动力电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种动力电池包及车辆。所述动力电池包包括电池包外壳、电池组和冷却装置，所述电池组和冷却装置设置在所述电池包外壳内，所述电池组包括多层单体电池，所述冷却装置包括至少两个水冷管和两个汇流腔，所述至少两个水冷管相互平行且间隔设置，相邻两个水冷管之间夹设有所述电池组的至少一层单体电池，所述水冷管的的一端与一个所述汇流腔相连，所述水冷管的另一端与另一个汇流腔相连，所述汇流腔上设有进出水口。通过上述技术方案，使得电池组能够与水冷管充分接触，从而能够将使用过程中产生的热量及时导出，快速有效地冷却电池。并且，冷却装置与电池组的装配方式使得冷却装置本身不会占用较大空间，从而使电池包内部结构更紧凑。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包及车辆
本公开涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种动力电池包，还涉及一种具有该动力电池包的车辆。
技术介绍
动力电池包作为能量存储装置，是混合动力汽车和纯电动汽车中的核心部件，其性能好坏直接影响到整车的性能。而电池的工作温度又直接影响电池的性能，电池过热时，电池的循环寿命降低。动力电池由多个单体电池进行串并联后组成，如果电池之间的温度不均，导致单一电池的性能下降或失效，将会造成整个动力电池的性能下降或失效。汽车厂商主要以下几种方式进行电池温度热管理：1、利用空气换热对电池进行热管理，但空气传热效率低，进出口温差大，低流速气体短时间内能带出去的热量十分有限，很难消化电池大电流充放电产生的热量，如果提高风速，又会导致噪声和能耗的提高，以及更高的风道密封要求；2、利用相变材料的相变潜热来吸收电池热量，这只能减缓电池温度的上升，不能控制长途工况下电池产生的持续温升，当相变材料吸热变成液体后，对电池模组也有较高的密封要求，增加设计成本；3、在电池包内设置冷却板，将电池组放置在冷却板上，利用冷却板来对电池进行冷却，但对于由多层电池构成的电池组而言，这种方式只能冷却最下层的电池，中间层及最上层的电池无法得到冷却，会导致电池温度不均。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够改善电池冷却效果的动力电池包。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池包，包括电池包外壳、电池组和冷却装置，所述电池组和冷却装置设置在所述电池包外壳内，所述电池组包括多层单体电池，所述冷却装置包括至少两个水冷管和两个汇流腔，所述至少两个水冷管相互平行且间隔设置，相邻两个水冷管之间夹设有所述电池组的至少一层单体电池，所述水冷管的一端与一个所述汇流腔相连，所述水冷管的另一端与另一个汇流腔相连，所述汇流腔上设有进出水口。可选地，所述水冷管为扁管。可选地，所述水冷管呈U形。可选地，所述汇流腔沿所述单体电池的层叠方向延伸，所述水冷管与汇流腔垂直设置。可选地，每个水冷管夹设在相邻两层单体电池之间。可选地，每个单体电池与其周围的单体电池通过粘接胶连接。可选地，所述电池包外壳包括电池包外壳主体和端盖，所述端盖为绝缘材质，所述动力电池包还包括铜排，所述铜排注塑封装在所述端盖中，所述铜排的电连接部裸露出来。可选地，所述电连接部为所述铜排的两个端部，所述铜排的两个端部之间的部分嵌入到所述端盖中。可选地，所述动力电池包还包括电路保护装置，所述电路保护装置安装在所述端盖上，所述铜排包括第一铜排、第二铜排和第三铜排，第一铜排的第一端部与所述电池组的第一电极引出端连接，所述第一铜排的第二端部与所述电路保护装置的一端相连，所述第二铜排的第一端部与所述电路保护装置的另一端相连，所述第二铜排的第二端部裸露于所述端盖的外侧面，所述第三铜排的第一端部与所述电池组的第二电极引出端连接，所述第三铜排的第二端部裸露于所述端盖的外侧面。可选地，所述端盖的外侧面上形成有向内凹陷的凹槽，所述电路保护装置设置在所述凹槽内，所述端盖的外侧可拆卸地连接有面板，所述面板覆盖所述凹槽。可选地，所述电池包还包括信息采集器和低压接插件，所述信息采集器设置在所述凹槽内，所述低压接插件注塑在所述端盖上且从所述端盖的外侧面上伸出，所述低压接插件与所述信息采集器电连接。通过上述技术方案，使得电池组能够与水冷管充分接触，从而能够将使用过程中产生的热量及时导出，快速有效地冷却电池。并且，冷却装置与电池组的装配方式使得冷却装置本身不会占用较大空间，从而使电池包内部结构更紧凑。本公开还提供一种车辆，包括如上所述的动力电池包。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式的动力电池包的立体图；图2是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，上壳体的立体图；图3是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，下壳体的立体图；图4是根据本公开的一种实施方式的动力电池包的爆炸图；图5是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，冷却装置的立体图；图6是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，冷却装置与电池组的装配示意图；图7是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，端盖的立体图，其中同时示出了铜排、电路保护装置等；图8是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，铜排和电路保护装置的立体图；图9是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，端盖的立体图，其中同时示出了铜排、电路保护装置、信息采集器、低压接插件等；图10是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，端盖和面板的立体图；图11是根据本公开的一种实施方式的动力电池包中，柔性电路板的立体图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。