自行车用电源系统技术方案

提供一种能够有助于可用性的自行车用电源系统。自行车用电源系统构成为能够与多个电池组连接，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部在连接有前述多个电池组的情况下，根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。

Bicycle power supply system

Provides a bicycle power supply system that can contribute to availability. The bicycle power supply system is composed of a plurality of battery packs, each of which can be switched between the first state and the second state, including a storage unit and a control unit, which stores sequential letters for switching the aforementioned battery packs from one of the first state and the second state to the other in a predetermined order. In the case of connecting the aforementioned batteries, the aforementioned control unit switches the aforementioned batteries from one side of the first state and the second state to the other side of the first state and the second state according to the aforementioned sequence information. The aforementioned storage unit is constituted to be able to change the aforementioned sequence information.

【技术实现步骤摘要】
自行车用电源系统
本专利技术涉及自行车用电源系统。
技术介绍
专利文献1中公开的自行车用电源系统与一个电池组连接。专利文献1：日本特开平9-226653号公报。在使电池组的容量变大的情况下，电池组大型化，使得使用者难以处理。因此，可用性下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能够有助于可用性的自行车用电源系统。根据本专利技术的第1方案的自行车用电源系统的一个方案为一种自行车用电源系统，前述自行车用电源系统构成为能够与多个电池组连接，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部在连接有前述多个电池组的情况下，根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。根据上述第1方案，多个电池组连接于自行车用电源系统，所以能够抑制各个电池组的大型化。因此，能够有助于可用性。此外，能够根据使用者的要求改变切换电池组的第1状态和第2状态的既定顺序，所以能够进一步有助于可用性。根据本专利技术的第2方案的自行车用电源系统的一个方案为一种自行车用电源系统，前述自行车用电源系统包括多个电池组，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。根据上述第2方案，多个电池组连接于自行车用电源系统，所以能够抑制各个电池组的大型化。因此，能够有助于可用性。此外，能够根据使用者的要求改变切换电池组的第1状态和第2状态的既定顺序，所以能够进一步有助于可用性。在根据前述第1或第2方案的第3方案的自行车用电源系统中，还包括驱动单元，前述驱动单元包括辅助自行车的推进的马达，前述控制部设置于前述驱动单元。根据上述第3方案，控制部设置于从自行车用电源系统卸下的频率较小的驱动单元，所以能够适合地改变顺序信息。在根据前述第3方案的第4方案的自行车用电源系统中，前述储存部设置于前述驱动单元。根据上述第4方案，储存部设置于从自行车用电源系统卸下的频率较小的驱动单元，所以能够减少既定顺序缺失的可能性。在根据前述第2方案的第5方案的自行车用电源系统中，前述控制部设置于前述多个电池组中的一个电池组。根据上述第5方案，电池组自身切换第1状态和第2状态，所以能够简便地进行切换。在根据前述第5方案的第6方案的自行车用电源系统中，前述储存部设置于前述多个电池组中的至少一个，前述控制部设置于前述多个电池组中的设置前述储存部的前述电池组。根据上述第6方案，控制部和储存部被设置于相同的电池组，所以能够使涉及控制的结构简便。在根据前述第1或第2方案的第7方案的自行车用电源系统中，还包括能够将前述多个电池组充电的充电器，前述控制部设置于前述充电器。根据上述第7方案，控制部设置于充电器，所以能够在充电时以外卸下控制部。在根据前述第3、第5或第7方案的第8方案的自行车用电源系统中，前述储存部设置于前述多个电池组的至少一个。根据上述第8方案，储存部设置于电池组，所以例如在与公共施设的设备连接的情况下，能够使便利性提高。在根据前述第1~第8方案的某一个的第9方案的自行车用电源系统中，前述第1状态包括前述电池组不被外部电源充电的非充电状态，前述第2状态包括前述电池组借助来自前述外部电源的电力被前述外部电源充电的充电状态，前述既定顺序包括用于从前述非充电状态向前述充电状态切换的第1顺序，前述控制部以前述第1顺序，将前述多个电池组一个一个地从前述非充电状态切换至充电状态。根据上述第9方案，通过改变切换各电池组的充电状态和非充电状态的第1按顺序，能够将欲早期充电的电池组优先充电。在根据前述第9方案的第10方案的自行车用电源系统中，前述多个电池组包括第1电池组及第2电池组，前述控制部将第1电池组及第2电池组的一方从前述第1状态切换至前述第2状态，在前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池余量为关于前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池组预先确定的第1值以上的情况下，将前述第1电池组及前述第2电池组的一方从前述充电状态切换至前述非充电状态，将前述第1电池组及前述第2电池组的另一方从前述非充电状态切换至前述充电状态。根据上述第10方案，在一个电池组的电池余量为第1值以上的情况下，能够按照既定顺序迅速开始其他电池组的充电。在根据前述第1~第9方案的某一个的第11方案的自行车用电源系统中，前述第1状态包括限制前述电池组的电力的使用的限制使用状态，前述第2状态包括能够使用前述电池组的电力的能够使用状态，前述既定顺序包括用于从前述限制使用状态向前述能够使用状态切换的第2顺序，前述控制部以前述第2顺序将前述多个电池组一个一个地从前述限制使用状态切换至能够使用状态。根据上述第11方案，通过改变切换各电池组的能够使用状态和限制使用状态的第2按顺序，使用者能够优先使用所希望的电池组。在根据前述第11方案的第12方案的自行车用电源系统中，前述多个电池组包括第1电池组及第2电池组，前述控制部将第1电池组及第2电池组的一方从前述限制使用状态切换至前述能够使用状态，在前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池余量为关于前述第1电池组及前述第2电池组的一方预先确定的第2值以下的情况下，将前述第1电池组及前述第2电池组的一方从前述能够使用状态切换至前述限制使用状态，将前述第1电池组及前述第2电池组的另一方从前述限制使用状态切换至前述能够使用状态。根据上述第12方案，在一个电池组的电池余量为第2值以下的情况下，能够按照既定顺序迅速切换，使得使用其他电池组的电力使用。在根据前述第10方案的第13方案的自行车用电源系统中，前述第1状态包括限制前述电池组的电力的使用的限制使用状态，前述第2状态包括能够使用前述电池组的电力的能够使用状态，前述既定顺序包括用于从前述限制使用状态向前述能够使用状态切换的第2顺序，前述控制部以前述第2顺序将前述多个电池组一个一个地从前述限制使用状态切换至能够使用状态。根据上述第13方案，通过改变切换各电池组的能够使用状态和限制使用状态的第2按顺序，使用者能够优先使用所希望的电池组。在根据前述第13方案的第14方案的自行车用电源系统中，前述控制部将第1电池组及第2电池组的一方从前述限制使用状态切换至前述能够使用状态，在前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池余量为关于前述第1电池组及前述第2电池组的一方预先确定的第2值以下的情况下，将前述第1电池组及前述第2电池组的一方从前述能够使用状态切换至前述限制使用状态，将前述第1电池组及前述第2电池组的另一方从前述限制使用状态切换至前述能够使用状态。根据上述第14方案，在一个电池组的电池余量为第2值以下的情况下，能够按照既定顺序迅速切换，使得使用其他电池组的电力使用。在根据前述第1~第14方案的某一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用电源系统，前述自行车用电源系统构成为能够与多个电池组连接，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，其特征在于，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部在连接有前述多个电池组的情况下，根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。

