【技术实现步骤摘要】
一种船舶运输用线的收放固定装置
本专利技术涉及船舶运输设备
，具体为一种船舶运输用线的收放固定装置。
技术介绍
船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输，通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。船舶运输的时间通常比较长久，尤其是远洋运输，其运输时间甚至有的会达到几个月，在船舶的长期行驶过程中船上堆积的货物通常需要缆绳等进行绑接，以防止部分远洋货物因为海浪或者海风等因素，从船舶上掉落造成经济损失，然而现有的船舶用缆线通常需要自行备用，在进行货物捆绑时，通常需要船手花费很长的时间进行缆绳绑扎工作，并且由于货物运输中对缆绳的需求量比较大，在缆线收放后缆线之间又会相互之间缠绕，造成缆线排布混乱的现象，混乱的缆线的使用显然进一步加大了货物捆绑的难度，其使用的持续性也比较低，为此提供一种船舶运输用线的收放固定装置。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶运输用线的收放固定装置，具备放收便捷、绑接牢靠、省时省力等优点，...
【技术保护点】
1.一种船舶运输用线的收放固定装置，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)的上表面固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的中部活动套接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外壁固定套装有卷线筒(4)，所述卷线筒(4)的外表面固定连接有L型杆(5)，所述L型杆(5)的一侧螺纹连接有限位螺杆(6)，所述卷线筒(4)的外表面固定安装有外伸杆(7)，所述固定块(2)的顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的上表面固定连接有固定筒(9)，所述固定筒(9)的内壁活动套接有活动板(10)，所述活动板(10)的顶部固定连接有伸缩弹簧(11)，所述活动板(10)的上表面固定连接有位于...
【技术特征摘要】
1.一种船舶运输用线的收放固定装置，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)的上表面固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的中部活动套接有转动轴(3)，所述转动轴(3)的外壁固定套装有卷线筒(4)，所述卷线筒(4)的外表面固定连接有L型杆(5)，所述L型杆(5)的一侧螺纹连接有限位螺杆(6)，所述卷线筒(4)的外表面固定安装有外伸杆(7)，所述固定块(2)的顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)的上表面固定连接有固定筒(9)，所述固定筒(9)的内壁活动套接有活动板(10)，所述活动板(10)的顶部固定连接有伸缩弹簧(11)，所述活动板(10)的上表面固定连接有位于伸缩弹簧(11)内部的拉动杆(12)，所述伸缩弹簧(11)的下表面固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)的一端固定连接有位于固定板(8)下方的摩擦垫(14)，所述拉动杆(12)的一端固定连接有位于固定筒(9)上方的横板(15)，所述固定板(8)的上表面固定连接有位于固定筒(9)两侧的限位筒(16)，所述限位筒(16)的内壁活动套接有活动块(17)，所述活动块(17)的顶部固定连接有支撑杆(18)，所述活动块(17)的中部活动套接有承压杆(19)，所述限位筒(16)的两侧均开设有限位槽(20)，所述承压杆(19)的一端固定连接有限位槽(20)，所述固定筒(9)的外壁固定安装有承压筒(22)，所述船身(1)的上表面固定连接有L型板(23)，所述L型板(23)的顶部固定套装有定位筒(24)，所述定位筒(24)的内壁活动套接有移动板(25)，所述移动板(25)的顶部固定连接有压缩弹簧(26)，所述压缩弹簧(26)的一端与定位筒(24)内腔的顶部固定连接，所述移动板(25)的顶部固定连接有外拉杆(27)，所述外拉杆(27)的一端贯穿定位筒(24)并延伸至定位筒(24)的外部，所述外拉杆(27)的外壁与定位筒(24)的顶部活动套接，所述移动板(25)的下表面固定连接有卡杆(28)，所述卡杆(28)的一端贯穿定位筒(24)并延伸至定位筒(24)的外部，所述卡杆(28)的外壁与定位筒(24)的底部活动套接，所述L型板(23)的内表面活动套接有挂环(29)，所述挂环(29)的外表面固定连接有缆绳(30)，所述船身(1)的上表面固定连接有固定杆(31)，所述固定杆(31)的中部固定套装有固定轴(32)，所述船身(1)的上表面固定套装有位于固定杆(31)一侧的螺纹筒(33)，所述螺纹筒(33)的内壁螺纹套接有定位螺杆(34)，所述定位螺杆(34)的外壁螺纹套接有位于螺纹筒(33)上方的延伸片(35)，所述定位螺杆(34)的一端贯穿延伸片(35)并延伸至延伸片(35)的外部，所述定位螺杆(34)的一端固定套装有位于延伸片(35)上方的扭套(37)，所述延伸片(35)的后...
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