导航路径规划方法及服务器技术

本发明专利技术提供了一种导航路径规划方法及服务器，所述导航路径规划方法应用于服务器，所述导航路径规划方法包括：接收所述第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地；根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型；根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗；将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与所述导航客户端，以使得所述导航客户端展示相应的导航路径。本发明专利技术提供的导航路径规划方法及服务器，能够在导航客户端上展示每条导航路径的相应能耗，帮助用户更加节能地驾驶车辆，节省用户出行成本，提升用户驾驶体验。

Navigation Path Planning Method and Server

The invention provides a navigation path planning method and a server, and the navigation path planning method is applied to a server. The navigation path planning method includes: receiving the origin and destination of the navigation client of the first vehicle; acquiring the energy consumption model corresponding to the first vehicle according to the origin and destination; and calculating the energy consumption model according to the energy consumption model. The energy consumption of all navigation paths between the origin and the destination is transmitted to the navigation client so that the navigation client can display the corresponding navigation path. The navigation path planning method and the server provided by the invention can display the corresponding energy consumption of each navigation path on the navigation client, help the user drive the vehicle more economically, save the travel cost of the user, and enhance the driving experience of the user.

【技术实现步骤摘要】
导航路径规划方法及服务器
本专利技术涉及导航
，尤其涉及一种导航路径规划方法及服务器。
技术介绍
现有的导航系统在驾车场景中，仅仅是得到出发地与目的地之间的驾车多条导航路线，并且仅是对每条导航路线的相应拥堵路段及预测从出发地到目的地需要花费的时间，用户仅仅能够通过相应的拥堵路段或花费时间选择相应的导航路线。然而车辆在不同道路路况，车速下行驶的能耗是不一样的，在现有技术中的导航系统由于用户不能够在导航路线上了解到车辆在每条导航路线相应的能耗，导致用户不知道选择哪条导航路线以及在怎样的车速下行驶最节省能源，造成驾驶成本高，用户体验差。针对上述问题，本领域技术人员一直在寻求解决办法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种导航路径规划方法及服务器，能够在导航客户端上展示每条导航路径的相应能耗，帮助用户更加节能地驾驶车辆，节省用户出行成本，提升用户驾驶体验。本专利技术提供一种导航路径规划方法，所述导航路径规划方法应用于服务器，所述导航路径规划方法包括：接收第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地；根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型；根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗；将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与所述导航客户端，以使得所述导航客户端展示相应的导航路径。具体地，所述根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型的步骤之前还包括：获取所述第一车辆的每次的行驶路径的相应的能耗信息；将所述第一车辆的每次的行驶路径及相应的能耗信息对应存储至与所述第一车辆对应的历史能耗记录列表；根据所述历史能耗记录列表处理得到与所述第一车辆对应的能耗模型。具体地，所述获取所述第一车辆的每次的行驶路径的相应的能耗信息，包括：接收路径选择指令；根据预设长度将与所述路径选择指令对应的导航路径分割成若干段道路；获取所述第一车辆经过所述导航路径的每一段道路的能耗信息。具体地，所述获取所述第一车辆经过所述导航路径的每一段道路的能耗信息的步骤之后还包括：实时获取所述第一车辆行驶在每段道路所对应的车速信息、路况信息、天气状况及时间段；将所述第一车辆在每段道路所对应的能耗信息、车速信息、路况信息、天气状况及时间段存储至与所述第一车辆对应的历史能耗记录列表中。具体地，所述根据所述历史能耗记录列表处理得到与所述第一车辆对应的能耗模型，包括：根据所述历史能耗记录列表中记录的每条导航路径所对应的日期按季节进行分类；根据所述天气状况、车速信息及路况信息对相同季节中每个时间段的每段道路的能耗信息进行统计分析，以得到每段道路在不同季节、不同时间段、不同天气、不同车速段及不同路况下所对应的平均能耗。具体地，所述根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗，包括：实时获取所述第一车辆的当前日期、当前位置及当前时间；根据所述当前日期与当前时间得到对应的当前季节及当前时间段，并获取与所述当前位置对应的当前天气状况；根据所述当前季节、当前时间段及当前天气状况从历史能耗记录列表中获取与所述出发地及所述目的地之间每条导航路径中所有道路段对应的能耗范围。具体地，所述根据所述当前季节、当前时间段及当前天气状况从历史能耗记录列表中获取与所述出发地及所述目的地之间每条导航路径中所有道路段对应的能耗范围的步骤之后还包括：获取所述出发地与所述目的地之间的每条导航路径中的每段道路的路况信息及车流信息；根据每段道路的路况信息与车流信息计算得到所述第一车辆在每段道路的预测车速；根据每段道路的路况信息、预测车速及能耗范围得到所述第一车辆在每段道路的平均能耗。具体地，所述根据每段道路的路况信息、预测车速及能耗范围得到所述第一车辆在每段道路的平均能耗的步骤之后还包括：对所述出发地与目的地之间的每条导航路径中的每段道路对应的平均能耗进行累计处理，以得到所述出发地与目的地之间的每条导航路径的能耗。具体地，所述能耗包括电量消耗和/或油量消耗。本专利技术还提供一种服务器，包括：存储器，用于存储可执行程序代码；以及处理器，用于调用所述存储器中的所述可执行程序代码，执行步骤包括如上述的导航路径规划方法。具体地，本实施例提供的导航路径规划方法及服务器，通过利用第一车辆对应的能耗模型规划出发地与目的地之间的导航路径，将能耗小于预设能耗的导航路径发送至导航客户端，以使得导航客户端展示相应的导航路径，从而能够在导航客户端上展示每条导航路径的相应能耗，帮助用户更加节能地驾驶车辆，节省用户出行成本，提升用户驾驶体验。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为本专利技术第一实施例的导航路径规划方法的流程示意图；图2为本专利技术第二实施例的导航路径规划方法的流程示意图；图3为本专利技术第三实施例的导航路径规划方法的流程示意图；图4为本专利技术第四实施例的导航路径规划方法的流程示意图；图5为本专利技术第五实施例的导航路径规划方法的流程示意图；图6为本专利技术第六实施例的服务器的结构框图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。图1为本专利技术第一实施例的导航路径规划方法的流程示意图。本实施例为服务器执行的导航路径规划方法。如图1所示，本实施例的导航路径规划方法可包括以下步骤：步骤S11：接收第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地。具体地，在本实施例中，导航客户端接收用户输入的出发地与目的地，并将出发地与目的地发送至服务器中。步骤S12：根据出发地与目的地获取与第一车辆对应的能耗模型。具体地，在本实施例中，服务器根据接收到的出发地与目的地获取与第一车辆对应的能耗模型。具体地，在一实施方式中，能耗模型为根据第一车辆的历史出行中在各段道路的能耗信息构成。步骤S13：根据能耗模型计算出发地与目的地之间的所有导航路径的能耗。具体地，在本实施例中，服务器可以根据出发地与目的地处理得到出发地与目的地之间的所有导航路径，并根据与第一车辆对应的能耗模型计算出各条导航路径的能耗。具体地，能耗可以但不限于包括电量消耗和/或油量消耗，具体地，对于纯电动汽车的能耗可以理解为电量消耗，对于混合动力汽车的能耗为电量消耗与油量消耗，而对于普通汽车的能耗为油量消耗。步骤S14：将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与导航客户端，以使得导航客户端展示相应的导航路径。具体地，在本实施例中，预设能耗可以根据第一车辆在不同的道路，不同的出发地、不同目的地等等进行动态设置，例如预设能耗可以为多条导航路径中的能耗由低到高进行排序中位于第四位的能耗，具体地，服务器通过将能耗小于预设能耗的导航路径发送至导航客户端，以在导航客户端展示能耗最低的三条导航路径，从而使得用户驾驶车辆更节能地从出发地到达目的地，但并不限于此。进一步地，导航客户端在展示导航路径时还可以弹出展示第一车辆通过每条导航路径的总能耗，具体地，还可以在每条导航路径中推荐每段道路的行车速度，从而使得用户驾驶的车辆更加节能。请参考图2，图2为本专利技术第二实施例的导航路径规划方法的流程示意图。如图1与图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导航路径规划方法，其特征在于，所述导航路径规划方法应用于服务器，所述导航路径规划方法包括：接收第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地；根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型；根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗；将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与所述导航客户端，以使得所述导航客户端展示相应的导航路径。

