一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路制造技术

本实用新型专利技术涉及了一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，包括无人机的控制电路，所述无人机的控制电路包括设置于一印刷电路板上的主控电路和电池管理电路，所述电池保护电路包括保护芯片和MOS控制电路，所述MOS控制电路包括至少四个MOS管，所述充电MOS管的源极与所述电池的正极连接，所述放电MOS管的源极与所述电池的放电输出的正极或者电池充电输入的正极连接。在无人机关机时，MOS管被截止，电池管理电路输出的电压为0V，主控电路停止工作，不会耗电；因电池管理电路与主控电路是共地连接，保证在异常情况下通讯是正常的，不会造成主控电路因读不到所述电池管理电路的相关参数而出现误判的情况现象的发生，使得无人机运行稳定。

A Lithium Battery Management Circuit with Communication and Switch Control Function

The utility model relates to a lithium battery management circuit with communication and switch control functions, including the control circuit of the UAV. The control circuit of the UAV includes a main control circuit and a battery management circuit arranged on a printed circuit board. The battery protection circuit includes a protection chip and a MOS control circuit. The MOS control circuit comprises at least four MOS tubes, the charge circuit. The source pole of the MOS transistor is connected with the positive pole of the battery, and the source pole of the discharge MOS transistor is connected with the positive pole of the discharge output of the battery or the positive pole of the charging input of the battery. When the UAV shuts down, the MOS transistor is cut off, the output voltage of the battery management circuit is 0V, the main control circuit stops working and will not consume electricity; because the battery management circuit and the main control circuit are connected in common, the communication is normal under abnormal circumstances, and the misjudgement of the main control circuit will not occur because it can not read the relevant parameters of the battery management circuit. The UAV runs stably.

【技术实现步骤摘要】
一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路
本技术涉及用于无人机电池
，具体地，涉及一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”(“UAV”)，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人固定翼飞机、无人垂直起降飞机、无人飞艇、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等。一般的无人机包括主控电路和电池管理电路，电池管理电路给主控电路供电，无人机具有无线通讯功能，一般采用I2C通讯协议进行数据的传输，需要进行通讯连接过程中需要主控电路与电池管理电路共地。现有无人机的电池管理电路基本采用MOS管控制负端的方式对电池进行过充、过放、过流、短路等保护，该方式会造成电池管理电路在关机的时候还有虚压输出,并且会造成在过充或者过放的状态下通讯数据中断。虚压会给无人机的主控电路供电，导致用户在开机的时候指示灯也会亮，给用户错误的提示，认为该无人机可正常使用！用户体验不好。并且也耗费电。因MOS管截止，无人机的主控电路与电池管理电路之间的地线会断开连接，从而使得无人机的主控电路与电池管理电路断开通讯连接，使得电池管理电路中的状态不能及时反馈到或传输至主控电路中，影响主控电路的判断，使得主控电路容易出现误判，造成无人机的控制系统不稳定。因此，需提供一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，以解决现有技术的不足。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路。本技术的技术方案如下：一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，包括无人机的控制电路，所述无人机的控制电路包括主控电路和与所述主控电路电连接的电池管理电路，所述主控电路和所述电池管理电路设置于一印刷电路板上；所述电池管理电路用于给所述主控电路供电，所述电池管理电路包括电池、电池保护电路和稳压电路，所述电池分别与所述电池保护电路和所述稳压电路电性连接；所述电池保护电路用于对电池进行过充、过放、过流、短路，过温等保护，所述电池保护电路包括保护芯片和与所述保护芯片电性连接的MOS控制电路；所述MOS控制电路用于控制所述电池的充放电。所述MOS控制电路包括至少四个MOS管，所述MOS管的源极与所述电池的正极连接；所述MOS管的漏极接地的地线与所述主控电路的地线是相同的，则所述MOS管与所述主控电路共地连接。优选地，所述保护芯片分别与所述电池和所述稳压电路的输出端连接。优选地，所述电池用于给所述无人机的控制电路路供电，所述电池上设置有B-连接端、B1连接端，B2连接端、B+连接端、P-连接端和P+连接端；所述B-连接端、所述B1连接端，所述B2连接端，所述B+连接端用于连接于所述电池；所述P+连接端用于连接所述电池放电输出的正极或者所述电池充电输入的正极；所述P-连接端用于连接所述电池放电输出的负极或者所述电池充电输入的负极；所述电池的负极串联一采样电阻与所述P-连接端连接。优选地，四个所述MOS管分别为第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管，所述第一MOS管和所述第二MOS管连接组成为放电MOS管，所述第三MOS管和所述第四MOS管连接组成为充电MOS管。优选地，所述放电MOS管的栅极与所述保护芯片的第一引脚连接，所述放电MOS管的源极均与所述P+连接端连接；所述充电MOS管的源极均与所述B+连接端连接，所述充电MOS管的栅极均与所述保护芯片的第三十八引脚连接，所述放电MOS管和所述充电MOS管的漏极相互电连接。优选地，所述充电MOS管的源极还与一第五MOS管的漏极通过一限流电阻连接，所述第五MOS管的栅极分别与所述保护芯片的第四引脚和第五引脚连接，所述第五MOS管的源极均与所述第一MOS管、所述第二MOS管、所述第三MOS管和所述第四MOS管的漏极连接。优选地，所述稳压电路包括稳压芯片，所述稳压芯片的第一引脚接地，所述稳压芯片的第二引脚与所述B+连接端连接，所述稳压芯片的第三引脚为第一电源输出端3_3V。优选地，所述主控电路包括主控芯片以及与所述主控芯片电性连接的状态显示电路、启动电路和电池充电提醒电路；所述主控芯片用于控制无人机的运行，所述主控芯片还与所述电池管理电路电性连接；所述状态显示电路用于显示无人机的工作状态，所述状态显示电路包括至少五个状态指示灯，所述状态指示灯用于显示灯亮或不亮；所述启动电路用于接通或断开无人机的控制电路的运行，所述启动电路包括按钮；所述电池充电提醒电路用于给所述主控芯片发送无人机中的电池处于充电状态的信息，所述电池充电提醒电路包括第六场效应管、第二十一电阻、第十九电阻和第二十一电容。优选地，每个所述状态指示灯的一端与所述主控芯片连接，另一端的所述状态指示灯与所述第一电源输出端3_3V连接，所述第一电源输出端3_3V给所述状态指示灯供电。优选地，所述按钮的一端与所述第一电源输出端3_3V连接，另一端的所述按钮接地。优选地，所述第六场效应管的基极与所述第十九电阻串联连接，所述第十九电阻还与所述第二十一电容串联后与所述电池管理电路连接；所述第六场效应管的基极还与所述第二十一电阻连接后接地；所述第六场效应管的集电极与所述主控芯片的第三引脚连接，所述第六场效应管的发射极接地。本技术的有益效果为：与现有技术相比，该带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路通过MOS管的源极与所述电池的正极连接即是MOS管的正端控制设计使得无人机的控制系统运行稳定；在无人机关机时，MOS管被截止，使得电池管理电路输出的电压为0V，电池管理电路不给无人机主控电路供电，主控电路停止工作，避免电池管理电路给主控电路提供虚压主控电路继续工作，耗费电；因该电池管理电路的地与无人机的主控电路的地是相同的，不会因为MOS管被截止，导致无人机的主控电路与电池管理电路之间的地线不会断开连接，使得主控电路与电池管理电路始终通过通讯协议进行通讯连接，电池管理电路的工作状态能及时反馈到或传输至主控电路中，不会影响主控电路的判断，也不会造成主控电路误判现象的发生。附图说明：图1为本技术所述带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路的结构示意图。图2为本技术所述带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路的电路原理图。图3为本技术所述带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路主控单路的电路原理图。图4为本技术所述带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路电源管理电路的电路原理图。图5本为技术所述带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路印刷电路板的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的专利技术目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本技术做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。请参照图1至图5，一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，包括电池管理电路200，电池管理电路200设置于无人机的控制电路上，无人机的控制电路还包括主控电路100，主控电路100和电池管理电路200设置于一印刷电路板101上。请参照图3，主控电路100包括主控芯片U1以及与主控芯片U1电性连接的状态显示电路110、启动电路120和电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，包括无人机的控制电路，所述无人机的控制电路包括主控电路和与所述主控电路电连接的电池管理电路，所述主控电路和所述电池管理电路设置于一印刷电路板上，其特征在于，所述电池管理电路用于给所述主控电路供电，所述电池管理电路包括电池、电池保护电路和稳压电路，所述电池分别与所述电池保护电路和所述稳压电路电性连接；所述电池保护电路用于对电池进行过充、过放、过流、短路，过温等保护，所述电池保护电路包括保护芯片和与所述保护芯片电性连接的MOS控制电路；其中，所述MOS控制电路用于控制所述电池的充放电，所述MOS控制电路包括至少四个MOS管，四个所述MOS管分别为第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管；所述第一MOS管和所述第二MOS管连接组成为放电MOS管，所述第三MOS管和所述第四MOS管连接组成为充电MOS管。

