牵引传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了牵引传动系统，包括传动轴、固定块和连接梁，所述传动轴包括有万向节叉和传动轴管，所述万向节叉的外侧固定设置有固定块，所述油嘴的一端通过旋合设置有滤油壶，所述固定块包括缓冲块、移动柱、限位块和支撑部，所述滤油壶包括滤油漏斗、过滤网和连接部，所述连接梁的内部设置有第三弹簧；本实用新型专利技术对传动轴管添加油时，将油管插在滤油壶的一端，过滤网过滤掉油中含有的杂质，在传动轴两端侧面受到猛烈撞击时，固定块受到撞击内部缓冲，即缓冲块沿宽度方向滑动及第二弹簧受力收缩弹动减弱传动轴受到的冲击，传动轴两端的冲击较大时连接梁内部第三弹簧收缩减弱冲击作用力。

【技术实现步骤摘要】
牵引传动系统
本技术属于牵引传动
，具体涉及牵引传动系统。
技术介绍
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动；现有的传动轴两端容易受到撞击断裂且添加油中含有杂质增加传动轴间的摩擦的问题，为此我们提出牵引传动系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供牵引传动系统，以解决上述
技术介绍
中提出的传动轴两端容易受到撞击断裂且添加油中含有杂质增加传动轴间的摩擦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：牵引传动系统，包括传动轴、固定块和连接梁，所述传动轴包括有万向节叉和传动轴管，所述万向节叉的外侧固定设置有固定块，所述传动轴管的表面固定设置有油嘴，所述油嘴的一端通过旋合设置有滤油壶，所述固定块包括缓冲块、移动柱、限位块和支撑部，所述限位块的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述移动柱连接，所述缓冲块与所述支撑部滑动卡合连接处的内部设置有第二弹簧，所述滤油壶包括滤油漏斗、过滤网和连接部，所述连接梁的内部设置有第三弹簧。优选的，所述移动柱设置成“T”形结构，所述移动柱的一端于所述限位块的内部沿高度方向滑动，所述限位块的内部设置有第一限位柱，所述第一弹簧设置在所述第一限位柱的外侧，所述第一弹簧的一端连接在所述限位块的内壁，所述第一弹簧的另一端连接在所述移动柱的表面，所述第一限位柱的一端嵌入所述移动柱于所述限位块内部一端表面的内部。优选的，所述缓冲块与所述支撑部通过滑动卡合连接，所述缓冲块与所述支撑部内壁水平之间设置有收缩柱，所述第二弹簧设置在所述收缩柱的外侧，所述第二弹簧的一端连接在所述缓冲块的内壁，所述第二弹簧的另一端连接在所述支撑部的内壁。优选的，所述滤油漏斗与所述连接部通过沿顺时针方向旋合连接，所述滤油漏斗一端的内壁与所述过滤网的边沿通过焊接固定连接，所述连接部的另一端设置有进油口，所述滤油漏斗的另一端开设有通孔且通孔内壁设置有螺纹，所述油嘴的一端表面设置有螺纹，所述滤油漏斗与所述油嘴通过沿顺时针方向旋合固定。优选的，所述连接梁的两端嵌入所述固定块相对的侧面内部，所述连接梁包括固定部和滑动部，所述固定部的一端连接在所述固定块的侧面，所述滑动部的一端嵌入所述固定部的内部且沿长度方向滑动，所述滑动部的另一端连接在另一个所述固定块的侧面，所述第三弹簧的一端连接在所述固定部的内壁，所述第三弹簧的另一端连接在所述滑动部的一端表面，所述连接梁的外侧设置有弧形结构的分水块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术对传动轴管添加油时，将油管插在滤油壶的一端，过滤网过滤掉油中含有的杂质，在传动轴两端侧面受到猛烈撞击时，固定块受到撞击内部缓冲，即缓冲块沿宽度方向滑动及第二弹簧受力收缩弹动减弱传动轴受到的冲击，固定块套在万向节叉外侧第一弹簧收缩弹动之间使固定块保持平衡，传动轴两端的冲击较大时连接梁内部第三弹簧收缩减弱冲击作用力，并且连接梁外侧的分水块可以使汽车在积水路面行驶减少与积水的接触使积水分向两侧。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的传动轴主视结构示意图；图3为本技术的固定块侧视结构示意图；图4为本技术的固定块剖视结构示意图；图5为本技术的滤油壶剖视结构示意图；图6为本技术的连接梁剖视结构示意图；图中：1、传动轴；2、万向节叉；3、固定块；4、滤油壶；5、油嘴；6、传动轴管；7、连接梁；8、缓冲块；9、移动柱；10、限位块；11、第一弹簧；12、第二弹簧；13、滤油漏斗；14、过滤网；15、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本技术提供技术方案：牵引传动系统，包括传动轴1、固定块3和连接梁7，传动轴1包括有万向节叉2和传动轴管6，万向节叉2的外侧固定设置有固定块3，传动轴管6的表面固定设置有油嘴5，油嘴5的一端通过旋合设置有滤油壶4，固定块3包括缓冲块8、移动柱9、限位块10和支撑部，限位块10的内部设置有第一弹簧11，第一弹簧11的一端与移动柱9连接，缓冲块8与支撑部滑动卡合连接处的内部设置有第二弹簧12，滤油壶4包括滤油漏斗13、过滤网14和连接部，连接梁7的内部设置有第三弹簧15。