一种车厢内多用途的支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车厢内多用途的支撑装置，包括两个支撑板，两个的支撑板内侧壁的后侧固定安装有支撑架，且支撑架的前侧壁开设有开孔，两个的支撑板之间从上至下依次固定安装有上层板和下层板，且上层板和下层板的结构完全相同，第二转动板的下侧壁固定安装有卡接装置，设置有上层板和下层板，通过支撑板将本装置固定安装在小型货车或是客车的车厢内，上层板和下层板的结构相同，包括第一转动板和第二转动板，通过将第二转动板的转动和折叠实现不同的使用方式，可以成为座椅方便乘坐，也方便货物的存放，通过卡接装置将第二转动板的位置固定后，使上层板和下层板形成双层床，方便休息，本发明专利技术具有多种的使用方式，使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢内多用途的支撑装置
本专利技术涉及车内支撑装置
，具体为一种车厢内多用途的支撑装置。
技术介绍
一般在中、小型客车、货车的车厢内的座椅均为单排或是双排的座椅，这种普遍的座椅均为固定安装在车厢内，这种座椅不仅会占用空间，而且功能单一，用途也会受限，在使用的过程中，非常的不方便。为此，我们提出一种车厢内多用途的支撑装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车厢内多用途的支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车厢内多用途的支撑装置，包括两个支撑板，两个所述的支撑板内侧壁的后侧固定安装有支撑架，且支撑架的前侧壁开设有开孔，两个所述的支撑板之间从上至下依次固定安装有上层板和下层板，且上层板和下层板的结构完全相同，所述上层板包括第一转动板、第二转动板和第一铰链和第二铰链，所述第一转动板的通过第一铰链固定安装在支撑板的内侧壁，所述第一转动板的内侧壁通过第二铰链固定安装有第二转动板，所述第二转动板的下侧壁固定安装有卡接装置。优选的，所述卡接装置包括T形槽，所述T型槽开设在第二转动板的下侧壁，且T形槽内卡接有L形板，所述L形板的左侧壁固定安装有插杆，且插杆插入到开孔内，所述L形板的下侧壁固定安装有把手，所述L形板的右侧壁与T形槽之间固定安装有弹簧。优选的，所述上层板和下层板的长度为1.7m，且上层板和下层板的宽度为2m，所述第一转动板的长度为0.42m。优选的，所述上层板和下层板的上表面铺设有海绵垫。优选的，所示支撑板的内侧壁开设有矩形槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：一种车厢内多用途的支撑装置，设置有上层板和下层板，通过支撑板将本装置固定安装在小型货车或是客车的车厢内，上层板和下层板的结构相同，包括第一转动板和第二转动板，通过将第二转动板的转动和折叠实现不同的使用方式，可以成为座椅方便乘坐，也方便货物的存放，通过卡接装置将第二转动板的位置固定后，使上层板和下层板形成双层床，方便休息，本专利技术具有多种的使用方式，使用更加方便。附图说明图1为本专利技术的立体示意图。图2为本专利技术的结构示意图。图3为本专利技术的折叠状态示意图。图4为本专利技术的左视图。图中：1、支撑板，2、支撑架，3、开孔，4、上层板，4-1、第一转动板，4-2、第二转动板，4-3、第一铰链，4-4、第二铰链，5、下层板，6、卡接装置，6-1、T形槽，6-2、L形板，6-3、把手，6-4、弹簧，6-5、插杆，7、海绵垫，8、矩形槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本专利技术提供一种技术方案：一种车厢内多用途的支撑装置，包括两个支撑板1，两个支撑板1焊接在车厢内，支撑板1采用不锈钢的钢板制作，两个的支撑板1内侧壁的后侧固定安装有支撑架2，且支撑架2的前侧壁开设有开孔3，支撑架2焊接在两个支撑板1的内侧壁，开孔3的数量为八个（如图3中所示，八个开孔3每四个一组分布在支撑架2的前侧壁），两个的支撑板1之间从上至下依次固定安装有上层板4和下层板5，且上层板4和下层板5的结构完全相同，上层板4包括第一转动板4-1、第二转动板4-2和第一铰链4-3和第二铰链4-4，第一转动板4-1的通过第一铰链4-3固定安装在支撑板1的内侧壁，第一转动板4-1可以通过第一铰链4-3进行折叠收纳，第一转动板4-1的内侧壁通过第二铰链4-4固定安装有第二转动板4-2，第二转动板4-2可以通过第二铰链4-4进行转动，第二转动板4-2的下侧壁固定安装有卡接装置6，第二转动板4-2通过卡接装置6插入到开孔3内进行固定。