用于短舱进气道的平移导流叶片制造技术

本发明专利技术涉及一种用于短舱进气道的平移导流叶片。飞行器发动机短舱上的流动控制系统结合有均具有本体的多个平移导流叶片。相等数量的致动器联接至所述平移导流叶片的相关一个导流叶片的本体的后边缘。所述致动器使所述本体从缩回位置平移至伸出位置。

【技术实现步骤摘要】
用于短舱进气道的平移导流叶片
本专利技术的示例性实施方式总体上涉及用于涡扇飞行器短舱的空气动力流动控制，更具体而言涉及位于超短舱的前唇缘上的平移导流叶片。
技术介绍
涡扇发动机广泛应用于大型商用飞行器。随着发动机变得更大并且风扇变得更宽，容纳风扇的短舱必须变得更短才能实现降低燃料燃烧。然而，更短的短舱特别是由此产生的更短进气道意味着，在诸如高迎角或侧风条件等不利条件下，流动更有可能在短进气道的前边缘的后方分离。短进气道的更小前边缘半径以及其他特性使得当进入发动机的气流必须在近似正交风扇面的方向上迎头之前转向时，气流更难保持附着。如果流动在短舱前边处缘分离，则在风扇面产生的扭曲是不可取的。分离流动可能会降低性能，增加噪声，并且需要更重的支撑结构来减轻空气动力引起的振动。现有的解决方案包括简单地使进气道变长。另选地，也可以采用较早的短舱设计的吹入式舱门。然而，使进气道更长在许多应用中并不是可行的选择，因为它由于产生过多的阻力和重量而使大型发动机效率降低。吹入式舱门增加了飞行器运行发出的噪音，而且结构复杂。因此，期望的是为进气道流量控制提供另选解决方案，该解决方案克服现有技术解决方案的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器发动机短舱上的流动控制系统，该流动控制系统包括：平移导流叶片(17a‑17e)的叶栅(15)，该叶栅被构造成从短舱(14)的前边缘(18)伸出；以及至少一个致动器(30)，该至少一个致动器被联接成使所述平移导流叶片的叶栅从缩回位置平移至伸出位置。

【技术特征摘要】
2017.06.26 US 15/633,5791.一种飞行器发动机短舱上的流动控制系统，该流动控制系统包括：平移导流叶片(17a-17e)的叶栅(15)，该叶栅被构造成从短舱(14)的前边缘(18)伸出；以及至少一个致动器(30)，该至少一个致动器被联接成使所述平移导流叶片的叶栅从缩回位置平移至伸出位置。2.根据权利要求1所述的流动控制系统，其中，所述平移导流叶片的叶栅通过多个纵向肋(19)接合，从而形成平移导流叶片分段(16)。3.根据权利要求1所述的流动控制系统，其中，所述平移导流叶片的叶栅包括2到10个叶片(17a-17e)，并且其中所述平移导流叶片的叶栅包括前缘叶片(17a)，该前缘叶片(17a)的外部轮廓(20)与所述短舱的前边缘的轮廓匹配。4.根据权利要求1至3中任一项所述的流动控制系统，其中，所述叶栅穿过位于所述短舱的前边缘中的槽状开口(32)平移，该槽状开口具有相对于短舱进气道中心线(36)位于巡航状态停滞点(38)处或位于巡航状态停滞点(38)的弦内侧的外边缘(34)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的流动控制系统，其中，所述平移导流叶片的叶栅包括关闭叶片(17f)，该关闭叶片(17f)的外部轮廓与所述短舱的前边缘的轮廓匹配，所述关闭叶片在处于伸出位置时与所述外部轮廓对齐。6.根据权利要求1至3中任一项所述的流动控制系统，其中，在伸出位置中，所述平移导流叶片的叶栅的长度包括大约2.5％到20％的短舱长度。7.根据权利要求2所述的流动控制系统，其中，所述平移导流叶片的叶栅的每个平移导流叶片分段都是能够单独平移的，其中所述至少一个致动器包括被接合成使相关的平移导流叶片分段平移的多个致动器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：Z·C·霍伊辛顿，F·D·帕拉舍斯，D·C·霍夫曼，A·M·多尔西，K·J·塞凯拉，R·C·弗雷泽，S·E·沙贝尔，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US