【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】运行内燃机的方法和内燃机本专利技术涉及一种运行具有往复活塞式发动机的内燃机的方法，所述往复活塞式发动机能以部分运行的方式运行。已知多缸的往复活塞式内燃机，它们能暂时以所谓的部分运行的方式运行，在部分运行中，一部分气缸不工作，从而在这些气缸内不进行热力学的循环过程。反而是不工作的气缸被继续工作的气缸带动。这是为了提高内燃机的运行的效率，因为在驱动功率基本上保持不变的情况下，一部分气缸停止工作导致其余工作的气缸以明显更高的负荷运行，这伴随着在工作的气缸内进行的热力学的循环过程的更高的单位效率。为了工作的气缸能实现的效率升高由于带动不工作的气缸减少得尽可能小，通常规定，使配属于不工作的气缸的换气阀门在部分运行中保持关闭，由此，处于由不工作的气缸构造的燃烧室内部的气体循环地被压缩和膨胀，但不被排出。由于气体的压缩引起的功率损失如果随后通过打开的排气门被排出的话可以以此方式避免。为了获得由这种内燃机驱动的机动车的尽可能大的驱动舒适度，运行方式(全部运行和部分运行)之间的转换应当尽可能力矩中性并且由此没有驱动震动地实现。为此需要，在转换时减少的负荷(待停止工作的气缸以此负荷运行...
【技术保护点】
1.一种运行内燃机的方法，所述内燃机具有发动机(10)，所述发动机(10)构造有至少两个燃烧室(22)，所述燃烧室(22)由构造在气缸壳体(12)中的气缸(16)和在气缸(16)中循环往复导引的活塞(24)限定边界，并且在所述燃烧室(22)中在内燃机运行时能够进行热力学的循环过程，其中，在所述燃烧室(22)中的换气则分别通过至少一个进气门(28)和至少一个排气门(30)控制，所述进气门(28)和排气门(30)由凸轮(60、62)操纵，并且其中，‑规定第一运行状态，在第一运行状态中在第一燃烧室(22)和第二燃烧室(22)中均进行热力学的循环过程，并且‑规定第二运行状态，在第二...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.07 DE 102016209957.41.一种运行内燃机的方法，所述内燃机具有发动机(10)，所述发动机(10)构造有至少两个燃烧室(22)，所述燃烧室(22)由构造在气缸壳体(12)中的气缸(16)和在气缸(16)中循环往复导引的活塞(24)限定边界，并且在所述燃烧室(22)中在内燃机运行时能够进行热力学的循环过程，其中，在所述燃烧室(22)中的换气则分别通过至少一个进气门(28)和至少一个排气门(30)控制，所述进气门(28)和排气门(30)由凸轮(60、62)操纵，并且其中，-规定第一运行状态，在第一运行状态中在第一燃烧室(22)和第二燃烧室(22)中均进行热力学的循环过程，并且-规定第二运行状态，在第二运行状态中在第一燃烧室(22)中进行热力学的循环过程并且在第二燃烧室(22)中不进行热动力学的循环过程，其特征在于，为了从第一运行状态转换到第二运行状态，从使用第一进气凸轮(60)转变为使用第二进气凸轮(62)，以便操纵配属于第一燃烧室的进气门(28)。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，至少配属于第一燃烧室(22)的进气门(28)在操纵时借助第一进气凸轮(60)在下止点－60℃A前或下止点+100°CA后被关闭，并且借助第二进气凸轮(62)在下止点－50°CA至下止点+50°CA之间、优选下止点－20°CA至下止点+30°CA之间的范围内被关闭。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了从第一运行状态转换到第二运行状态，调整配属于第一燃烧室(22)的进气门和排气门的气门重叠。4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，从使用第一排气凸轮(60)转变为使用第二排气凸轮(62)，以便操纵配属于第一燃烧室(22)的排气门(62)。5.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，与第一排气凸轮(60)相比，第二排气凸轮(62)引起相对较早的排气关闭。6.按照前述权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：C格森哈特，H霍夫迈耶，N施里克，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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