一种装配式管沟连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称为一种装配式管沟连接装置。属于地铁车辆段检修地沟技术领域。它主要是解决多雨雪及低温地区或建设工期紧的地铁车辆段检修地沟混凝土浇筑质量差、后期养护困难及地沟渗水问题。它的主要特征是：包括管沟混凝土构件；所述管沟混凝土构件包括底部的管沟底座及上部的管沟凸台，相邻管沟凸台与其之间的管沟底座形成管沟槽；管沟底座和管沟凸台内沿管沟槽方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋；套筒连接钢筋一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒。本实用新型专利技术具有管沟构件预制、现场安装、不受恶劣气候影响、质量高、缩短施工工期和施工操作简单方便的特点，主要用于地铁车辆段检修地沟施工。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式管沟连接装置
本技术属于地铁车辆段检修地沟
，具体涉及一种用于将地铁车辆段用预制混凝土管沟在施工现场进行组装的装配式管沟连接装置。
技术介绍
随着我国地铁建设领域的不断扩张，地铁车辆段的施工质量要求越来越高。而目前特别是北方地区，受工期限制，检修管沟及一些地面结构混凝土浇筑不可避免的会在冬季、风沙、多雨雪天气进行施工，这不仅限制了项目施工进展，还无法保证混凝土构件的质量，对工程工期和混凝土观感有较大影响。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而设计的一种用于地铁车辆段的装配式管沟连接装置，能够优化地铁车辆段施工要求，改善施工环境，加快施工进度，美化管沟表面质量等。本技术的技术解决方案是：一种装配式管沟连接装置，其特征在于：包括管沟混凝土构件；所述管沟混凝土构件包括底部的管沟底座及上部的管沟凸台，相邻管沟凸台与其之间的管沟底座形成管沟槽；管沟底座和管沟凸台内沿管沟槽方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋；套筒连接钢筋一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒。本技术技术解决方案中所述的灌浆套筒的一端为套丝接口，另一端为承插接口；侧部设有灌浆口和排浆口。本技术技术解决方案中所述的管沟底座内设有与套筒连接钢筋连接的管沟底座钢筋；管沟凸台内设有与套筒连接钢筋连接的管沟凸台钢筋。本技术技术解决方案中所述的管沟凸台上表面设有伸出的后浇部位预留连接钢筋，后浇部位预留连接钢筋与管沟凸台内部的套筒连接钢筋连接；与后浇部位预留连接钢筋对应的管沟凸台上表面为混凝土粗糙面。本技术技术解决方案中所述的管沟凸台上对称设有两个吊装埋件。本技术技术解决方案中所述的管沟槽上部端口设有管沟槽顶端凹槽。本技术技术解决方案中所述的管沟槽顶端凹槽对应的管沟凸台内设有加固弯折钢筋，弯折角度为90º。本技术技术解决方案中所述的后浇部位预留连接钢筋为环形箍筋，在后浇部位预留连接钢筋相交部位设置135°的弯钩。本技术技术解决方案中所述的管沟底座沿管沟槽方向的长度为1230mm，宽度为2600mm；管沟底座和管沟凸台的高度为700mm。本技术技术解决方案中所述的灌浆套筒的直径36mm，高度180mm。本技术通过装配式工厂生产预制混凝土管沟，在现场进行组装，通过灌浆套筒实现水平预制构件连接，通过预留环形箍筋和混凝土粗糙面与现浇部分进行连接。本技术的积极效果是：结构性能良好，采用工厂化制作能有效保证结构力学性，离散性小；混凝土振捣密实，砼自防水效果好；施工速度快，表面光洁度高，使工程质量的得到极好的保证；工厂化生产节能，有利于环保，降低现场施工的噪音和扬尘。本技术主要用于多雨雪及低温地区也可用于建设工期紧的地铁车辆段检修地沟，有效的解决了冬期施工的混凝土浇筑质量和后期养护问题。附图说明图1是装配式管沟连接装置的结构示意图。图2是装配式管沟连接装置的模板图。图3是图1的B-B视图。图4是图1的C-C视图。图5是装配式管沟连接装置的配筋图。图6是图5的A-A视图。图7是图5的D-D视图。图8是图7的E-E视图。图9是图7的F-F视图。图中标记：1.套筒连接钢筋；2.管沟槽顶端凹槽；3.后浇部位预留连接钢筋；4.后浇部位混凝土粗糙面；5.管沟凸台；6.管沟槽；7.管沟底座；8.灌浆套筒；9.管沟底座边缘台；10.吊装埋件；11.后浇部位预留连接钢筋相交部位；12.加固弯折钢筋；13.管沟凸台钢筋；14.管沟底座钢筋。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详述。如图1至图9所示。本技术一种装配式管沟连接装置，包括由底部的管沟底座7及上部的两个管沟凸台5组成的管沟混凝土构件。相邻的两个管沟凸台5与其之间的管沟底座7形成管沟槽6，管沟槽6上部端口两侧均设有管沟槽顶端凹槽2。管沟底座7和管沟凸台5内沿管沟槽6方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋1；套筒连接钢筋1一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒8。