一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，包括箱体，箱体内壁的两侧均固定连接有第一电机，第一电机的输出轴端固定连接有第一皮带轮，箱体内壁的底部一侧通过第一转动架转动连接有第一转轴，第一转轴的表面依次固定连接有第一齿轮，第二皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮之间通过第一皮带传动连接，第一隔板与第二隔板之间滑动连接有电池箱，电池箱的两侧均固定连接有第一直齿条，第一齿轮和第二齿轮与第一直齿条啮合连接，电池箱内壁的底部固定连接有减震装置，箱体的顶部固定连接有固定箱，本发明专利技术解决了更换电池不方便的问题，同时解决了电池的散热和减震问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，但现有的蓄电池充电速度较慢，不便于日常的使用，最快速便捷的方式为更换电池，但现有的新能源汽车电池固定的不便于拆卸，不便于日常的更换，同时蓄电池在激励驾驶时，易产生高温，影响电池的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，解决了更换电池不方便的问题，同时解决了电池的散热和减震问题。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，包括箱体，所述箱体内壁的顶部与底部之间依次竖直固定连接有第一隔板、第二隔板，所述箱体内壁的两侧均固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴端固定连接有第一皮带轮，所述箱体内壁的底部一侧固定连接有第一转动架，所述第一转动架的中心转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面依次固定连接有第一齿轮，第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过第一皮带传动连接，所述箱体内壁的顶部一侧固定连接有第二转动架，所述第二转动架的中心转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面依次固定连接有第二齿轮，第三皮带轮，所述第一皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接，所述第一隔板与第二隔板之间滑动连接有电池箱，所述电池箱的两侧均固定连接有第一直齿条，所述第一齿轮和第二齿轮与第一直齿条啮合连接，所述电池箱内壁的底部固定连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有电池组，所述箱体的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴端固定连接有第四皮带轮，所述第四皮带轮的表面通过第三皮带传动连接有移动装置，所述移动装置的底部固定连接有通风板，所述通风板的顶部连通有送风管，所述电池箱的顶部固定连接有电源插头，所述箱体内壁的顶部且位于电源插头相对应位置固定连接有电源插座，所述箱体内壁的底部固定连接有闭合装置，所述闭合装置的顶部固定连接有肋板。优选地，所述箱体内壁的顶部且位于第二隔板相对应位置固定连接有温度传感器，所述箱体内壁顶部的一侧固定连接有控制箱，所述控制箱内壁一侧依次固定连接有中央处理器、数据比较器、反馈模块，所述固定箱内壁顶部的一侧固定连接有信号接收器。优选地，所述减震装置包括减震底箱，所述减震底箱内壁的底部固定连接有底杆，所述底杆的表面滑动连接有活动块，所述活动块与减震底箱相对的两侧且位于底杆的表面固定连接有弹簧，所述活动块的顶部固定连接有支撑板，且支撑板的侧面与减震底箱滑动连接，所述支撑板底部开设有与底杆相适配的凹槽，所述减震底箱内壁的底部开设有透气孔。优选地，所述移动装置包括滑杆和丝杆，所述丝杆的一端固定连接有第五皮带轮，所述丝杆的表面螺纹连接有螺纹块，所述滑杆的表面滑动连接有移动块，所述移动块的表面转动连接有连杆，所述连杆远离移动块的一端与螺纹块转动连接，所述滑杆的表面依次固定连接有第一限位开关、第二限位开关。优选地，所述闭合装置包括第三电机和固定块，所述第三电机的输出轴端固定连接有第三齿轮，所述固定块的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧通过连杆固定连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有第二直齿条，所述第三齿轮与第二直齿条啮合连接。优选地，所述温度传感器的输出端与数据比较器的输入端连接，所述数据比较器的输出端与反馈模块的输入端连接，所述反馈模块的输出端与中央处理器的输入端连接，所述中央处理器的输出端分别与数据比较器、第一电机、第二电机和第三电机的输入端连接，所述信号接收器的输出端与中央处理器的输入端连接。优选地，所述滑杆的两端与固定箱内壁固定连接，所述丝杆与固定箱内壁转动连接。优选地，所述固定箱的底部与箱体的顶部开设有与通风板适配的通孔。优选地，所述滑板的表面开设有散热孔。优选地，所述箱体的底部开设有与电池箱适配的通孔，所述第一隔板和第二隔板的表面开设有与第一齿轮、第二齿轮和闭合装置适配的通孔。