接合器制造技术

用于在货船的舱口盖的顶部上将连续的20英尺集装箱（6）彼此连接的接合器（12）。本发明专利技术以以下方式被实现，使得所述接合器（12）被安装成与在舱口盖的中心区域中的支撑件连接，所述支撑件起初旨在用于紧固20英尺集装箱。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】接合器
本专利技术的目的是用于在货船的舱口盖的顶部上将连续的20英尺集装箱彼此连接的接合器。经由本专利技术，使得能够将20英尺和40英尺的集装箱一个装载另一个上面处于同一堆叠中。
技术介绍
在货船上，集装箱以多个平行的行以及一个放置在另一个上面的多层在舱口盖下方的舱内以及还在舱口盖顶部上的甲板上运输。甲板上有可拆卸的舱口盖，利用舱口盖来关闭下方的舱。甲板上方的集装箱在舱口盖的顶部上运输。在船的甲板上，通常还存在所谓“绑扎桥”的固定结构，一些集装箱利用单独的绑扎杆支撑在所述固定结构上。每个集装箱堆叠的最下面的集装箱通过扭锁被锁定到舱口盖上面，并且一个放置在另一个上面的集装箱通过扭锁进一步被锁定到彼此。在舱口盖的顶部上的典型集装箱布置是，每个单独堆叠的集装箱包括20英尺或40英尺的集装箱。20英尺的集装箱不可以堆叠在40英尺集装箱的顶部上，并且另一方面，两个连续堆叠的20英尺集装箱彼此距离如此远以致可以在集装箱堆叠之间的空间中作业以及在集装箱堆叠和舱口盖之间连接绑扎杆。在该类型的解决方案中，不可以在两个连续的20英尺集装箱的顶部上堆叠40英尺集装箱。集装箱的堆叠被布置在支撑件的顶部上，所述支撑件被刚性地焊接到舱口盖，在这种情况下，支撑件的定位确定集装箱堆叠的位置。已不可以将20英尺和40英尺集装箱堆叠在同一堆叠中，因为集装箱布置已包括在连续的20英尺集装箱之间的所谓的绑扎舷梯。由于已不可以将20英尺和40英尺集装箱堆叠在同一堆叠中，从装载的角度来看，船的灵活性已被限制。另一方面，如果期望以以下方式改变集装箱布置，使得连续的20英尺集装箱比以前更靠近彼此布置，同时使得40英尺集装箱能够堆叠到连续的20英尺的集装箱上，唯一的方式是在新的位置中以固定的方式焊接新的支撑件以及它们所需的支撑结构。移除旧的支撑件和焊接新的支撑件是耗时的工作。此外，在舱口盖的顶部板下方将要形成的新支撑结构的焊接和喷涂是极其不方便的。
技术实现思路
本专利技术的目的是使40英尺集装箱能够堆叠到与20英尺集装箱相同的堆叠上。这由根据本专利技术的接合器来实现，该接合器由独立权利要求1中所限定的内容来表征。根据本专利技术的接合器的优选实施例被限定在从属权利要求中。因此，本专利技术的目标是接合器，其在以下点处可被连接到舱口盖的中心区域中的现有支撑件，在该点中根据原始集装箱布置存在用于连接连续的20英尺集装箱的绑扎杆的空间。在接合器中存在紧固点，连续的20英尺集装箱通过其角部铸件（例如经由扭锁）支撑在紧固点的顶部上。接合器的紧固点以相对于彼此的以下距离布置，使得40英尺集装箱可从接合器上的连续的20英尺集装箱的顶部被提升以及在其角部处被锁定到接合器上的连续的20英尺集装箱的顶部上。接合器是自支撑的，即它的强度如此大以致，从接合器顶部上的20英尺集装箱施加在接合器上的负载被传输到起初位于舱口盖上的支撑件内以及到顶部板下方的支撑结构内。接合器可以以可拆卸的方式连接到现有支撑件。接合器还可以以固定的方式连接到现有支撑件和/或到舱口盖的顶部板。利用根据本专利技术的接合器，可以将两个连续的20英尺集装箱或集装箱堆叠之间的距离改变得如此小，以致40英尺集装箱可被堆叠到20英尺集装箱或集装箱堆叠的顶部上。通过使用接合器，避免了用于移动集装箱的支撑件的费力且昂贵的修改作业。附图说明在下文中，本专利技术将结合附图借助于其优选实施例的一些示例来详细地描述，在附图中：图1示出了在连续的20英尺集装箱的两个堆叠的情况下从侧面看的集装箱船的甲板的总体视图。图2示出了在连续的40英尺集装箱的堆叠的情况下从侧面看的集装箱船的甲板的总体视图。图3示出了在包括20英尺和40英尺集装箱的集装箱堆叠的情况下从侧面看的集装箱船的甲板的总体视图。图4示出了在其原始位置中的20英尺集装箱。图5示出了在其原始位置中的40英尺集装箱。图6示出了经由根据本专利技术的接合器处于其新位置的20英尺集装箱。图7示出了安装到根据本专利技术的接合器的顶部上的位置内的两个20英尺集装箱。图8示出了在舱口盖的中心区域中的原始支撑件。图9示出了安装到原始支撑件的顶部上的位置内的根据本专利技术的接合器。具体实施方式在图1到图3中，舱口盖1位于货船甲板上的舱口围板2的顶部上。