The invention provides a universal traction inverter box for urban rail transit. The utility model comprises a main skeleton, a power gate positioned on the front of the main skeleton, an electrical door positioned on the back of the main skeleton, and a bottom cover plate positioned at the bottom of the main skeleton. The main skeleton consists of a top frame structure and a frame box composed of a top plate, a side plate and a bottom plate wrapped around the outside of the top frame structure. The top frame structure is a rectangular frame welded by square pipes, and the square pipes on two long sides extend outwards. The square pipes are drilled with round holes, and the round sleeves matching their sizes are welded in the round holes. The end face of the square pipes is welded with sealing plates. The square pipes extend outwards and the round sleeves and sealing plates constitute the lifting ears for installation. The invention adopts welding, riveting, bolt connection and other ways to assemble, and the structure is firm and the deformation is small. The square tube of the roof structure extends outward and forms a lifting lug for installation with round sleeve and sealing plate. The integral structure makes the lifting lug more firm and reliable, and the traction inverter box is installed on the urban rail train and is not easy to fall off.
【技术实现步骤摘要】
一种城轨通用牵引逆变器箱
本专利技术涉及牵引逆变器设备
,具体涉及一种城轨通用牵引逆变器箱。
技术介绍
牵引逆变器箱,主要用来安装牵引逆变器相关电子元件的随车载体。牵引逆变器作为一种传输工具,把来自接触网的电能转变为牵引电机所需的电能。牵引逆变器箱是城轨列车的关键部件之一,其安装在城轨列车底部,通过牵引逆变器箱的吊耳与城轨车底架上的安装横梁采用螺栓固定连接在一起。要保障城轨列车长期可靠运行,牵引逆变器箱就得适应各种恶劣环境。现有牵引逆变器箱的安装结构,采用的是实心的棒材加工的吊耳与牵引逆变器箱主体结构上的方管端头焊接一体,实心吊耳加工复杂,成本太高,对其加工精度要求、焊接要求都非常高。且焊接容易断裂,造成牵引逆变器箱主体结构脱落。综上所述,急需一种城轨通用牵引逆变器箱以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种城轨通用牵引逆变器箱,以解决吊耳加工困难、箱体易脱落等问题。为实现上述目的,本专利技术提供了一种城轨通用牵引逆变器箱,包括主体骨架、位于主体骨架正面的功率门、位于主体骨架背面的电器小门、位于主体骨架底部的底部门盖板。主体骨架包括顶架结构以及包裹在顶架结构外围的顶板、侧板和底板拼接而成的框架式箱体;顶板与侧板通过顶架结构焊接固定,侧板与底板先采用抽芯铆钉铆接定位,然后再焊接固定。顶架结构是由方管焊接而成的矩形框,且两长边的方管向外延伸,方管向外延伸部分钻有圆孔,圆孔内焊接有与之大小匹配的圆套管,方管端面焊接有封板,方管向外延伸部分与圆套管、封板组成安装用的吊耳。顶板包括电抗器顶板、功率模块顶板;功率模块顶板上焊接有用于绑线的 ...
【技术保护点】
1.一种城轨通用牵引逆变器箱,其特征在于,包括主体骨架(1)、位于主体骨架(1)正面的功率门(2)、位于主体骨架(1)背面的电器小门(3)、位于主体骨架(1)底部的底部门盖板(4);主体骨架(1)包括顶架结构(11)以及包裹在顶架结构外围的顶板(12)、侧板(13)和底板(14)拼接而成的框架式箱体;顶板(12)与侧板(13)通过顶架结构(11)焊接固定,侧板(13)与底板(14)先采用抽芯铆钉铆接定位,然后再焊接固定;顶架结构(11)是由方管焊接而成的矩形框,且两长边的方管向外延伸,方管向外延伸部分钻有圆孔,圆孔内焊接有与之大小匹配的圆套管(151),方管端面焊接有封板(152),方管向外延伸部分与圆套管(151)、封板(152)组成安装用的吊耳(15);顶板(12)包括电抗器顶板(121)、功率模块顶板(122);功率模块顶板(122)上焊接有用于绑线的螺柱(16);顶板(12)和侧板(13)上设计有冲压成形的圆形凸台,用于箱体内部电器元件安装时的定位;正面的侧板上有与功率门(2)匹配的方孔;并设有与功率门(2)扣合的挂钩(17)和防脱锁装置(18);背面的侧板上有与电器小门(3) ...
【技术特征摘要】
1.一种城轨通用牵引逆变器箱,其特征在于,包括主体骨架(1)、位于主体骨架(1)正面的功率门(2)、位于主体骨架(1)背面的电器小门(3)、位于主体骨架(1)底部的底部门盖板(4);主体骨架(1)包括顶架结构(11)以及包裹在顶架结构外围的顶板(12)、侧板(13)和底板(14)拼接而成的框架式箱体;顶板(12)与侧板(13)通过顶架结构(11)焊接固定,侧板(13)与底板(14)先采用抽芯铆钉铆接定位,然后再焊接固定;顶架结构(11)是由方管焊接而成的矩形框,且两长边的方管向外延伸,方管向外延伸部分钻有圆孔,圆孔内焊接有与之大小匹配的圆套管(151),方管端面焊接有封板(152),方管向外延伸部分与圆套管(151)、封板(152)组成安装用的吊耳(15);顶板(12)包括电抗器顶板(121)、功率模块顶板(122);功率模块顶板(122)上焊接有用于绑线的螺柱(16);顶板(12)和侧板(13)上设计有冲压成形的圆形凸台,用于箱体内部电器元件安装时的定位;正面的侧板上有与功率门(2)匹配的方孔;并设有与功率门(2)扣合的挂钩(17)和防脱锁装置(18);背面的侧板上有与电器小门(3)匹配的方孔,并设有与电器小门(3)扣合的挂钩(17)和防脱锁装置(18);底板(14)包括大底板(141)、小底板(142);大底板(141)中间有冲压成型的方形凸孔,增加整个大底板(141)的强度和平面度;小底板(142)上有与底部门盖板(4)匹配的方孔;并设有与底部门盖板(4)扣合的挂钩(17)和防脱锁装置(18)。2.根据权利要求1所述的一种城轨通用牵引逆变器箱,其特征在于,所述功率门(2)包括门板(21)、门加强筋板(22)和功率门风道(23);门加强筋板(22)运用TOX铆接工艺与门板(21)连接为一体;功率门风道(23)铆接在门板上。3.根据权利要求1所述的一种城轨通用牵引逆变器箱,其特征在于,所述功率门风...
【专利技术属性】
技术研发人员:匡赞新,文艺,景欢,
申请(专利权)人:湖南联诚轨道装备有限公司,株洲电力机车气动设备有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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