The invention relates to a pipeline structure for automotive air conditioning, comprising a first section of aluminium pipe connected with the exhaust end of the compressor at one end and a second section of aluminium pipe connected with the cooling module; a muffler and a rubber hose are arranged sequentially between the first section of aluminium pipe and the second section of aluminium pipe; the muffler is composed of a cylinder-shaped body, an intake pipe arranged on the arc surface of the body and an outlet on the end surface of the body. The other end of the first section of the aluminium tube is connected with the intake pipe of the muffler, the outlet pipe of the muffler is connected with one end of the rubber hose, and the other end of the rubber hose is connected with the other end of the second section of the aluminium tube. The invention can suppress fluid pulsation, improve pipeline vibration isolation performance, effectively reduce fluid pulsation and pipeline vibration amplitude of air conditioning system, thereby reducing noise caused by air flow pulsation of air conditioning system, and improve NVH performance of air conditioning and vehicle sound quality.
【技术实现步骤摘要】
一种车用空调管路结构
本专利技术涉及汽车空调系统,尤其涉及一种抑制流体脉动提升管路隔振性能的车用空调管路结构。
技术介绍
汽车空调系统的振动主要来源于压缩机,而空调管路是传播振动的主要途径,对空调管路的抗振设计是空调设计与制造的关键环节。由于压缩机的排气与吸气具有很强的规律性,且整个过程具有一定的时间间隔,脉动的压力会通过管道进行传播,且此种作用力会使管道的机械振动力激增。在此过程中,当管道机械的振动力与辐射振动力的噪声运动频率一致甚至产生重叠时,就会发生共振,产生管道气流脉动噪声。实践表明,工程中遇到的空调系统脉动噪声大多是由于管路的流体脉动激发管路机械振动引起的,这种振动产生的噪声通过空调管路和制冷剂通道传入车内。CN202868085U公开的“一种汽车空调管路减振结构”,用于解决汽车空调管路减振不佳的问题。技术方案是它包括支座本体和与支座本体固定的支座中心,特别之处是:它包括空调管路和与水箱前横梁固定的管路支架,其特征在于:所述结构还设有橡胶减震环,橡胶减震环上沿其径向设有开口,橡胶减震环位于空调管路与管路支架之间,橡胶减震环内孔包覆空调管路,橡胶减震环外周由管路支架包覆。当震源发生振动时,减振孔及齿形凸起产生较大的弹性形变,根据不同介质对振动传导的不同,可以有效过滤掉大部分振动,最大限度的降低震动源对被动侧的影响,提高驾驶舒适性。试验检测数据表明:其隔振量可以达到50%以上,与现有减振结构相比,车内噪声可以降低1db。毫无疑问,这是所属
为改善汽车空调管路隔振性能的一种有益的尝试。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用空调管路结构,其能 ...
【技术保护点】
1.一种车用空调管路结构,包括一端与压缩机排气端连接的第一段铝管(1)、一端与冷却模块连接的第二段铝管(5),其特征是:在所述第一段铝管(1)与第二段铝管(5)之间依次设有消音器(2)、橡胶软管(3);所述消音器(2)由圆筒形的本体(20)、设在本体圆弧面上的进气管(21)和设在本体端面上的出气管(22)构成,所述第一段铝管(1)的另一端与消音器(2)的进气管(21)相连,所述消音器(2)的出气管(22)与橡胶软管(3)的一端相连,所述橡胶软管(3)的另一端与所述第二段铝管(5)的另一端相连。
【技术特征摘要】
1.一种车用空调管路结构,包括一端与压缩机排气端连接的第一段铝管(1)、一端与冷却模块连接的第二段铝管(5),其特征是:在所述第一段铝管(1)与第二段铝管(5)之间依次设有消音器(2)、橡胶软管(3);所述消音器(2)由圆筒形的本体(20)、设在本体圆弧面上的进气管(21)和设在本体端面上的出气管(22)构成,所述第一段铝管(1)的另一端与消音器(2)的进气管(21)相连,所述消音器(2)的出气管(22)与橡胶软管(3)的一端相连,所述橡胶软管(3)的另一端与所述第二段铝管(5)的另一端相连。2.根据权利要求1所述的车用空调管路结构,其特征是:所述消音器(2)为内插管扩张式消声器,其进气管(21)的中心线与出气管(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈光琼,徐小敏,赵勤,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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