The utility model relates to a cooling structure of a high-pressure turbine guide vane of a marine gas turbine, which relates to a high-pressure turbine guide vane, in particular to a high-pressure turbine guide vane cooling structure of a marine gas turbine. The invention solves the problem that the service life of the high-pressure turbine guide vane of the existing marine gas turbine is short. The invention comprises upper edge plate, blade blade shape and lower edge plate of the blade, upper edge plate of the blade, blade blade shape and lower edge plate of the blade are connected into one body in turn, the outer surface of the blade shape is composed of suction surface and pressure surface, the junction area of suction surface and pressure surface is the leading edge and the trailing edge of the blade respectively, the inner part of the blade is provided with front cavity and rear cavity, and the lower surface of the lower edge plate of the blade is provided with front cavity entrance and The cavity entrance, the front cavity entrance and the front cavity are connected, and the back cavity entrance and the back cavity are connected. The invention belongs to the field of marine gas turbine equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构
本专利技术涉及一种高压涡轮导向叶片,具体涉及一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构,属于船用燃气轮机设备领域。
技术介绍
船用燃气轮机是复杂且精密的高科技产品,工作在高温、高压、高转速及高烟雾腐蚀的恶劣环境下。其研制涉及到热力学、流体力学、传热学、燃烧学、结构强度、机械设计、材料学、制造工艺学以及控制科学等多个学科领域,其叶片的设计过程经历了一维、二维、三维结构设计,是一项多学科综合的、复杂的系统工程。从燃气轮机热力循环方面考虑,提高涡轮前燃气温度是提高发动机热机效率和功率的根本所在。随着燃气轮机性能要求的越来越高,涡轮进口燃气温度也越来越高。从涡轮进口燃气温度与叶片材料的发展分析,叶片材料耐受温度与涡轮进口的温度差距越来越大。显然为了达到大功率燃气轮机的技术指标,仅仅依靠材料的发展是不够的,合理引入冷却系统是解决问题的关键。高效的冷却技术可以延长受热部件的使用寿命、使用更经济的材料以降低成本,这些显著的优点使得冷却系统的设计在高性能燃气轮机研制中占有举足轻重的地位。高压涡轮导向叶片直接暴露于燃烧室出口,由于受到燃气轮机快速启停、变工况以及燃烧室出口不均匀度等因素的影响,其工作条件最为复杂。随着涡轮进口温度的不断提高,一方面燃烧室出口最大径向和周向不均匀度也会相应增加,这将导致叶片热负荷提高、热应力增大。另一方面,对涡轮效率要求的不断提高,这就造成叶片尾缘区域厚度不断变薄,外换热系数大,是涡轮叶片最难冷却的区域之一。因此对涡轮导向叶片尾缘区域进行高效冷却结构设计是燃气轮机设计的关键问题之一。
技术实现思路
本专利技术为解决现 ...
【技术保护点】
1.一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构,它包括叶片上缘板(1)、叶片叶型(2)和叶片下缘板(3),叶片上缘板(1)、叶片叶型(2)、叶片下缘板(3)依次连接成一体,其特征在于:叶片叶型(2)外表面由吸力面(11)和压力面(12)组成,吸力面(11)和压力面(12)交界区域分别是叶片前缘(8)和叶片尾缘(10),叶片内部设有前腔(6)和后腔(7),叶片下缘板(3)下表面设有前腔入口(4)和后腔入口(5),前腔入口(4)与前腔(6)连通,后腔入口(5)与后腔(7)连通。
【技术特征摘要】
1.一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构,它包括叶片上缘板(1)、叶片叶型(2)和叶片下缘板(3),叶片上缘板(1)、叶片叶型(2)、叶片下缘板(3)依次连接成一体,其特征在于:叶片叶型(2)外表面由吸力面(11)和压力面(12)组成,吸力面(11)和压力面(12)交界区域分别是叶片前缘(8)和叶片尾缘(10),叶片内部设有前腔(6)和后腔(7),叶片下缘板(3)下表面设有前腔入口(4)和后腔入口(5),前腔入口(4)与前腔(6)连通,后腔入口(5)与后腔(7)连通。2.根据权利要求1所述一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构,其特征在于:后腔(7)内插装有冲击套筒(13)。3.根据权利要求1或2所述一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:霍玉鑫,姜爽,侯隆安,林洪飞,牛夕莹,刘宇,李涛,李越,李宗全,梁晨,
申请(专利权)人:中国船舶重工集团公司第七零三研究所,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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