【技术特征摘要】
1.一种带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，包括无人机的控制电路，所述无人机的控制电路包括主控电路和与所述主控电路电连接的电池管理电路，所述主控电路和所述电池管理电路设置于一印刷电路板上，其特征在于，所述电池管理电路用于给所述主控电路供电，所述电池管理电路包括电池、电池保护电路和稳压电路，所述电池分别与所述电池保护电路和所述稳压电路电性连接；所述电池保护电路用于对电池进行过充、过放、过流、短路，过温等保护，所述电池保护电路包括保护芯片和与所述保护芯片电性连接的MOS控制电路；其中，所述MOS控制电路用于控制所述电池的充放电，所述MOS控制电路包括至少四个MOS管，四个所述MOS管分别为第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管和第四MOS管；所述第一MOS管和所述第二MOS管连接组成为放电MOS管，所述第三MOS管和所述第四MOS管连接组成为充电MOS管。2.根据权利要求1所述的带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，其特征在于，所述电池用于给所述无人机的控制电路路供电，所述电池上设置有B-连接端、B1连接端，B2连接端，B+连接端、P-连接端和P+连接端；所述B-连接端、所述B1连接端，所述B2连接端，所述B+连接端用于连接于所述电池；所述P+连接端用于连接所述电池放电输出的正极或者所述电池充电输入的正极；所述P-连接端用于连接所述电池放电输出的负极或者所述电池充电输入的负极；所述电池的负极串联一采样电阻与所述P-连接端连接。3.根据权利要求2所述的带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，其特征在于，所述充电MOS管的源极与所述电池的正极连接，所述放电MOS管的源极与所述P+连接端连接，所述充电MOS管和所述放电MOS管的漏极均接地。4.根据权利要求3所述的带通讯及开关机控制功能的锂电池管理电路，其特征在于，所述放电MOS管的栅极与所述保护芯片的第一引脚连接，所述放电MOS管的源极均与所述P+连接端连接；所述充电MOS管的栅极与所述保护芯片的第三十八引脚连接，所述充电MOS管的源极与所述B+连接端连接，所述放电MOS管和所述充电MOS管的漏极相互电连接。5.根据权利要求3或...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，
申请(专利权)人：惠州市富能电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44