一种飞机襟翼控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机襟翼控制装置，所述襟翼控制装置包括驱动电机、操纵手柄、反馈钢索、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮和钢索，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆和摇臂，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索与操作手柄连接，通过反馈钢索将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操作手柄；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构。本实用新型专利技术飞机襟翼控制装置结构简单，操作方便，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现襟翼的舵面运动，以提升飞机起飞或着陆时的升力。

An Aircraft Flap Control Device

The utility model discloses an aircraft flap control device, which comprises a driving motor, a control handle, a feedback cable, a driving mechanism and a rudder driving mechanism. The driving motor is used to drive the right flap of an aircraft. The driving mechanism includes a fan wheel and a steel cable, which is used to realize the linkage between the left flap and the right flap, and the rudder driving device includes a pull mechanism. Rod and rocker arm, under the action of driving motor, actuate the rudder surface movement of left flaps and right flaps by pulling the rocker arm with a pull rod. The feedback cable is connected with the operation handle, and the rudder surface movement of left flaps and right flaps is transmitted to the operation handle through the feedback cable. The worm wheel and worm mechanism with reverse self-locking function is arranged in the driving motor. The control device of the airplane flaps of the utility model has simple structure and convenient operation. Under the action of driving motor, the rocker arm of the flaps is pulled by a pull rod to realize the rudder movement of the flaps, so as to enhance the lift of the airplane during takeoff or landing.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机襟翼控制装置
:本技术属于飞机襟翼
，具体涉及一种飞机襟翼控制装置。
技术介绍
：小鹰-700飞机是一款初级教练机，通过改装可适用于航空俱乐部、飞行跳伞、航空拍摄等通用航空领域。襟翼属于飞机的增升装置，目的是增加机翼的升力，使用时，机翼向下偏转，改变机翼弯度，以改善飞机的机动性和起落性能。本技术的目的是提供一种襟翼控制装置，可以方便灵活的控制襟翼的舵面运动，以提升飞机起飞或着陆时的升力。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种飞机襟翼控制装置,该装置结构简单，操作方便，能够灵活的控制襟翼的舵面运动。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种飞机襟翼控制装置，所述襟翼控制装置包括驱动电机、操纵手柄、反馈钢索、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮和钢索，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆和摇臂，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索与操纵手柄连接，通过反馈钢索将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操纵手柄；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构。本技术的有益效果：本技术飞机襟翼控制装置结构简单，操作方便，在驱动电机的作用下通过拉杆拉动摇臂实现襟翼舵面运动，从而提升飞机起飞或着陆时的升力。附图说明：图1为本技术飞机襟翼控制装置示意图。图2为本技术的襟翼示意图。附图标记说明：1-驱动电机、2-操纵手柄、3-反馈钢索、4-扇形轮、5-钢索、6-拉杆、7-摇臂、8-机翼、9-固定后缘、10-襟翼、11-副翼。具体实施方式:下面结合具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图1所示的一种飞机襟翼控制装置，所述襟翼控制装置包括驱动电机1、操纵手柄2、反馈钢索3、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机1用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮4和钢索5，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆6和摇臂7，在所述驱动电机1的作用下通过拉杆6拉动摇臂7实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索3与操纵手柄2连接，通过反馈钢索3将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操纵手柄2；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构。本技术的襟翼安装在飞机机翼8的固定后缘9，所述固定后缘9展向为1肋到14肋，所述襟翼10安装在固定后缘9展向1肋到8肋之间，8肋到14肋之间安装有副翼11。本技术驱动电机1安装在飞机机翼的右侧襟翼上，所述摇臂7和拉杆6安装在左侧襟翼和右侧襟翼上，所述扇形轮4在左侧襟翼和右侧襟翼之间，所述操纵手柄2位于飞机的驾驶舱内,用于襟翼位置的指示与挡位控制。飞机起飞或着陆时，采用本技术的飞机襟翼控制装置控制襟翼，首先通过操纵手柄2进行襟翼偏度选择，然后驱动电机1驱动右侧襟翼，同时通过扇形轮4和钢索5组成的传动机构实现左侧襟翼联动，最终在驱动电机1的作用下通过拉杆6和摇臂7组成的舵面驱动装置实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，以提升飞机起飞或着陆时的升力，襟翼舵面运动时通过反馈钢索3将襟翼舵面运动传至操纵手柄2，实现襟翼的位置指示与挡位控制。为了防止在飞机起飞或着陆时，左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动产生的力发生反转，所述操纵手柄2上设置有防止力反传的执行机构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机襟翼控制装置，其特征在于：所述襟翼控制装置包括驱动电机(1)、操纵手柄(2)、反馈钢索(3)、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机(1)用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮(4)和钢索(5)，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆(6)和摇臂(7)，在所述驱动电机(1)的作用下通过拉杆(6)拉动摇臂(7)实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索(3)与操纵手柄(2)连接，通过反馈钢索(3)将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操纵手柄(2)；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构。

【技术特征摘要】
1.一种飞机襟翼控制装置，其特征在于：所述襟翼控制装置包括驱动电机(1)、操纵手柄(2)、反馈钢索(3)、传动机构和舵面驱动机构，所述驱动电机(1)用于驱动飞机的右侧襟翼，所述传动机构包括扇形轮(4)和钢索(5)，用于实现左侧襟翼和右侧襟翼联动，所述舵面驱动装置包括拉杆(6)和摇臂(7)，在所述驱动电机(1)的作用下通过拉杆(6)拉动摇臂(7)实现左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动，所述反馈钢索(3)与操纵手柄(2)连接，通过反馈钢索(3)将左侧襟翼和右侧襟翼的舵面运动传至操纵手柄(2)；所述驱动电机中设置具有反向自锁功能的蜗轮蜗杆机构。2.根据权利要求1所述的一种飞机襟翼控制装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，
申请(专利权)人：通航国际西安飞机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61