一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，包括安装箱，所述安装箱的一侧通过螺栓固定连接有散热盒，且散热盒的内部安装有散热片，所述散热片的内部开设有散热片散热孔，所述安装箱的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一侧安装有减震板，且减震板的一侧开设有散热口，所述安装槽的内部底部安装有底板，且底板的上方安装有锂电池组，本发明专利技术设置了底板和插板，解决了锂电池组垂直放入安装装置内部，不便于拿取的问题，提高了使用者工作效率，设置了减震板，避免了锂电池晃动时，锂电池上的接线头松动的问题，解决了安装装置的减震效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置
本专利技术属于锂电池
，具体涉及一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置。
技术介绍
锂电池是由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，锂电池大致可分为两类，锂金属电池和锂离子电池，锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。但是目前市场上的具有散热结构的汽车锂电池组安装装置不能满足使用要求，使用时锂电池组垂直放入安装装置内部，不便于拿取，并且安装装置的减震效果差，基于以上出现的问题，提出一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的使用者从安装装置上安装和拆卸锂电池费时费力，使用时，随着汽车的运动，安装装置的减震效果不好的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，包括安装箱，所述安装箱的一侧通过螺栓固定连接有散热盒，且散热盒的内部安装有散热片，所述散热片的内部开设有散热片散热孔，所述安装箱的内部开设有安装槽，且安装槽的内部安装有弹簧，所述弹簧的一侧安装有减震板，且减震板的一侧开设有散热口，所述安装槽的内部底部安装有底板，且底板的上方安装有锂电池组，所述底板的一侧安装有抽板，所述安装箱的内部顶部安装有散热块，所述安装箱的顶部开设有插槽，且插槽的内部安装有插板，所述插板的上方安装有拉把，所述锂电池组与外部电源电性连接。优选的，所述底板为U形结构。优选的，所述减震板共设置有两个，且两个减震板对称设置在安装箱内部。优选的，所述安装箱的外表面开设有孔。优选的，所述减震板的表面设置有吸热涂层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术设置了底板和插板，使用时，锂电池放置在底板上，然后推动底板一侧的抽板，将锂电池组放入安装箱内部，再用插板将底板挡住，有利于使用者快速安装和拆卸锂电池，避免了汽车内部空间小，垂直安装锂电池耗时耗力的问题，解决了锂电池组垂直放入安装装置内部，不便于拿取的问题，提高了使用者工作效率，节省了利用工具安装锂电池的时间。（2）本专利技术设置了减震板，使用时，在安装箱的内壁安装减震板，当锂电池安装在安装槽内部之后，减震板与锂电池的外壁接触，当汽车运动时，锂电池在安装箱内部的撞击晃动被减震板一侧的弹簧消减，有利于保护锂电池，避免了锂电池晃动时，锂电池上的接线头松动的问题，保证了锂电池的正常工作，解决了安装装置的减震效果不好的问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术安装箱的俯视图；图3为本专利技术减震板的结构示意图；图中：1-散热片散热孔；2-散热片；3-散热盒；4-弹簧；5-散热块；6-安装槽；7-安装箱；8-减震板；9-底板；10-抽板；11-锂电池组；12-插槽；13-拉把；14-插板；15-散热口。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本专利技术提供如下技术方案：一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，包括安装箱7，安装箱7的一侧通过螺栓固定连接有散热盒3，安装箱7与散热盒3接触的面上开设有孔，便于热量的散发，且散热盒3的内部安装有散热片2，散热片2的内部开设有散热片散热孔1，安装箱7的内部开设有安装槽6，且安装槽6的内部安装有弹簧4，弹簧4的一侧安装有减震板8，锂电池在安装箱7内部的撞击晃动被减震板8一侧的弹簧消减，有利于保护锂电池，且减震板8的一侧开设有散热口15，安装槽6的内部底部安装有底板9，且底板9的上方安装有锂电池组11，底板9的一侧安装有抽板10，安装箱7的内部顶部安装有散热块5，安装箱7的顶部开设有插槽12，且插槽12的内部安装有插板14，有利于使用者快速安装和拆卸锂电池，避免了汽车内部空间小，垂直安装锂电池耗时耗力的问题，插板14的上方安装有拉把13，锂电池组11与外部电源电性连接。为了便于锂电池组11的放置，优选的，底板9为U形结构。为了拥有足够的减震效果，优选的，减震板8共设置有两个，且两个减震板8对称设置在安装箱7内部。为了便于安装锂电池组11，优选的，安装箱7的外表面开设有孔。为了便于吸收热量，优选的，减震板8的表面设置有吸热涂层。本专利技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者把汽车上的接线穿过安装箱7上的孔，再与锂电池组11连接在一起，使用者把锂电池组11放置在底板9上，然后推动抽板10把底板9推入安装箱7内部，底板9完全进入安装箱7内部之后，锂电池组11的外壁与减震板8外壁接触，使用者拿起拉把13，将插板14从插槽12放入安装箱7内部，插板14把底板9遮挡，使用者在把散热盒3上的螺孔对准安装箱7上的螺孔，然后用螺栓把散热盒3和安装箱7连接，当锂电池组11工作时，锂电池组11散发热量，部分热量被减震板8上的涂层吸收，热量散发至散热盒3内部被散热片2吸收，最后从散热片散热孔1传导至安装箱7外部。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，包括安装箱（7），其特征在于：所述安装箱（7）的一侧通过螺栓固定连接有散热盒（3），且散热盒（3）的内部安装有散热片（2），所述散热片（2）的内部开设有散热片散热孔（1），所述安装箱（7）的内部开设有安装槽（6），且安装槽（6）的内部安装有弹簧（4），所述弹簧（4）的一侧安装有减震板（8），且减震板（8）的一侧开设有散热口（15），所述安装槽（6）的内部底部安装有底板（9），且底板（9）的上方安装有锂电池组（11），所述底板（9）的一侧安装有抽板（10），所述安装箱（7）的内部顶部安装有散热块（5），所述安装箱（7）的顶部开设有插槽（12），且插槽（12）的内部安装有插板（14），所述插板（14）的上方安装有拉把（13），所述锂电池组（11）与外部电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的汽车锂电池组安装装置，包括安装箱（7），其特征在于：所述安装箱（7）的一侧通过螺栓固定连接有散热盒（3），且散热盒（3）的内部安装有散热片（2），所述散热片（2）的内部开设有散热片散热孔（1），所述安装箱（7）的内部开设有安装槽（6），且安装槽（6）的内部安装有弹簧（4），所述弹簧（4）的一侧安装有减震板（8），且减震板（8）的一侧开设有散热口（15），所述安装槽（6）的内部底部安装有底板（9），且底板（9）的上方安装有锂电池组（11），所述底板（9）的一侧安装有抽板（10），所述安装箱（7）的内部顶部安装有散热块（5），所述安装箱（7）的顶部开设有插槽（12），且插...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡玉平，
申请(专利权)人：胡玉平，
类型：发明
国别省市：安徽,34