管沟凸台5上表面设有伸出的后浇部位预留连接钢筋3，后浇部位预留连接钢筋3与管沟凸台5内部的套筒连接钢筋1连接。与后浇部位预留连接钢筋3对应的管沟凸台5上表面为混凝土粗糙面4。管沟底座7内设有与套筒连接钢筋1连接的管沟底座钢筋14，管沟凸台5内设有与套筒连接钢筋1连接的管沟凸台钢筋13，管沟底座钢筋14和管沟凸台钢筋13为环形箍筋。管沟底座7沿管沟槽6方向的长度为1230mm，宽度为2600mm，管沟底座7和管沟凸台5的高度为700mm。管沟混凝土构件采用高强清水混凝土，强度等级为C30，由级配良好的中砂、石子、P.O42.5水泥、耐磨性外加剂、防水剂、水等材料按照比例配置而成的耐磨防水型高强混凝土，通过在装配式工厂浇筑成型并经过蒸汽养护10h后形成的清水混凝土。在安装完成后起到自防水和承重作用。后浇部位预留连接钢筋3由高强钢筋HRB400Φ14构成，后浇部位预留连接钢筋3为环形箍筋，高度500mm，在后浇部位预留连接钢筋相交部位11设置2个135°的弯钩，起封闭连接作用，用于保证装配式管沟与后施工轨道基础之间的有效连接。套筒连接钢筋1由高强钢筋HRB400Φ18构成，长度为1230mm，端部带20mm长的丝口，用于连接和固定灌浆套筒8，防止灌浆套筒8移位，并确保钢筋连接可靠。灌浆套筒8由高强度钢材GT18铸造而成，为高强连接件，直径36mm，高度180mm，一端为套丝接口，另一端为承插接口，侧部设有灌浆口和排浆口，通过与套筒连接钢筋1配合，保证钢筋相邻构件间钢筋可靠连接，起到相邻装配式管沟间受力钢筋连接和构件拼缝灌浆注浆口的作用。加固弯折钢筋12，为高强钢筋HRB400Φ12弯折90°形成的加固钢筋，位于管沟槽顶端凹槽2对应的管沟凸台5内，主要起到管沟放置雨水篦子部位凹槽的加固拉结作用，同时作为定位凹槽尺寸使用。混凝土粗糙面4，混凝土初凝前在连接部位砼表面涂刷露骨料，构件养护完成后采用高压水枪冲洗形成的粗糙面，用于与后浇部位砼的连接，解决混凝土后浇部位施工冷缝，杜绝渗漏隐患。吊装埋件10，由直径25mm、长度150mm、端部带内丝口、尾部带固定孔的HRB400钢筋构成。每个装配式管沟设置4个吊装埋件，每个埋件可承受2t的重量，在生产、运输、安装过程中用于吊装使用。施工作业时，将装配式管沟吊至图纸设计安装位置，技术人员调整好标高后，将相邻装配式管沟的伸出套筒连接钢筋1对准灌浆套筒8，慢慢移动直至相邻构件间距为20mm即停止移动，用胶条封堵相邻构件的侧面缝隙，开始采用高压灌浆机灌注高强灌浆料，灌浆完成12小时后即可进行上部后浇部位的施工。因装配式管沟在工厂提前制作，现场安装灌浆完成后无需养护，且现场安装作业不受外界大风、严寒影响，确保了管沟的连接质量可靠，安装标高及位置精准可控，有效的提高了装配式管沟混凝土的成型质量和防水效果，极大的节约了施工工期。本技术加工简单而且连接强度高，保证了装配式管沟的安装及相邻构件连接不受雨雪天气影响，又可以极大的缩短地铁车辆段检修地沟的施工工期，并且确保了管沟的连接质量可靠，安装标高及位置精准可控，有效的提高了装配式管沟混凝土的成型质量和防水效果，极大的节约了施工工期。所述连接装置，能确保构件安装精准、施工操作简单方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式管沟连接装置，其特征在于：包括管沟混凝土构件；所述管沟混凝土构件包括底部的管沟底座（7）及上部的管沟凸台（5），相邻管沟凸台（5）与其之间的管沟底座（7）形成管沟槽（6）；管沟底座（7）和管沟凸台（5）内沿管沟槽（6）方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋（1）；套筒连接钢筋（1）一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒（8）。

【技术特征摘要】
1.一种装配式管沟连接装置，其特征在于：包括管沟混凝土构件；所述管沟混凝土构件包括底部的管沟底座（7）及上部的管沟凸台（5），相邻管沟凸台（5）与其之间的管沟底座（7）形成管沟槽（6）；管沟底座（7）和管沟凸台（5）内沿管沟槽（6）方向设置有两端带丝扣的套筒连接钢筋（1）；套筒连接钢筋（1）一端的丝扣伸出构件侧面，另一端的丝扣连接有灌浆套筒（8）。2.根据权利要求1所述的一种装配式管沟连接装置，其特征在于：所述的灌浆套筒（8）的一端为套丝接口，另一端为承插接口；侧部设有灌浆口和排浆口。3.根据权利要求1或2所述的一种装配式管沟连接装置，其特征在于：所述的管沟底座（7）内设有与套筒连接钢筋（1）连接的管沟底座钢筋（14）；管沟凸台（5）内设有与套筒连接钢筋（1）连接的管沟凸台钢筋（13）。4.根据权利要求1或2所述的一种装配式管沟连接装置，其特征在于：所述的管沟凸台（5）上表面设有伸出的后浇部位预留连接钢筋（3），后浇部位预留连接钢筋（3）与管沟凸台（5）内部的套筒连接钢筋（1）连接；与后浇部位预留连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，王国磊，宋小崟，符鹏，徐成香，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第六工程有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42