舱口盖1用作货舱3的盖，并且与此同时可以运输在舱口盖的顶部上的集装箱6、7。在一个货舱顶部上典型地存在多个侧部对侧部的舱口盖。用于紧固集装箱的绑扎杆5的绑扎桥4也可被安装在围板2上。在舱口盖的顶部上，通常以以下方式运输20英尺集装箱6和40英尺集装箱7，使得在一个堆叠中只存在相同长度的集装箱。根据焊接到舱口盖上的支撑件8、9、10（图4到图9）的定位来确定集装箱的位置。用于40英尺集装箱的支撑件不同于用于20英尺集装箱的支撑件。用于40英尺集装箱的支撑件用附图标记8和8'标记，用于20英尺集装箱的外部支撑件具有附图标记9和9'，且用于20英尺集装箱的内部支撑件具有附图标记10和10'。在20英尺集装箱的连续堆叠之间为所谓的绑扎舷梯11（图1），即用于固定集装箱的绑扎杆5的作业空间。在该布置中，不可以在连续的20英尺集装箱的顶部上安装40英尺集装箱。为了能在20英尺集装箱的顶部上连接40英尺集装箱，两个连续的20英尺集装箱的外端必须与40英尺集装箱的端部位于同一线上。在该位置中，20英尺集装箱之间只留有小间隙。这些20英尺集装箱的外端的角部与40英尺集装箱的角部安置在相同的支撑件8、8'上。为了使得20英尺集装箱的内端可被支撑，根据本专利技术的接合器12被安装成安置在现有支撑件10、10'上。为了使得接合器可被快速安装到其位置内，可能有必要移除在绑扎舷梯中的用于紧固集装箱的绑扎杆的锁定元件13、13'，其通常被焊接。当使用接合器时，两个连续的20英尺集装箱之间不存在用于绑扎杆的空间。根据原始支撑件在接合器12中的位置来形成锁定设备14，利用该锁定设备，接合器可被快速且容易地连接到其位置内。锁定设备14可以是集成到接合器内的设备，在紧固和拆卸接合器时，该设备被手动使用。替代性地，接合器可以以以下方式实现，使得诸如扭锁的单独设备被用作锁定设备，其在其操作中可以是手动的、半自动的或全自动的。接合器12是自支撑的，即它的强度如此大以致，从接合器顶部上的20英尺集装箱6施加在接合器上的负载被传输到起初位于舱口盖1上的支撑件10、10'内以及到顶部板下方的支撑结构内。在这种情况下，不需要将单独的支撑结构焊接到舱口盖。紧固点15、15'在20英尺集装箱的角部铸件的点处被形成在接合器的中心区域中。典型地，单独的扭锁16、16'被安装到这些紧固点内，集装箱通过其角部铸件被锁定到扭锁内。接合器12的紧固点15、15'以相对于彼此的以下距离定位，使得40英尺集装箱7可从被置于接合器的顶部上的连续的20英尺集装箱6被提升以及在其角部处被锁定到所述连续的20英尺集装箱6上。形成用于集装箱的两个或四个角部铸件的接合器是实用的。通常在舱口盖的边缘上的是用于集装箱的两个角部铸件的接合器（=在边缘上的端部对端部的两个20英尺集装箱），并且另一方面在舱口盖的中心区域中，用于四个角部铸件的接合器被使用（=端部对端部以及侧部对侧部的两个20英尺集装箱）。在舱口盖的中心区域中，还可以侧部对侧部地使用旨在用于两个角部铸件的两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接合器（12），其用于在货船的舱口盖（1）的顶部上将连续的20英尺集装箱（6）彼此连接，其特征在于，所述接合器（12）被安装成与舱口盖（1）的中心区域中的支撑件（10，10'）连接，所述支撑件起初旨在用于紧固20英尺集装箱（6）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.27 FI 201653631.一种接合器（12），其用于在货船的舱口盖（1）的顶部上将连续的20英尺集装箱（6）彼此连接，其特征在于，所述接合器（12）被安装成与舱口盖（1）的中心区域中的支撑件（10，10'）连接，所述支撑件起初旨在用于紧固20英尺集装箱（6）。2.根据权利要求1所述的接合器，其特征在于，紧固点（15，15'）形成在所述接合器（12）中，连续的20英尺集装箱（6）通过其角部铸件被支撑在所述紧固点的顶部上，例如经由扭锁（16，16'）被支撑。3.根据权利要求1或2所述的接合器，其特征在于，所述接合器（12）的所述紧固点（15，15'）以相对于彼此的以下距离定位，使得40英尺集装箱（7）能够从被置于所述接合器顶部上的连续的20英尺集装箱（6）被提升以及在其角部处被锁定...

【专利技术属性】
技术研发人员：A维尔塔，
申请(专利权)人：麦奎格芬兰公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI