可伸缩的卧车棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸缩的卧车棚，将棚体分为前、中、后三节，从前至后每节棚体的长宽均大于邻近棚体的长宽，便于依次缩套于后节棚体之外部，使车棚的总长度稍大于伸长时的三分之一，每节棚体的前后均由钢管弯制成“弓”字形体作为滑架并包于护板，前节、中节棚体的骨架下部均装有脚轮。于后节棚体靠后端部，沿宽度方向于不同的高度装有收缩通轴和伸长通轴，摇把转动不同通轴通过钢丝绳索即可将前节、中节棚体收缩或拉出。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车棚，特别是涉及一种占地小并可随处移动的可伸缩的卧车棚。随着改革开放的进一步扩大，国家综合实力的提高，人民生活的逐步改善，小型卧车已经进入千家万户。但是我国现阶段居民的住房仍处于紧张阶段，因而无从谈起修建更多的固定汽车库房，这就为卧车的保管、清洁、维修、防风雪、日晒带来很大的困难，特别是难以防止卧车被人为的破坏和被盗，使安定的生活带来许多忧虑。目前在市场上曾出现过一种用塑料、或帆布制作的可包住车体并用尼龙绳索捆扎住四周的复盖袋，但它只起到防风雪、日晒的作用，无法防止人为破坏或被盗，而且使用不便也不雅观。针对上述存在的问题，本技术的目的在于提供这样一种可伸缩的卧车棚，它可起到类似固定车库的作用，但其成本低，占地小，可灵活伸缩又可方便移地。这达到上述目的，本技术采取了如下的技术措施：将卧车的棚体至少分为前、中、后三节，从前至后每节棚体的长宽均大于邻近棚体的长宽，便于依次缩套于后节棚体之外部，使车棚的总长度稍大于后节棚体之长度。每节棚体的前后均由钢管弯制成“弓”字形体作为骨架并与护板连接，前节、中节棚体的骨架下部均装有脚轮。于后节棚体靠后端部，沿宽度方向于不同的高度位置分别装有收缩通轴和伸长通轴，收缩通轴的两端各固定一根钢丝绳，而该两根钢丝绳的另一端各固定在前节棚体的前骨架上，摇把转动通轴，车棚依次缩回。-->伸长通轴的两端也各固定另一根钢丝绳，所述两根钢丝绳各通过固定于后节前内骨架处的反向槽轮与中棚体的中后外骨架连接，中棚体的两端也各有另一根钢丝绳分别与后棚体的前内骨架及通过连接于中棚体中前内骨架上的反向槽轮而与前棚体的前外骨架连接，转动伸长通轴可依次将中棚体及前棚体拉出。本技术的优点为：1、体积小，重量轻，二节以上的棚体收缩后，其总体积稍大于第一节。2、结构简单，每节仅用管子（或角钢）弯成“弓”字形作为前后骨架，用螺钉将护板与骨架进行连接。3、可随地移动，不仅可防雨、雪、日晒，特别是防止人为破坏和盗窃。以下结合附图对本技术作进一步说明    ：图1为本技术可伸缩卧车棚的正视图；图2为图1带局剖视图的侧视图；图3为本技术可伸缩卧车棚伸长结构示意图；图4为本技术可伸缩卧车棚收缩结构示意图。如图1－4所示，其中相同的部件用相同的序号表示，本车棚体被分为后棚体（1）、中棚体（2）和前棚体（3）三节，各节的棚体均由前后两根管子弯曲成“弓”字形体的骨架及护板构成，后棚体（1）的宽度与高度大于卧车体的宽度与高度，而中棚体（2）的高宽大于后棚体（1）的高宽，前棚体（3）的高宽大于中棚体（2）的高宽。后棚体（1）除后端部由护板封堵外（护板未示出）其两侧-->及顶部均由护板（10）从外部将后内骨架（11）和后前内骨架（17）包盖并用螺钉（5）将护板（10）与骨架（11）连接，中棚体（2）的中后外骨架（15）的宽度大于中前内骨架（20）的宽度，将护板（10）与中后外骨架（15）的内壁和中前内骨架（20）的外壁连接。前棚体（3）与中棚体（2）的结构相同，两者的骨架下部均装有脚轮（6）便于前后移动。所述前棚体（3）的前端除最上部用前端护板（27）封堵外，中部装有上开门（26），下部装有左开门（24）和右开门（25）。棚体（1）的后端部沿宽度方向于不同标高处分别装有伸长通轴（14）和收缩通轴（22），相对应的侧面开有收缩摇把孔（9）和伸长摇把孔（8），所述通轴（22）通过固定于后内骨架（11）上的轴承（21）进行支承，其两端各固定一根上钢丝绳（23），而钢丝绳（23）各自的另一端固定在前内骨架（4）上，摇把（7）转动通轴（22），前棚体（3）和中棚体（2）依次收缩并套于后棚体（1）的外部。伸长通轴（14）同样由固定于后内骨架（11）上的轴承（12）进行支承，其两端各固定一根后钢丝绳（13），而钢丝绳（13）的另一端穿过固定于后前内骨架（17）上的反向槽轮（16）与中后外骨架（15）连接，中钢丝绳（18）的一端与后前骨架（17）连接而另一端穿过固定于中前内骨架（20）上的另一反向槽轮（16）与前外骨架（19）连接，通过摇把（7）转动伸长通轴（14），中棚体（2）与前棚体（3）依次被拉出。实施例本卧车棚的棚体由三节组成，每节的长度为L1＝1700mm，伸长后棚体总长度L＝5000mm，底部至顶棚高度h＝2000-->mm，底部至上开门高度h1＝1700mm，至左（右）开门高度h2＝1400mm，宽度为H＝2000mm，骨架采用φ＝26mm钢管，钢护板δ＝1mm，脚轮φ＝100mm胶轮，摇把尺寸内径为1寸，钢丝绳φ＝3mm。本技术并不限于上述实施例，根据上述结构原理及构思，可以作成三节以上的各种系列尺寸，以满足日益迅速增长的各种类型车辆的储放之需要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可伸缩的卧车棚，主要由骨架、护板、通轴、钢丝绳、槽轮、脚轮部件组成，其特征在于：其棚体至少分为后棚体（１）、中棚体（２）和前棚体（３）三节，各节的棚体均由前后两根管子弯曲成“弓”字形体的骨架及护板构成，后棚体（１）的宽度与高度大于卧车体的宽度与高度，而中棚体（２）的高宽大于后棚体（１）的高宽，前棚体（３）的高宽大于中棚体（２）的高宽，后棚体（１）除后端部由护板封堵外其两侧及顶部均由护板（１０）从外部将后内骨架（１１）和后前内骨架（１７）包盖并用螺钉（５）将护板（１０）与骨架（１１）连接，中棚体（２）的中后外骨架（１５）的宽度大于中前内骨架（２０）的宽度，将护板（１０）与中后外骨架（１５）的内壁和中前内骨架（２０）的外壁连接，前棚体（３）与中棚体（２）的结构相同，两者的骨架下部均装有脚轮（６）便于前后移动，所述前棚体（３）的前端除最上部用前端护板（２７）封堵外，中部装有上开门（２６），下部装有左开门（２４）和右开门（２５），后棚体（１）的后端部沿宽度方向于不同标高处分别装有伸长通轴（１４）和收缩通轴（２２），相对应的侧面开有收缩摇把孔（９）和伸长摇把孔（８），所述通轴（２２）通过固定于后内骨架（１１）上的轴承（２１）进行支承，其两端各固定一根上钢丝绳（２３），而钢丝绳（２３）各自的另一端固定在前内骨架（４）上，摇把（７）转动通轴（２２），前棚体（３）和中棚体（２）依次收缩并套于后棚体（１）的外部，伸长通轴（１４）同样由固定于后内骨架（１１）上的轴承（１２）进行支承，其两端各固定一根后钢丝绳（１３），而钢丝绳（１３）的另一端穿过固定于后前内骨架（１７）上的反向槽轮（１６）与中后外骨架（１５）连接，中钢丝绳（１８）的一端与后前骨架（１７）连接而另一端穿过固定于中前内骨架（２０）上的另一反向槽轮（１６）与前外骨架（１９）连接，通过摇把（７）转动伸长通轴（１４），中棚体（２）与前棚体（３）依次被拉出。...

【技术特征摘要】
一种可伸缩的卧车棚，主要由骨架、护板、通轴、钢丝绳、槽轮、脚轮部件组成，其特征在于：其棚体至少分为后棚体(1)、中棚体(2)和前棚体(3)三节，各节的棚体均由前后两根管子弯曲成“弓”字形体的骨架及护板构成，后棚体(1)的宽度与高度大于卧车体的宽度与高度，而中棚体(2)的高宽大于后棚体(1)的高宽，前棚体(3)的高宽大于中棚体(2)的高宽，后棚体(1)除后端部由护板封堵外其两侧及顶部均由护板(10)从外部将后内骨架(11)和后前内骨架(17)包盖并用螺钉(5)将护板(10)与骨架(11)连接，中棚体(2)的中后外骨架(15)的宽度大于中前内骨架(20)的宽度，将护板(10)与中后外骨架(15)的内壁和中前内骨架(20)的外壁连接，前棚体(3)与中棚体(2)的结构相同，两者的骨架下部均装有脚轮(6)便于前后移动，所述前棚体(3)的前端除最上部用前端护板(27)封堵外，中部装有上开门(26)，下部装有左开...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希增，
申请(专利权)人：北京天融双圣技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]