一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路制造技术

本发明专利技术涉及了一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路，包括电池和与所述电池连接的电池保护装置，所述电池保护装置设置于一电池保护板上，所述电池保护装置包括连接端子和至少两组串联的电池保护电路，两组串联的所述电池保护电路单独对所述电池在充放电过程中进行过充、过放、过流、短路等保护。该电池保护电路通过两组串联连接的电池保护电路对电池保护；当其中一组的电池保护电路因短路、断路等莫名的原因失效后，还有另一组的电池保护电路对电池起到过充、过放、过流以及短路等进行保护，防止电池因过充、过放、过流而被损坏，实现对电池本身进行双重的过充、过放、过流、短路等保护，提高对电池使用的安全性，满足航模飞机对电池保护的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路
本专利技术涉及航模飞机电池
，具体地，涉及一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路。
技术介绍
锂电池及锂聚合物电池由于其电容量大、重量轻的优点，成为航模飞机行业最佳的首选电池，但是锂及锂聚合物电池的充电技术要求比镍镉、镍氢电池要严格的多，尤其是耐过充电能力差。目前，航模飞机上的锂电池或锂聚合物电池保护板通过电池保护IC和一组的MOS管对电池进行过充、过放和过流保护，现有锂电池保护电路如图4所示，MOS管FET分别与锂电池保护芯片和电池连接对电池进行保护，当MOS管失效情况下，电芯会因过充，过放，过流而损坏，电池使用寿命低，更为严重的是，电池可能因为MOS的失效在充电过程中被过充，，从而引起电芯鼓胀，发热，起火燃烧，安全性不高。航模飞机工作过程中，会出现翻转，极速飞行时瞬间电流较大，对保护板MOS管冲击也较大，再加上使用环境的不可控，比如高温高湿，MOS管极其容易失效，从而导致锂电池保护电路失效；现有的单重锂电池保护电路满足不了新型航模飞机的安规要求，比如UL2054,为了解决这个问题，可通过至少两组串联连接的电池保护电路实施对电池保护；当其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路，应用于小型玩具飞机上，所述双重保护电路包括电池和与所述电池连接的电池保护装置，所述电池保护装置设置于一电池保护板上，其特征在于，所述电池保护装置包括连接端子和至少两组串联的电池保护电路，两组串联的所述电池保护电路单独对所述电池在充放电过程中进行过充、过放、过流、短路等保护；所述电池保护电路包括电池保护芯片和保护电路，所述保护电路分别与所述电池保护芯片和所述连接端子连接；其中，所述保护电路包括至少三个场效应管，所述场效应管的栅极电连接于所述电池保护芯片，所述场效应管的源极电连接于所述电池的负极。

【技术特征摘要】
1.一种基于航模飞机锂电池的双重保护电路，应用于小型玩具飞机上，所述双重保护电路包括电池和与所述电池连接的电池保护装置，所述电池保护装置设置于一电池保护板上，其特征在于，所述电池保护装置包括连接端子和至少两组串联的电池保护电路，两组串联的所述电池保护电路单独对所述电池在充放电过程中进行过充、过放、过流、短路等保护；所述电池保护电路包括电池保护芯片和保护电路，所述保护电路分别与所述电池保护芯片和所述连接端子连接；其中，所述保护电路包括至少三个场效应管，所述场效应管的栅极电连接于所述电池保护芯片，所述场效应管的源极电连接于所述电池的负极。2.根据权利要求1所述的基于航模飞机锂电池的双重保护电路，其特征在于，所述场效应管的栅极电连接于所述电池保护芯片的第一引脚和第三引脚，所述场效应管的源极电连接于所述电池的负极或所述连接端子连接。3.根据权利要求1所述的基于航模飞机锂电池的双重保护电路，其特征在于，两组所述电池保护电路分别为第一电池保护电路和第二电池保护电路，所述第一电池保护电路与所述第二电池保护电路串联连接。4.根据权利要求3所述的基于航模飞机锂电池的双重保护电路，其特征在于，第一电池保护电路包括电池保护芯片为U1和第一保护电路，所述第一保护电路包括并第一场效应管、第二场效应管和第三场效应管，所述第一场效应管、所述第二场效应管和所述第三场效应管的栅极均与所述电池保护芯片U1的第一引脚和第三引脚电连接；所述第一场效应管、所述第二场效应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：惠州市富能电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44