一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮。通过定位环槽和定位环形凸起的配合设置，可使第一轴套和第二轴套稳定贴合连接，方便安装定位，通过第一卡接槽、第一连接片、第二卡接槽、第二连接片、固定螺栓和紧固螺母的配合设置，使第一轴套与第二轴套组成的轴套整体可稳定带动外齿圈转动，通过支撑套筒的设置，可对第一连接片和第二连接片起到支撑作用，通过第一导向片和第二导向片的设置，可对外齿圈内部的空间起到散热效果。本实用新型专利技术通过各部分之间的卡接以及通过固定螺栓的设置，使第一轴套和第二轴套与外齿圈组成一个齿轮整体，且组成的齿轮整体容易拆卸，重量轻，自身的散热效果好。

A Combined Gear Used in New Energy Vehicle Engine

The utility model discloses a combined gear for a new energy automobile engine. Through the matching setting of positioning ring groove and positioning ring protrusion, the first sleeve and the second sleeve can be joined stably and positioned conveniently. Through the matching setting of the first clamping groove, the first connecting piece, the second clamping groove, the second connecting piece, the fixed bolt and the fastening nut, the shaft sleeve composed of the first sleeve and the second sleeve can drive the outer ring to rotate steadily as a whole, and through the support. The setting of support sleeve can support the first connecting piece and the second connecting piece. Through the setting of the first guiding piece and the second guiding piece, the heat dissipation effect can be achieved in the inner space of the outer gear ring. The utility model makes the first sleeve and the second sleeve and the outer gear ring form a gear whole through the clamping between various parts and the setting of fixed bolts, and the gear whole is easy to disassemble, light in weight, and has good heat dissipation effect of its own.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮
本技术涉及新能源汽车发动机部件
，具体领域为一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮。
技术介绍
随着人们的环保意识的不断上升和技术的不断发展，新能源汽车的使用已经变得越来越普遍。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或尽管使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在现有的新能源汽车的发动机中，齿轮传动还是很重要的传动部分，现有的新能源汽车的发动机的齿轮一般为一体成型的，一旦齿轮轴孔或者轮齿磨损过于严重时，就需要更换整个齿轮，比较浪费材料，且一体成型的齿轮的本身的散热效果较差，长期在较热环境下使用会降低齿轮的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮，包括外齿圈，所述外齿圈外周均匀设有轮齿，所述外齿圈的内孔的左侧开口处均匀设有第一卡接槽，所述外齿圈的内孔的右侧开