【技术特征摘要】
1.一种导航路径规划方法，其特征在于，所述导航路径规划方法应用于服务器，所述导航路径规划方法包括：接收第一车辆的导航客户端发送的出发地与目的地；根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型；根据所述能耗模型计算所述出发地与所述目的地之间的所有导航路径的能耗；将能耗小于预设能耗的导航路径发送至与所述导航客户端，以使得所述导航客户端展示相应的导航路径。2.如权利要求1所述的导航路径规划方法，其特征在于，所述根据所述出发地与所述目的地获取与所述第一车辆对应的能耗模型的步骤之前还包括：获取所述第一车辆的每次的行驶路径的相应的能耗信息；将所述第一车辆的每次的行驶路径及相应的能耗信息对应存储至与所述第一车辆对应的历史能耗记录列表；根据所述历史能耗记录列表处理得到与所述第一车辆对应的能耗模型。3.如权利要求2所述的导航路径规划方法，其特征在于，所述获取所述第一车辆的每次的行驶路径的相应的能耗信息，包括：接收路径选择指令；根据预设长度将与所述路径选择指令对应的导航路径分割成若干段道路；获取所述第一车辆经过所述导航路径的每一段道路的能耗信息。4.如权利要求3所述的导航路径规划方法，其特征在于，所述获取所述第一车辆经过所述导航路径的每一段道路的能耗信息的步骤之后还包括：实时获取所述第一车辆行驶在每段道路所对应的车速信息、路况信息、天气状况及时间段；将所述第一车辆在每段道路所对应的能耗信息、车速信息、路况信息、天气状况及时间段存储至与所述第一车辆对应的历史能耗记录列表中。5.如权利要求4所述的导航路径规划方法，其特征在于，所述根据所述历史能耗记录列表处理得到与所述第一车辆对应的能耗模型，包括：根据所述历史能耗记录列表中记录的每条导航路径所对应的日期按季节进行分类；根据所述天气状况、车速信息及路况信息对相同季节中每个时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：应宜伦，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31