为了使第一弹簧11保持竖直不发生倾斜，本实施例中，优选的，移动柱9设置成“T”形结构，移动柱9的一端于限位块10的内部沿高度方向滑动，限位块10的内部设置有第一限位柱，第一弹簧11设置在第一限位柱的外侧，第一弹簧11的一端连接在限位块10的内壁，第一弹簧11的另一端连接在移动柱9的表面，第一限位柱的一端嵌入移动柱9于限位块10内部一端表面的内部。为了使固定块3在传动轴1受到撞击时能够起到缓冲作用，本实施例中，优选的，缓冲块8与支撑部通过滑动卡合连接，缓冲块8与支撑部内壁水平之间设置有收缩柱，第二弹簧12设置在收缩柱的外侧，第二弹簧12的一端连接在缓冲块8的内壁，第二弹簧12的另一端连接在支撑部的内壁。为了过滤掉给传动轴管6添加的油中包含的杂质，本实施例中，优选的，滤油漏斗13与连接部通过沿顺时针方向旋合连接，滤油漏斗13一端的内壁与过滤网14的边沿通过焊接固定连接，连接部的另一端设置有进油口，滤油漏斗13的另一端开设有通孔且通孔内壁设置有螺纹，油嘴5的一端表面设置有螺纹，滤油漏斗13与油嘴5通过沿顺时针方向旋合固定。为了使传动轴1两侧受到的撞击力减弱避免断裂，本实施例中，优选的，连接梁7的两端嵌入固定块3相对的侧面内部，连接梁7包括固定部和滑动部，固定部的一端连接在固定块3的侧面，滑动部的一端嵌入固定部的内部且沿长度方向滑动，滑动部的另一端连接在另一个固定块3的侧面，第三弹簧15的一端连接在固定部的内壁，第三弹簧15的另一端连接在滑动部的一端表面，连接梁7的外侧设置有弧形结构的分水块。本技术的工作原理及使用流程：本技术对传动轴管6添加油时，将油管插在滤油壶4的一端，过滤网14过滤掉油中含有的杂质从油嘴5进入传动轴管6内，在传动轴1两端侧面受到猛烈撞击时，固定块3受到撞击而内部得到缓冲，即缓冲块8沿宽度方向滑动及第二弹簧12受力收缩弹动缓冲，固定块3套在万向节叉2外侧第一弹簧11收缩弹动，传动轴1两端的冲击较大时连接梁7内部第三弹簧15收缩及固定部和滑动部收缩。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.牵引传动系统，包括传动轴（1）、固定块（3）和连接梁（7），其特征在于：所述传动轴（1）包括有万向节叉（2）和传动轴管（6），所述万向节叉（2）的外侧固定设置有固定块（3），所述传动轴管（6）的表面固定设置有油嘴（5），所述油嘴（5）的一端通过旋合设置有滤油壶（4），所述固定块（3）包括缓冲块（8）、移动柱（9）、限位块（10）和支撑部，所述限位块（10）的内部设置有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的一端与所述移动柱（9）连接，所述缓冲块（8）与所述支撑部滑动卡合连接处的内部设置有第二弹簧（12），所述滤油壶（4）包括滤油漏斗（13）、过滤网（14）和连接部，所述连接梁（7）的内部设置有第三弹簧（15）。

【技术特征摘要】
1.牵引传动系统，包括传动轴（1）、固定块（3）和连接梁（7），其特征在于：所述传动轴（1）包括有万向节叉（2）和传动轴管（6），所述万向节叉（2）的外侧固定设置有固定块（3），所述传动轴管（6）的表面固定设置有油嘴（5），所述油嘴（5）的一端通过旋合设置有滤油壶（4），所述固定块（3）包括缓冲块（8）、移动柱（9）、限位块（10）和支撑部，所述限位块（10）的内部设置有第一弹簧（11），所述第一弹簧（11）的一端与所述移动柱（9）连接，所述缓冲块（8）与所述支撑部滑动卡合连接处的内部设置有第二弹簧（12），所述滤油壶（4）包括滤油漏斗（13）、过滤网（14）和连接部，所述连接梁（7）的内部设置有第三弹簧（15）。2.根据权利要求1所述的牵引传动系统，其特征在于：所述移动柱（9）设置成“T”形结构，所述移动柱（9）的一端于所述限位块（10）的内部沿高度方向滑动，所述限位块（10）的内部设置有第一限位柱，所述第一弹簧（11）设置在所述第一限位柱的外侧，所述第一弹簧（11）的一端连接在所述限位块（10）的内壁，所述第一弹簧（11）的另一端连接在所述移动柱（9）的表面，所述第一限位柱的一端嵌入所述移动柱（9）于所述限位块（10）内部一端表面的内部。3.根据权利要求1所述的牵引传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙飞，
申请(专利权)人：云南懒人网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：云南,53