口处与所述第一卡接槽对应的位置均匀设有第二卡接槽，所述外齿圈的内孔中心处设有第一轴套和第二轴套，所述第一轴套的右端面上设有定位环槽，所述第二轴套的左端面上设有与所述定位环槽的形状相契合的定位环状凸起，所述第一轴套的右端面与所述第二轴套的左端面相接合，所述第一轴套的中心处和所述第二轴套的中心处对应设有花键轴孔，所述第一轴套的外周面上与所述第一卡接槽对应的位置均匀设有第一连接片的一端，所述第一连接片的另一端均与所述第一卡接槽卡接，所述第一连接片的前侧壁上均设有第一导流片，所述第一连接片的上表面上均设有第一通孔，所述第二轴套的外周面上与所述第二卡接槽对应的位置均匀设有第二连接片的一端，所述第一连接片的设置位置与所述第二连接片的设置位置左右对应，所述第二连接片的另一端均与所述第二卡接槽卡接，所述第二连接片的后侧壁上均设有第二导流片，所述第二连接片的上表面上与所述第一通孔对应的位置均设有第二通孔，左右对应的所述第一通孔和所述第二通孔之间贯穿设有固定螺栓，所述固定螺栓上远离其头部的一端的外侧螺纹连接有紧固螺母，所述固定螺栓的外侧壁上且在所述第一连接片和所述第二连接片之间的位置套有支撑套筒。优选的，所述外齿圈采用锻钢材料制成。优选的，所述第一轴套、所述第一连接片和所述第一导流片采用铸钢材料一体成型制成，所述第二轴套、所述第二连接片和所述第二导流片采用铸钢材料一体成型制成，所述第一连接片与所述第二连接片的尺寸大小相同。优选的，所述第一导流片的横截面形状和所述第二导流片的横截面形状均为弧形，所述第一导流片远离所连接的所述第一连接片的一端和所述第二导流片远离所连接的所述第二连接片的一端均偏向所述外齿圈的内侧。优选的，所述第一卡接槽与所述第一连接片的配合设置组数为6。优选的，所述第二卡接槽与所述第二连接片的配合设置组数为6。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过定位环槽和定位环形凸起的配合设置，可使第一轴套和第二轴套稳定贴合连接，方便安装定位，通过花键通孔的设置，使第一轴套和第二轴套组成的轴套整体与设有花键的转动轴连接，可较稳定地带动齿轮整体转动，通过第一连接片与第一卡接槽的配合设置，方便使第一轴套与外齿圈连接，通过第二连接片与第二卡接槽的配合设置，方便使第二轴套与外齿圈连接，通过第一卡接槽、第一连接片、第二卡接槽、第二连接片、固定螺栓和紧固螺母的配合设置，使第一轴套与第二轴套组成的轴套整体可稳定带动外齿圈转动，通过支撑套筒的设置，可对第一连接片和第二连接片起到支撑作用，通过第一导向片和第二导向片的设置，可在齿轮转动时，容易带动外齿圈内部的气流转动，对外齿圈内部起到散热效果。本技术通过各部分之间的卡接以及通过固定螺栓的设置，使第一轴套和第二轴套与外齿圈组成一个齿轮整体，且组成的齿轮整体容易拆卸，重量轻，自身的散热效果好。附图说明图1为本技术的整体左视结构示意图；图2为本技术的外齿圈的右视结构示意图；图3为本技术的第一轴套与第一连接片组成的部件的右视结构示意图；图4为本技术的第二轴套与第二连接片组成的部件的左视结构示意图；图5为本技术的第一轴套和第二轴套的连接结构示意图；图6为本技术的固定螺栓的安装结构示意图。图中：1-外齿圈、101-轮齿、102-第一卡接槽、103-第二卡接槽、2-第一轴套、201-定位环槽、202-第一连接片、203-第一导流片、204-第一通孔、3-第二轴套、301-定位环状凸起、302-第二连接片、303-第二导流片、304-第二通孔、4-花键轴孔、5-固定螺栓、6-紧固螺母、7-支撑套筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮，包括外齿圈1，所述外齿圈外周均匀设有轮齿101，用于与其他齿轮啮合，所述外齿圈的内孔的左侧开口处均匀设有第一卡接槽102，所述外齿圈的内孔的右侧开口处与所述第一卡接槽对应的位置均匀设有第二卡接槽103，所述外齿圈的内孔中心处设有第一轴套2和第二轴套3，所述第一轴套的右端面上设有定位环槽201，所述第二轴套的左端面上设有与所述定位环槽的形状相契合的定位环状凸起301，所述第一轴套的右端面与所述第二轴套的左端面相接合，定位环槽和定位环形凸起的配合设置，用于使第一轴套和第二轴套稳定贴合连接，方便安装定位，所述第一轴套的中心处和所述第二轴套的中心处对应设有花键轴孔4，第一轴套和第二轴套组成的轴套整体可通过花键通孔与设有花键的转动轴连接，可较稳定地带动齿轮整体转动，所述第一轴套的外周面上与所述第一卡接槽对应的位置均匀设有第一连接片202的一端，所述第一连接片的另一端均与所述第一卡接槽卡接，所述第一连接片的前侧壁上均设有第一导流片203，所述第一连接片的上表面上均设有第一通孔204，所述第二轴套的外周面上与所述第二卡接槽对应的位置均匀设有第