本发明专利技术涉及一种用于机动车的显示装置(10)以及一种用于制造用于机动车的显示装置(10)的方法。显示装置(10)包括两个或更多个显示器(11,12)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合。保持框架(13)使两个或更多个显示器(11,12)相互连接。借助于显示装置(10)的至少一个补偿元件(15)，所述两个或更多个显示器(11,12)能够相对地相互对准。
【技术实现步骤摘要】
机动车的显示装置、用于制造机动车的显示装置的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的显示装置以及一种用于制造用于机动车的显示装置尤其是带有两个或更多个显示器的显示装置的方法。此外本专利技术涉及一种机动车，在该机动车中使用根据本专利技术的显示装置。
技术介绍
在显示器在机动车中越来越多的使用的进程中，常常不再只安装单个的显示器(例如作为用于组合仪表的显示装置)，而是安装显示器组。因此能够例如安装由数字式组合仪表和信息娱乐显示器组成的双显示器。在这样的双显示器的情形中，各显示器应该齐平地并排安装在车辆的仪表板中且看上去像连续的显示器带(Displayband)。实现这一点的第一可能性在于，将两个显示器布置在共同的玻璃罩后面。但是在没有另外的措施的情形下通过玻璃罩出现反射和双图像(Doppelbild)，反射和双图像强烈地恶化显示器的可读性。这能够通过使用减反射(entspiegelt)的玻璃罩在一定的程度上减缓。当两个显示器与共同的玻璃罩光学贴合(optischbonden)即玻璃般透明地(glasklar)粘接时，能够得到更好的结果。但是该方式提高了在制造方面的废品率且阻碍对于两个显示器的多供应商策略。此外在维修情况中在损坏的情形中必须替换两个显示器，这强烈地提高了维修费用。另一可能性在于，将分别与玻璃罩贴合的各显示器定位在共同的承载框架(可与相框相当)中。但是由此不能够实现显示器的齐平的外观，因为总是有另外的构件(承载框架)处在显示器之间。虽然承载框架能够在颜色方面匹配且尽可能设计成扁平的，以便将从显示器表面至承载框架的表面的阶跃保持较小，但尽管如此不产生如在连续的部件的情形中的外观。最后，分别与玻璃罩光学贴合的显示器能够并排地固定在共同的支架处。但是这由于尤其垂直于显示器表面的构件的公差和给出的安装条件不可过程可靠地实现。在由单个的显示器组合而成的视频墙方面，文件EP3029657A1描述了一种显示器系统。显示器系统包括大量显示装置和托架，显示装置装配在该托架处。托架具有基座(托架能够利用该基座安置在水平面上)以及许多联结框架。联结框架构造成用于各显示装置的装配且如此设计，即使得能够调整显示装置的相对的对准。为了显示装置的表面的齐平的对准，在此设置有可转动的调整螺母，所述调整螺母与相应的固定的调整螺纹紧固件共同作用。在电子显示板方面，文件US8,844,180B2描述了一种由大量方框柜(Rahmenschrank)组合而成的电子板。方框柜分别与水平或竖向相邻的方框柜连接。在此通过专门的连接件进行连接。在方框柜中装配有LED指示器。方框柜和连接件如此设计，即使得建立的连接是自对准的(selbstausrichtend)。
技术实现思路
本专利技术的任务是，说明一种用于机动车的显示装置，在该显示装置中各显示器齐平地并排安装且如连续的显示器带那样起作用。本专利技术的另一任务是，说明一种用于制造这样的显示装置的方法。该任务通过带有权利要求1的特征的显示装置且通过带有权利要求11的特征的方法来解决。本专利技术的优选的设计方案是从属权利要求的对象。根据本专利技术的第一方面，显示装置包括两个或更多个显示器，其中所述两个或更多个显示器具有显示器壳体且分别与玻璃罩光学贴合。保持框架使所述两个或更多个显示器相互连接。借助于显示装置的至少一个补偿元件，所述两个或更多个显示器能够相对地相互对准。根据本专利技术的另一方面，用于制造用于机动车的带有两个或更多个显示器的显示装置的方法包括(其中所述两个或更多个显示器具有显示器壳体且分别与玻璃罩光学贴合)步骤：-将第一显示器固定在保持框架处；且-借助于显示装置的至少一个补偿元件使第一显示器相对于第二显示器(该第二显示器与保持框架连接)对准。使用一个或多个补偿元件使得如下成为可能，即尽管存在公差但是精确齐平并排地安装带有玻璃罩的显示器。显示器的相对地相互的近似无公差(toleranzfrei)的装配引起显示器看上去像连续的显示器带。在装配期间显示器优选地借助于装配检具正确地对准且接着与保持框架连接。根据本专利技术的一个方面，所述两个或更多个显示器中的每个能够相对于保持框架调整。以这种方式不仅能够相对地相互补偿各显示器的公差，而是还能够平衡保持框架的公差。根据本专利技术的一个方面，所述两个或更多个显示器中的至少一个不能够相对于保持框架调整。在这种情况中，保持框架要么是所述两个或更多个显示器中的一个的显示器壳体的组成部分要么与所述两个或更多个显示器中的一个的显示器壳体不可调整地连接。不可调整的显示器在此作为用于另外的显示器的调整的参照起作用。