根据本公开的一个方面，提供一种动力电池包，如图1至图4所示，包括电池包外壳、电池组10和冷却装置50，电池组10包括多层单体电池11，单体电池11相互连接以形成立方形的电池组10，电池组10和冷却装置50设置在电池包外壳内。如图5所示，冷却装置50包括两个汇流腔52、以及至少两个水冷管51，该至少两个水冷管51相互平行且间隔设置，相邻两个水冷管51之间夹设有至少一层单体电池11。水冷管51的一端与一个汇流腔52连通，水冷管51的另一端与另一个汇流腔52连通，每个汇流腔52上设有进出水口53，进出水口53连接外部冷却液循环系统，将冷却液输入或输出冷却装置。如图6所示，每个单体电池11呈长方体形状，并且包括两个彼此相反的端面111和四个侧面，其中至少一个端面111上设置有电池极柱，四个侧面包括两个面积较大且彼此相反的第一侧面112和两个面积较小且彼此相反的第二侧面113。每层单体电池11可以包括布置在同一平面上的多个单体电池11，同一层中相邻两个单体电池11的第二侧面113相接触。水冷管51与单体电池11的第一侧面112贴合。为了增大与单体电池11的接触面积，水冷管51可以为扁管。通过上述技术方案，使得电池组10能够与水冷管51充分接触，从而能够将使用过程中产生的热量及时导出，快速有效地冷却电池。并且，冷却装置50与电池组10的装配方式使得冷却装置50本身不会占用较大空间，从而使电池包内部结构更紧凑。在本公开中，水冷管51的走向可以为任意形状。在本公开的一种实施方式中，水冷管51为U形走向，两个汇流腔52位于由电池组的同一侧面上。当然，本公开不限于此。在其他实施方式中，水冷管51例如还可以为“一”字形走向或L形走向。当水冷管51为“一”字形走向时，两个汇流腔52分别位于电池组10的两个相反的侧面上。当水冷管51为L字形走向时，两个汇流腔52分别位于电池组10的两个相邻的侧面上。汇流腔52可以具有任意适当的形状或结构。在本公开的一种实施方式中，两个汇流腔52形成为平行设置的中空长方体结构，汇流腔52的长度方向与单体单体的层叠方向平行，多个水冷管51沿汇流腔52的长度方向间隔设置。进出水口和水冷管分别设置在汇流腔的相反两侧。相邻两个水冷管51之间可以夹设一层单体电池11，也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括电池包外壳、电池组(10)和冷却装置(50)，所述电池组(10)和冷却装置(50)设置在所述电池包外壳内，所述电池组(10)包括多层单体电池(11)，所述冷却装置(50)包括至少两个水冷管(51)和两个汇流腔(52)，所述至少两个水冷管(51)相互平行且间隔设置，相邻两个水冷管(51)之间夹设有所述电池组(10)的至少一层单体电池(11)，所述水冷管(51)的一端与一个所述汇流腔(52)相连，所述水冷管(51)的另一端与另一个汇流腔(52)相连，所述汇流腔(52)上设有进出水口(53)。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，其特征在于，包括电池包外壳、电池组(10)和冷却装置(50)，所述电池组(10)和冷却装置(50)设置在所述电池包外壳内，所述电池组(10)包括多层单体电池(11)，所述冷却装置(50)包括至少两个水冷管(51)和两个汇流腔(52)，所述至少两个水冷管(51)相互平行且间隔设置，相邻两个水冷管(51)之间夹设有所述电池组(10)的至少一层单体电池(11)，所述水冷管(51)的一端与一个所述汇流腔(52)相连，所述水冷管(51)的另一端与另一个汇流腔(52)相连，所述汇流腔(52)上设有进出水口(53)。2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述水冷管(51)为扁管。3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述水冷管(51)呈U形。4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述汇流腔(52)沿所述单体电池(11)的层叠方向延伸，所述水冷管(51)与汇流腔(52)垂直设置。5.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，每个水冷管(51)夹设在相邻两层单体电池(11)之间。6.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，每个单体电池(11)与其周围的单体电池(11)通过粘接胶连接。7.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包外壳包括电池包外壳主体和端盖(21)，所述端盖(21)为绝缘材质，所述动力电池包还包括铜排，所述铜排注塑封装在所述端盖(21)中，所述铜排的电连接部裸露出来。8.根据权利要求7所述的动力电池包，其特征在于，所述电连接部为所述铜排的两个端部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明明，彭青波，黄木清，刘佳，朱燕，朱建华，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44