二连接片302的一端，所述第一连接片的设置位置与所述第二连接片的设置位置左右对应，所述第二连接片的另一端均与所述第二卡接槽卡接，所述第二连接片的后侧壁上均设有第二导流片303，所述第二连接片的上表面上与所述第一通孔对应的位置均设有第二通孔304，左右对应的所述第一通孔和所述第二通孔之间贯穿设有固定螺栓5，所述固定螺栓上远离其头部的一端的外侧螺纹连接有紧固螺母6，所述固定螺栓的外侧壁上且在所述第一连接片和所述第二连接片之间的位置套有支撑套筒7，第一连接片与第一卡接槽的配合设置方便使第一轴套与外齿圈连接，第二连接片与第二卡接槽的配合设置方便使第二轴套与外齿圈连接，左右对应的第一卡接槽与第二卡接槽的开口位置分别交错，使第一连接片和第二连接片需要按相反的方向才能分别卡入第一卡接槽与第二卡接槽中，第一卡接槽、第一连接片、第二卡接槽、第二连接片、固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮，包括外齿圈（1），其特征在于：所述外齿圈（1）外周均匀设有轮齿（101），所述外齿圈（1）的内孔的左侧开口处均匀设有第一卡接槽（102），所述外齿圈（1）的内孔的右侧开口处与所述第一卡接槽（102）对应的位置均匀设有第二卡接槽（103），所述外齿圈（1）的内孔中心处设有第一轴套（2）和第二轴套（3），所述第一轴套（2）的右端面上设有定位环槽（201），所述第二轴套（3）的左端面上设有与所述定位环槽（201）的形状相契合的定位环状凸起（301），所述第一轴套（2）的右端面与所述第二轴套（3）的左端面相接合，所述第一轴套（2）的中心处和所述第二轴套（3）的中心处对应设有花键轴孔（4），所述第一轴套（2）的外周面上与所述第一卡接槽（102）对应的位置均匀设有第一连接片（202）的一端，所述第一连接片（202）的另一端均与所述第一卡接槽（102）卡接，所述第一连接片（202）的前侧壁上均设有第一导流片（203），所述第一连接片（202）的上表面上均设有第一通孔（204），所述第二轴套（3）的外周面上与所述第二卡接槽（103）对应的位置均匀设有第二连接片（302）的一端，所述第一连接片（202）的设置位置与所述第二连接片（302）的设置位置左右对应，所述第二连接片（302）的另一端均与所述第二卡接槽（103）卡接，所述第二连接片（302）的后侧壁上均设有第二导流片（303），所述第二连接片（302）的上表面上与所述第一通孔（204）对应的位置均设有第二通孔（304），左右对应的所述第一通孔（204）和所述第二通孔（304）之间贯穿设有固定螺栓（5），所述固定螺栓（5）上远离其头部的一端的外侧螺纹连接有紧固螺母（6），所述固定螺栓（5）的外侧壁上且在所述第一连接片（202）和所述第二连接片（302）之间的位置套有支撑套筒（7）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车发动机的组合齿轮，包括外齿圈（1），其特征在于：所述外齿圈（1）外周均匀设有轮齿（101），所述外齿圈（1）的内孔的左侧开口处均匀设有第一卡接槽（102），所述外齿圈（1）的内孔的右侧开口处与所述第一卡接槽（102）对应的位置均匀设有第二卡接槽（103），所述外齿圈（1）的内孔中心处设有第一轴套（2）和第二轴套（3），所述第一轴套（2）的右端面上设有定位环槽（201），所述第二轴套（3）的左端面上设有与所述定位环槽（201）的形状相契合的定位环状凸起（301），所述第一轴套（2）的右端面与所述第二轴套（3）的左端面相接合，所述第一轴套（2）的中心处和所述第二轴套（3）的中心处对应设有花键轴孔（4），所述第一轴套（2）的外周面上与所述第一卡接槽（102）对应的位置均匀设有第一连接片（202）的一端，所述第一连接片（202）的另一端均与所述第一卡接槽（102）卡接，所述第一连接片（202）的前侧壁上均设有第一导流片（203），所述第一连接片（202）的上表面上均设有第一通孔（204），所述第二轴套（3）的外周面上与所述第二卡接槽（103）对应的位置均匀设有第二连接片（302）的一端，所述第一连接片（202）的设置位置与所述第二连接片（302）的设置位置左右对应，所述第二连接片（302）的另一端均与所述第二卡接槽（103）卡接，所述第二连接片（302）的后侧壁上均设有第二导流片（303），所述第二连接片（302）的上表面上与所述第一通孔（204）对应的位置均设有第二通孔（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，孙兰娟，芮忠南，吴金火，
申请(专利权)人：南京世界村汽车动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32