虽然保持框架的公差在该方式中仅仅还能够受限地被补偿，但是作为对策通过减少待调整的元件总体上简化了调整。根据本专利技术的一个方面，所述至少一个补偿元件包括在显示器壳体的一个中的螺纹套筒，调整螺纹紧固件接合到该螺纹套筒中。优选地，在螺纹套筒和调整螺纹紧固件之间布置有用于公差补偿的补偿套筒。这样的补偿套筒例如从文件EP1304489B1中已知。在该实施方案中实现了连接的高的夹持力和刚度，该连接能够在振动、温度波动和老化的影响下还可靠地承载部件的重量。此外通过使用补偿元件能够自动地实现在旋紧期间使构件垂直于显示器表面相对地相互对准，这缩短了装配过程。根据本专利技术的一个方面，所述至少一个补偿元件包括带有锁紧螺母的螺杆。以该实施方案同样实现了连接的高的夹持力和刚度。此外能够特别成本适宜地转用该实施方案。根据本专利技术的一个方面，所述至少一个补偿元件包括保持框架的固定接片(Befestigungslasche)，显示器壳体中的一个在侧边固定在该固定接片处，例如利用调整螺纹紧固件。对于调整螺纹紧固件能够在显示器壳体中设置有螺纹套筒或插入的螺母。通过在固定接片中的用于调整螺纹紧固件的孔口的一定的间隙，可实现垂直于显示器表面和沿着平行于显示器表面的轴线的公差补偿。同时非常简单地保持补偿元件，从而这能够成本适宜地实现。根据本专利技术的一个方面，在显示器壳体和保持框架之间的贴靠面具有粘接部。以这种方式即使在通过设定过程引起夹紧力损失的情形中也在显示装置的寿命之内保证了部件的可靠的连接。根据本专利技术的一个方面，保持框架具有用于仪表板的固定点。在该解决方案中，保持框架不仅用于使显示器相互连接，而且同时用于将整个显示装置固定在仪表板中。保持框架的双重使用减少了待安装部件的数量。优选地，根据本专利技术的显示装置使用在车辆尤其机动车中。附图说明本专利技术的另外的特征可从随后的描述和附上的权利要求中结合图看出。图1示意地示出了根据本专利技术的显示装置的前视图；图2示意地示出了来自图1的显示装置的侧视图；图3示意地示出了用于制造根据本专利技术的显示装置的方法；图4示意地呈现机动车，在该机动车中安装有根据本专利技术的显示装置；图5示出了根据本专利技术的显示装置的优选的实施方式的前视图；图6示出了来自图5的显示装置的后视图；图7详细地示出了补偿元件的设计方案；图8详细地示出了补偿元件的备选的设计方案；图9详细地示出了补偿元件的另外的备选的设计方案；和图10示出了根据本专利技术的显示装置的另外的优选的实施方式的细节。参考符号列表10显示装置11第一显示器12第二显示器13保持框架14接缝15补偿元件16固定点17装配销18显示器壳体19玻璃罩20将第一显示器固定在保持框本文档来自技高网...
【技术保护点】
1. 一种用于机动车(30)的显示装置(10)，带有：‑ 两个或更多个显示器(11,12)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合；和‑ 保持框架(13)，该保持框架将所述两个或更多个显示器(11,12)相互连接；其特征在于，所述显示装置(10)具有至少一个补偿元件(15)以用于使所述两个或更多个显示器(11,12)相对地相互对准。
【技术特征摘要】
2017.06.28 DE 102017210938.61.一种用于机动车(30)的显示装置(10)，带有：-两个或更多个显示器(11,12)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)具有显示器壳体(18)且分别与玻璃罩(19)光学贴合；和-保持框架(13)，该保持框架将所述两个或更多个显示器(11,12)相互连接；其特征在于，所述显示装置(10)具有至少一个补偿元件(15)以用于使所述两个或更多个显示器(11,12)相对地相互对准。2.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)中的每个能够相对于所述保持框架(13)调整。3.根据权利要求1所述的显示装置(10)，其中所述两个或更多个显示器(11,12)中的至少一个不能够相对于所述保持框架(13)调整。4.根据权利要求3所述的显示装置(10)，其中所述保持框架(13)是所述两个或更多个显示器(11,12)中的一个的显示器壳体(18)的组成部分或与所述两个或更多个显示器(11,12)中的一个的显示器壳体(18)不可调整地连接。5.根据权利要求1到4中任一项所述的显示装置(10)，其中所述至少一个补偿元件(15)包括在所述显示器壳体(18)的一个中的螺纹套筒(40)，调整螺纹紧固件(41)接合到该螺纹套筒中。6.根据权利要求5所述的显示装置(10)，其中在所述螺纹套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：T克雷尔，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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