【技术实现步骤摘要】
一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器
本专利技术涉及一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器，属航空设备
技术介绍
近几年来陆续出现多可以垂直起降的飞机以及飞机发动机如：一种飞机发动机，专利号：2015104492103该飞机发动机是一种新型冲压式高超音速飞机发动机，他在原冲压式飞机发动机的基础上增加了压缩供气系统，在燃烧室和喷气系统的外壁有多层喷气降温室；喷头有与降温室层数相同消声降温喷头。该发动机喷气口自中心向外层喷出多层气流，且流速逐渐降低，因此该发动机可使飞机在静音或低音状况下实现高超音速飞行，由于压缩供气系统结构复杂，因此致使该项目实施造成不便。
技术实现思路
为了解决现有技术压缩供气系统结构复杂致使该项目实施造成不便的问题，本专利技术涉及一种压缩供气系统结构简单，节约能源的蝶形喷气式飞行器。本专利技术所述一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器的目的是这样实现的，这种垂直起降的蝶形喷气式飞行器包括：蝶形外壳、增压进气装置、供气管、起飞储气罐、储油箱、供油管、发动机、喷气口、驾驶室、客货舱。上升支撑轮、降落支撑轮。本专利技术所述一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器的增压进气装置包...
【技术保护点】
1.一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器包括：蝶形外壳、增压进气装置、供气管、储油箱、供油管、发动机、喷气口、驾驶室、客货仓、升支撑轮、降落支撑轮、起飞储气罐，其特征在于：这种起降的蝶形喷气式飞行器的外壳为圆碟型，圆盘型最大直径处以及顶部、底部有增压进气装置的圆锥形增压进气口，圆锥形增压进气口的圆锥的锥尖朝外，相邻圆锥体底部两两相切，圆盘型最大直径处的圆锥形增压进气口的上下各有一层双半圆锥形增压进气口，双半圆锥形增压进气口的锥尖在圆锥形增压进气口锥尖的并向内10MM（这两层双半圆锥形增压进气口锥尖在所在圆比原双半圆锥形增压进气口锥尖所在圆半径小10MM），双半圆锥形增压进气口的的...
【技术特征摘要】
1.一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器包括：蝶形外壳、增压进气装置、供气管、储油箱、供油管、发动机、喷气口、驾驶室、客货仓、升支撑轮、降落支撑轮、起飞储气罐，其特征在于：这种起降的蝶形喷气式飞行器的外壳为圆碟型，圆盘型最大直径处以及顶部、底部有增压进气装置的圆锥形增压进气口，圆锥形增压进气口的圆锥的锥尖朝外，相邻圆锥体底部两两相切，圆盘型最大直径处的圆锥形增压进气口的上下各有一层双半圆锥形增压进气口，双半圆锥形增压进气口的锥尖在圆锥形增压进气口锥尖的并向内10MM（这两层双半圆锥形增压进气口锥尖在所在圆比原双半圆锥形增压进气口锥尖所在圆半径小10MM），双半圆锥形增压进气口的的大角度半圆椎体的底部以及与相邻的圆锥形增压进气口的圆锥体底部两两相切，随后圆锥形增压进气口上面的双半圆锥形增压进气口的上面；下面双半圆锥形增压进气口的下面各有一层与之相同的双半圆锥形增压进气口，这两层双半圆锥形增压进气口锥尖在原双半圆锥形增压进气口锥尖向内10MM（这两层双半圆锥形增压进气口锥尖在所在圆比原双半圆锥形增压进气口锥尖所在圆半径小10MM），这两层双半圆锥形增压进气口的大角度半圆椎体的底部与原双半圆锥体增压进气口的小角度半圆椎体的底部两两相切，每相邻四组圆锥形增压进气口、双半圆锥形增压进气口底部相切后，切面向内20MM处安有圆柱形进气口，圆柱形进气口内径与相切四组圆锥形增压进气口、双半圆锥形增压进气口底部相切的底部延长体相切，圆柱形进气口与相邻四组圆锥形增压进气口、双半圆锥形增压进气口相切面为流线型连接，由此而形成一组增压进气口碟形喷气式飞行器顶部和底部的增压进气口分别于起飞储气罐的进气口相连。2.根据权利要求1所述的一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器的增压进气装置所述的双半圆锥形增压进气口大角度半圆椎体、小角度半圆椎体，其特征在于：大角度半圆椎体是底面半圆半径与圆锥形增压进气口圆锥体底面半径相同，高度比圆锥形增压进气口圆锥体小10MM的半圆椎体，小角度半圆椎体是锥度高度圆锥体增压进气口的圆锥体相同半圆椎体。3.根据权利要求1所述的一种垂直起降的蝶形喷气式飞行器的所述锥状信号接收器安装与圆锥形增压进气口、双半圆锥形增压进气口锥尖处中间接受光信号，四周接收电磁信号，同时将接受到的多余的光能和电磁能转换成其他可用的能量。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨义华，杨雪静，杨济东，杨雪梅，
申请(专利权)人：杨义华，
类型：发明
国别省市：山东,37
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