船舶推进系统技术方案

一种船舶推进系统，全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。本发明专利技术的推进系统，采用直驱液压马达，置于水下，推进器舱内无大型设备，由于液压马达的动力源是液压油，液压油管路布置较为灵活，因此作为源动力的液压泵站，可以依据船体的内部结构，视情况放置，不必布置在拥挤的推进器舱内。

【技术实现步骤摘要】
船舶推进系统
本专利技术涉及一种新型液压直驱全回转船舶推进系统，其结构紧凑、传动灵活、低能耗、高效率的特点，主要应用于船舱空间紧凑，在复杂水域、浅水域航行的对操作性能要求高的小型船舶。
技术介绍
随着船舶技术的快速发展，作为船舶核心部位的船舶动力系统，其性能越来越至关重要。现阶段的全回转船舶推进系统，主要采用电机或柴油机作为推进动力，电机或柴油机安装在船舱内，通过一对L型或两对Z型锥齿轮将动力传递到水下的螺旋桨，实现推进。转舵通过液压马达或电机作为动力，驱动转盘进行转舵。这种传统方案面临的主要问题有：1.舱内设备太多，且需要集中布置在推进器舱，使舱内检修空间大大减小，不利于设备检修维护；2.传动机构复杂，锥齿轮传动导致功率损耗较多(每一对锥齿轮损耗在3％左右)，效率低下；3.转舵动力往往需要主推进动力进行转化，增加了系统的复杂性。以柴油机作为主推进驱动为例，转舵采用液压马达，转舵动力来源为柴油机外接一个液压泵，由液压泵再来驱动转舵液压马达，设备数量增多，结构冗余复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对目前船舶全回转推进系统结构冗杂、占据空间大，传动效率低的问题，提供一种新型液压直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶推进系统，其特征在于该系统包括：全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进系统，其特征在于该系统包括：全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。2.根据权利要求1所述的船舶推进系统，其特征在于全回转转舵系统包括液压马达(1)、主动小齿轮(3)、从动大齿轮(4)、上转舵立柱(5)、下转舵立柱(6)和推进结构，所述的回转液压马达(1)作为转舵驱动器，与主动小齿轮(3)连接，主动小齿轮(3)与从动大齿轮(4)啮合，带动从动大齿轮(4)的转动，从动大齿轮(4)与上转舵立柱(5)相连，上转舵立柱(5)的下方连接下转舵立柱(6)，下转舵立柱(6)的下方连接推进结构，能够将推进结构内的螺旋桨(16)转向任意方向，发挥推力。3.根据权利要求2所述的船舶推进系统，其特征在于主动小齿轮(3)和从动大齿轮(4)均设置在箱体(2)内，前述箱体(2)固定在安装底座板(12)上，前述安装底座板(12)设置于船舱内部的底面。4.根据权利要求1所述的船舶推...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒永东，常晓雷，史东伟，张道翔，马君亭，曹世松，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32