~2.0%、耐候剂0.3~0.5%、玻璃纤维49.0~51.0%。2.如权利要求1所述的耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,由以下重量百分比计的原料制备而成:PA66树脂32.0%、PA6T树脂8.0%、抗氧剂0.8%、润滑剂0.4%、无机填充剂7.0%、增韧剂POE1.4%、耐候剂0.4%、玻璃纤维50.0%。3.如权利要求1或2所述的耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,所述PA66树脂的相对粘度为2.0~2.2,所述PA6T树脂的相对粘度为2.6~2.8。4.如权利要求1或2所述的耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,所述抗氧剂由抗氧剂1010和抗氧剂1098按重量比1:(1.5~2.5)组成。5.如权利要求1或2所述的耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,其特征在于,所述润滑剂为硅酮或OP蜡。6.如权利要求1或2所述的耐候玻纤增强PA66高铁轨道基板材料,...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏毅,张钊鹏,吴培新,张平,肖雄伟,
申请(专利权)人:广东顺德顺炎新材料股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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