【技术特征摘要】
2017.06.23 JP 2017-1234691.一种自行车用电源系统，前述自行车用电源系统构成为能够与多个电池组连接，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，其特征在于，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部在连接有前述多个电池组的情况下，根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。2.一种自行车用电源系统，前述自行车用电源系统包括多个电池组，能够将多个电池组的每一个在第1状态和第2状态之间切换，其特征在于，包括储存部和控制部，前述储存部储存用于将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及第2状态的另一方以既定顺序切换的顺序信息，前述控制部根据前述顺序信息，将前述多个电池组从前述第1状态及前述第2状态的一方向前述第1状态及前述第2状态的另一方切换，前述储存部构成为能够改变前述顺序信息。3.如权利要求1或2所述的自行车用电源系统，其特征在于，还包括驱动单元，前述驱动单元包括辅助自行车的推进的马达，前述控制部设置于前述驱动单元。4.如权利要求3所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述储存部设置于前述驱动单元。5.如权利要求2所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述控制部设置于前述多个电池组中的一个电池组。6.如权利要求5所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述储存部设置于前述多个电池组中的至少一个，前述控制部设置于前述多个电池组中的设置前述储存部的前述电池组。7.如权利要求1或2所述的自行车用电源系统，其特征在于，还包括能够将前述多个电池组充电的充电器，前述控制部设置于前述充电器。8.如权利要求3、5或7中任一项所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述储存部设置于前述多个电池组中的至少一个。9.如权利要求1~8中任一项所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述第1状态包括前述电池组不被外部电源充电的非充电状态，前述第2状态包括前述电池组借助来自前述外部电源的电力被前述外部电源充电的充电状态，前述既定顺序包括用于从前述非充电状态向前述充电状态切换的第1顺序，前述控制部以前述第1顺序，将前述多个电池组一个一个地从前述非充电状态切换至充电状态。10.如权利要求9所述的自行车用电源系统，其特征在于，前述多个电池组包括第1电池组及第2电池组，前述控制部将第1电池组及第2电池组的一方从前述第1状态切换至前述第2状态，在前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池余量为关于前述第1电池组及前述第2电池组的一方的电池组预先确定的第1值以上的情况下，将前述第1电池组及前述第2电...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川裕一朗，木谷哲也，光安建都，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP