一种新型公路桥梁施工用模板支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定板、底座、外套管、支撑杆和限位板，所述底座顶部两端的中间位置处皆设置有滑槽，所述滑槽皆通过滑块安装有连接板，所述滑槽两侧的底座上皆均匀设置有限位孔，所述连接板顶部的中间位置处皆安装有外套管，且外套管的内部皆安装有支撑杆。本实用新型专利技术安装有外套管和支撑杆，并在外套管内部设置有内螺纹，在支撑杆的外侧设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，施工人员可通过旋转支撑杆调节支撑杆伸出外套管的长度，从而使支撑架的高度能够得到调节，不需要通过加立柱的方式来提高支撑架的高度，降低了施工成本，支撑架使用也较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路桥梁施工用模板支撑架
本技术涉及建筑施工设备
，具体为一种新型公路桥梁施工用模板支撑架。
技术介绍
近年来，随着国家对基础设施建设投资力度的加大，公路桥梁项目的增加，建筑业呈现出持续增长的态势，现浇混凝土的大量应用，模板组合结构支撑市场需求旺盛，模板支撑架具有设计构思巧妙，组装、拆卸操作简单快捷，生产效率较高，调整灵活方便，重复利用周转次数多等特点，满足现浇混凝土梁、板、柱、及剪力墙支撑需求，并有助于提高现浇混凝土工程质量，且可节约大量木材，然而，现有的公路桥梁施工用模板支撑架在使用时，支撑架的高度大多不能调节，必须通过加立柱来提高高度，不仅提高了施工成本，还为施工人员带来了极大的不便，同时，现有的公路桥梁施工用模板支撑架不能根据模板的长度调节两端支撑板之间的距离，使得支撑架不能适用于不同长度的模板，支撑架的适用性较差，因此，新型公路桥梁施工用模板支撑架的研发受到越来越多研究人员的重视。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定板、底座、外套管、支撑杆和限位板，所述底座顶部两端的中间位置处皆设置有滑槽，所述滑槽皆通过滑块安装有连接板，所述滑槽两侧的底座上皆均匀设置有限位孔，所述连接板顶部的中间位置处皆安装有外套管，且外套管的内部皆安装有支撑杆，所述外套管的内侧皆设置有内螺纹，所述支撑杆的外侧皆设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，所述外套管两端的顶部皆对称设置有三组插孔，所述支撑杆的内部皆设置有通孔，且通孔的内部皆安装有插杆，所述支撑杆的顶部皆安装有支撑板，所述底座的两端皆安装有螺管，且螺管的内部皆螺纹安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底部皆安装有固定板，所述连接板的两侧皆安装有限位板，所述限位板的内部皆设置有螺纹孔，且螺纹孔的内部皆螺纹安装有与限位孔相互配合的限位螺栓。优选的，所述底座底部的四角处皆安装有万向轮，且万向轮上皆安装有制动装置。优选的，所述固定板的底部皆安装有防滑橡胶垫。优选的，所述支撑杆的外侧皆对称安装有一组加强筋，且加强筋远离支撑杆的一端皆与支撑板连接。优选的，所述固定螺栓的顶部皆安装有橡胶帽，且橡胶帽的外侧皆设置有防滑纹。优选的，所述支撑板的内部皆均匀设置有加强肋。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型公路桥梁施工用模板支撑架安装有外套管和支撑杆，并在外套管内部设置有内螺纹，在支撑杆的外侧设置有与内螺纹相互配合的外螺纹，施工人员可通过旋转支撑杆调节支撑杆伸出外套管的长度，从而使支撑架的高度能够得到调节，不需要通过加立柱的方式来提高支撑架的高度，降低了施工成本，支撑架使用也较为便捷，同时，该新型公路桥梁施工用模板支撑架可通过滑轨滑动连接板，使两端支撑板之间的距离能够得到调节，且该新型公路桥梁施工用模板支撑架可通过限位孔和限位螺栓将连接板的位置固定，从而能够将支撑板的位置固定，使得装置能够适用于不同长度的模板，有效提高了装置的适用性。附图说明图1为本技术的主视剖视示意图；图2为本技术的侧视剖视示意图；图3为本技术的底座俯视示意图；图4为本技术的局部结构示意图。图中：1、固定板；2、底座；3、滑槽；4、外套管；5、支撑杆；6、插孔；7、支撑板；8、插杆；9、内螺纹；10、外螺纹；11、固定螺栓；12、连接板；13、螺管；14、万向轮；15、限位孔；16、限位螺栓；17、螺纹孔；18、限位板；19、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定板1、底座2、外套管4、支撑杆5和限位板18，底座2顶部两端的中间位置处皆设置有滑槽3，滑槽3皆通过滑块安装有连接板12，滑槽3两侧的底座2上皆均匀设置有限位孔15，连接板12顶部的中间位置处皆安装有外套管4，且外套管4的内部皆安装有支撑杆5，外套管4的内侧皆设置有内螺纹9，支撑杆5的外侧皆设置有与内螺纹9相互配合的外螺纹10，外套管4两端的顶部皆对称设置有三组插孔6，支撑杆5的内部皆设置有通孔19，且通孔19的内部皆安装有插杆8，支撑杆5的顶部皆安装有支撑板7，底座2的两端皆安装有螺管13，且螺管13的内部皆螺纹安装有固定螺栓11，固定螺栓11的底部皆安装有固定板1，连接板12的两侧皆安装有限位板18，限位板18的内部皆设置有螺纹孔17，且螺纹孔17的内部皆螺纹安装有与限位孔15相互配合的限位螺栓16。在本实施中：底座2底部的四角处皆安装有万向轮14，且万向轮14上皆安装有制动装置，便于移动装置，固定板1的底部皆安装有防滑橡胶垫，防滑的效果更好，支撑杆5的外侧皆对称安装有一组加强筋，且加强筋远离支撑杆5的一端皆与支撑板7连接，使支撑杆5与支撑板7连接的更加牢固，固定螺栓11的顶部皆安装有橡胶帽，且橡胶帽的外侧皆设置有防滑纹，便于拧动固定螺栓11，支撑板7的内部皆均匀设置有加强肋，可提高支撑板7的强度，提高支撑板7的使用寿命。工作原理：使用时，先通过万向轮14将装置移动到合适的位置，然后拧动固定螺栓11，使固定螺栓11带动固定板1向下方移动，直至固定板1底部紧贴地面，从而增大装置与地面之间的摩擦力，防止装置滑动，根据模板的长度，调节两端支撑板7之间的距离，推动两端连接板12，使连接板12在滑槽3上滑动，将连接板12移动到合适的位置时，将连接板12两侧的限位螺栓16拧入底座2顶部对应的限位孔15内，将连接板12的位置固定，从而将限位板18的位置固定，实现对两端限位板18之间距离的调节，然后转动两端支撑杆5，通过内螺纹9与外螺纹10使支撑杆5能够在外套管4内部转动，直至支撑板7顶部紧贴在模板的底部，停止转动支撑杆5，将插杆8插入支撑杆5内部的通孔19以及外套管4外侧对应的插孔6内，支撑时，内螺纹9和外螺纹10配合可起到防止支撑杆5受压向下移动的效果，从而使支撑杆9能够对支撑板7起到支撑的作用，同时，插杆8也可以防止支撑杆5受压向下移动，起到一定的支撑作用和保护作用。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定板(1)、底座(2)、外套管(4)、支撑杆(5)和限位板(18)，其特征在于：所述底座(2)顶部两端的中间位置处皆设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)皆通过滑块安装有连接板(12)，所述滑槽(3)两侧的底座(2)上皆均匀设置有限位孔(15)，所述连接板(12)顶部的中间位置处皆安装有外套管(4)，且外套管(4)的内部皆安装有支撑杆(5)，所述外套管(4)的内侧皆设置有内螺纹(9)，所述支撑杆(5)的外侧皆设置有与内螺纹(9)相互配合的外螺纹(10)，所述外套管(4)两端的顶部皆对称设置有三组插孔(6)，所述支撑杆(5)的内部皆设置有通孔(19)，且通孔(19)的内部皆安装有插杆(8)，所述支撑杆(5)的顶部皆安装有支撑板(7)，所述底座(2)的两端皆安装有螺管(13)，且螺管(13)的内部皆螺纹安装有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的底部皆安装有固定板(1)，所述连接板(12)的两侧皆安装有限位板(18)，所述限位板(18)的内部皆设置有螺纹孔(17)，且螺纹孔(17)的内部皆螺纹安装有与限位孔(15)相互配合的限位螺栓(16)。

【技术特征摘要】
1.一种新型公路桥梁施工用模板支撑架，包括固定板(1)、底座(2)、外套管(4)、支撑杆(5)和限位板(18)，其特征在于：所述底座(2)顶部两端的中间位置处皆设置有滑槽(3)，所述滑槽(3)皆通过滑块安装有连接板(12)，所述滑槽(3)两侧的底座(2)上皆均匀设置有限位孔(15)，所述连接板(12)顶部的中间位置处皆安装有外套管(4)，且外套管(4)的内部皆安装有支撑杆(5)，所述外套管(4)的内侧皆设置有内螺纹(9)，所述支撑杆(5)的外侧皆设置有与内螺纹(9)相互配合的外螺纹(10)，所述外套管(4)两端的顶部皆对称设置有三组插孔(6)，所述支撑杆(5)的内部皆设置有通孔(19)，且通孔(19)的内部皆安装有插杆(8)，所述支撑杆(5)的顶部皆安装有支撑板(7)，所述底座(2)的两端皆安装有螺管(13)，且螺管(13)的内部皆螺纹安装有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的底部皆安装有固定板(1)，所述连接板(12)的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彪来，
申请(专利权)人：甘肃交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：甘肃,62