具体而言，卡接装置6包括T形槽6-1，T型槽6-1开设在第二转动板4-2的下侧壁，且T形槽6-1内卡接有L形板6-2，L形板6-2为铁质的滑动板，可以在T型槽6-1内滑动，L形板6-2的左侧壁焊接有插杆6-5，且插杆6-5插入到开孔3内，如图4中所示，插杆6-5的数量为两个，通过将两个插杆6-5插入到两个纵向的开孔3内对第二转动板4-2进行固定，并且通过两个插杆6-5使第二转动板4-2可以承受更大的压力，L形板6-2的下侧壁固定安装有把手6-3，L形板6-2的右侧壁与T形槽6-1之间固定安装有弹簧6-4，弹簧6-4产生弹力，使插杆6-5可以插入到开孔3内。具体而言，上层板4和下层板5的长度为1.7m，且上层板4和下层板5的宽度为2m，第一转动板4-1的长度为0.42m，第二转动板4-2转动折叠后第一转动板4-1可以充当座椅，当第二转动板4-2的通过卡接装置6固定后形成上层板4，可以充当床铺。具体而言，上层板4和下层板5的上表面铺设有海绵垫7，海绵垫7便于使用者休息的更加舒适。具体而言，支撑板1的内侧壁开设有矩形槽8，矩形槽8的数量为四个，分别设于第一转动板4-1的下方，通过矩形槽8方便对第一转动板4-1和第二转动板4-2进行折叠收纳。工作原理：本专利技术具有四种使用方式，现对四种使用方式分别进行说明：（1）当车厢内需要存放大量货物时，将上层板4和下层板5的第一转动板4-1和第二转动板4-2分别进行折叠，使上层板4和下层板5分别收纳到矩形槽8内，减少上层板4和下层板5空间的占用，可以存放更多的货物；（2）当车厢内需要乘坐人员时，将上层板4的第一转动板4-1和第二转动板4-2折叠收纳，如图3中所示，将下层板5的第二转动板4-2进行折叠，使第二转动板4-2对第一转动板4-1形成支撑，形成双排座椅，方便使用的人员乘坐；（3）当在车厢内需要进行一些工作时，将转动上层板4的第一转动板4-1和第二转动板4-2，使然后将第二转动板4-2内的卡接装置6插入到开孔3内，形成工作台，此时，对下层板5的第一转动板4-1和第二转动板4-2进行折叠收纳，方便进行一些工作；（4）当需要在车厢内休息时，分别转动上层板4和下层板5的第一转动板4-1和第二转动板4-2，分别将第二转动板4-2的卡接装置6插入到开孔3内，如图1中所示，形成双层床铺，便于使用者进行休息。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢内多用途的支撑装置，其特征在于：包括两个支撑板（1），两个所述的支撑板（1）内侧壁的后侧固定安装有支撑架（2），且支撑架（2）的前侧壁开设有开孔（3），两个所述的支撑板（1）之间从上至下依次固定安装有上层板（4）和下层板（5），且上层板（4）和下层板（5）的结构完全相同，所述上层板（4）包括第一转动板（4‑1）、第二转动板（4‑2）和第一铰链（4‑3）和第二铰链（4‑4），所述第一转动板（4‑1）的通过第一铰链（4‑3）固定安装在支撑板（1）的内侧壁，所述第一转动板（4‑1）的内侧壁通过第二铰链（4‑4）固定安装有第二转动板（4‑2），所述第二转动板（4‑2）的下侧壁固定安装有卡接装置（6）。

【技术特征摘要】
1.一种车厢内多用途的支撑装置，其特征在于：包括两个支撑板（1），两个所述的支撑板（1）内侧壁的后侧固定安装有支撑架（2），且支撑架（2）的前侧壁开设有开孔（3），两个所述的支撑板（1）之间从上至下依次固定安装有上层板（4）和下层板（5），且上层板（4）和下层板（5）的结构完全相同，所述上层板（4）包括第一转动板（4-1）、第二转动板（4-2）和第一铰链（4-3）和第二铰链（4-4），所述第一转动板（4-1）的通过第一铰链（4-3）固定安装在支撑板（1）的内侧壁，所述第一转动板（4-1）的内侧壁通过第二铰链（4-4）固定安装有第二转动板（4-2），所述第二转动板（4-2）的下侧壁固定安装有卡接装置（6）。2.根据权利要求1所述的一种车厢内多用途的支撑装置，其特征在于：所述卡接装置（6）包括T形槽（6-1），所述T型槽（6-...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广军，
申请(专利权)人：朱广军，
类型：发明
国别省市：江苏,32