一种减震性能好的地铁轨道支撑底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座，所述底座顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱，两个所述第一支撑柱的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫，所述底座顶部外壁上靠近中间的位置上焊接有第一减震弹簧，且第一减震弹簧的顶部外壁上焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部外壁上焊接有连接块，且连接块的内部开有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁焊接有顶板，所述支撑杆靠近中间位置的外壁上焊接有支撑横杆。本实用新型专利技术使装置在受到挤压时起到缓冲的作用，提升滑轨的承载负荷，增大滑轨的承重力度，调节滑轨的移动范围，与缓冲橡胶垫共同作用，使装置更加稳定，提高装置的减震效果和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震性能好的地铁轨道支撑底座
本技术涉及地铁
，尤其涉及一种减震性能好的地铁轨道支撑底座。
技术介绍
地铁，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，地铁具有速度快、载量大和寿命长等优点，为人们出行提供便利。现有的地铁轨道为了避免震动，往往需要安装各种减震器，现有的减震器包括有磁力减震器，但是现有的磁力减震器由于当时永磁技术的缺陷，大多仅仅都是依靠橡胶材料来进行承受动力，长期使用的结果往往会造成橡胶因受频繁振动力而快速老化、失效，进而影响到设备的使用寿命，而且地铁在运行过程中不能做到根据实际情况随时震动调节，不利于装置的稳定性，难免会遇到突发问题,因此，亟需设计一种减震性能好的地铁轨道支撑底座来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震性能好的地铁轨道支撑底座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座，所述底座顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱，两个所述第一支撑柱的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫，所述底座顶部外壁上靠近中间的位置上焊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱（2），两个所述第一支撑柱（2）的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫（3），所述底座（1）顶部外壁上靠近中间的位置上焊接有第一减震弹簧（4），且第一减震弹簧（4）的顶部外壁上焊接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶部外壁上焊接有连接块（7），且连接块（7）的内部开有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁焊接有顶板（8），所述支撑杆（5）靠近中间位置的外壁上焊接有支撑横杆（6），且支撑横杆（6）的两侧外壁上均转动连接有滑轮（21），所述底座（1）顶部外壁上焊接有滑轨（9），且滑轨（9）的数量为两个，所...

【技术特征摘要】
1.一种减震性能好的地铁轨道支撑底座，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁两端均焊接有第一支撑柱（2），两个所述第一支撑柱（2）的顶部外壁上均黏贴有下缓冲橡胶垫（3），所述底座（1）顶部外壁上靠近中间的位置上焊接有第一减震弹簧（4），且第一减震弹簧（4）的顶部外壁上焊接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶部外壁上焊接有连接块（7），且连接块（7）的内部开有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁焊接有顶板（8），所述支撑杆（5）靠近中间位置的外壁上焊接有支撑横杆（6），且支撑横杆（6）的两侧外壁上均转动连接有滑轮（21），所述底座（1）顶部外壁上焊接有滑轨（9），且滑轨（9）的数量为两个，所述底座（1）靠近滑轨（9）的底部外壁上焊接有伸缩杆（10），且伸缩杆（10）的底部外壁套接有伸缩套筒（12），所述底座（1）顶部外壁远离中间的位置上焊接有支架（15），且支架（15）的一侧顶部外壁上焊接有支撑横板（16），所述底座（1）的底部外壁上焊接有橡胶层（18），所述橡胶层（18）的底部外壁上焊接有安装座（19），且安装座（19）的底部外壁的两端均焊接有支撑座（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞佳美，
申请(专利权)人：福建康佳顺工程科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35