本专利技术提供了一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置。具备以下有益效果：（1）该种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，通过箱体内壁的底部一侧固定连接有第一转动架，所述第一转动架的中心转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面依次固定连接有第一齿轮，第二皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮之间通过第一皮带传动连接，所述箱体内壁的顶部一侧固定连接有第二转动架，所述第二转动架的中心转动连接有第二转轴，所述第二转轴的表面依次固定连接有第二齿轮，第三皮带轮，所述第一皮带轮与第三皮带轮之间通过第二皮带传动连接，所述第一隔板与第二隔板之间滑动连接有电池箱，所述电池箱的两侧均固定连接有第一直齿条，所述第一齿轮和第二齿轮与第一直齿条啮合连接，实现了能够便于更换电池，同时在更换的过程中能够自动升降，提高效率和降低劳动力。（2）该种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，通过电池箱内壁的底部固定连接有减震装置，所述减震装置的顶部固定连接有安装板，使得车辆在行驶的过程中，降低对电池的震动，更好的保护电池。（3）该种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，通过安装板的顶部固定连接有电池组，所述箱体的顶部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴端固定连接有第四皮带轮，所述第四皮带轮的表面通过第三皮带传动连接有移动装置，所述移动装置的底部固定连接有通风板，所述通风板的顶部连通有送风管，所述电池箱的顶部固定连接有电源插头，所述箱体内壁的顶部且位于电源插头相对应位置固定连接有电源插座，所述箱体内壁的底部固定连接有闭合装置，所述闭合装置的顶部固定连接有肋板，通过通风板能够及时对电池进行降温，保护电池的安全，延长使用寿命，同时通过闭合装置避免了外界泥土造成对电池箱的污染，同时通过肋板提高了固定效果。附图说明图1为本专利技术一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置结构示意图；图2为本专利技术控制箱内部示意图；图3为本专利技术减震装置的结构示意图；图4为本专利技术移动装置的结构示意图；图5为本专利技术闭合装置的结构示意图；图6为本专利技术原理框图。图中：1-箱体、2-第一隔板、3-第二隔板、4-第一电机、5-第一皮带轮、6-第一转动架、7-第一转轴、8-第一齿轮、9-第二皮带轮、10-第一皮带、11-第二转动架、12-第二转轴、13-第二齿轮、14-第三皮带轮、15-第二皮带、16-电池箱、17-第一直齿条、18-减震装置、181-透气孔、182-弹簧、183-底杆、184-活动块、185-减震底箱、186-凹槽、187-支撑板、19-安装板、20-电池组、21-固定箱、22-电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内壁的顶部与底部之间依次竖直固定连接有第一隔板（2）、第二隔板（3），所述箱体（1）内壁的两侧均固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴端固定连接有第一皮带轮（5），所述箱体（1）内壁的底部一侧固定连接有第一转动架（6），所述第一转动架（6）的中心转动连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）的表面依次固定连接有第一齿轮（8），第二皮带轮（9），所述第一皮带轮（5）与第二皮带轮（9）之间通过第一皮带（10）传动连接，所述箱体（1）内壁的顶部一侧固定连接有第二转动架（11），所述第二转动架（11）的中心转动连接有第二转轴（12），所述第二转轴（12）的表面依次固定连接有第二齿轮（13），第三皮带轮（14），所述第一皮带轮（5）与第三皮带轮（14）之间通过第二皮带（15）传动连接，所述第一隔板（2）与第二隔板（3）之间滑动连接有电池箱（16），所述电池箱（16）的两侧均固定连接有第一直齿条（17），所述第一齿轮（8）和第二齿轮（13）与第一直齿条（17）啮合连接，所述电池箱（16）内壁的底部固定连接有减震装置（18），所述减震装置（18）的顶部固定连接有安装板（19），所述安装板（19）的顶部固定连接有电池组（20），所述箱体（1）的顶部固定连接有固定箱（21），所述固定箱（21）内壁的一侧固定连接有电机固定板（22），所述电机固定板（22）的顶部固定连接有第二电机（23），所述第二电机（23）的输出轴端固定连接有第四皮带轮（24），所述第四皮带轮（24）的表面通过第三皮带（25）传动连接有移动装置（26），所述移动装置（26）的底部固定连接有通风板（27），所述通风板（27）的顶部连通有送风管（28），所述电池箱（16）的顶部固定连接有电源插头（29），所述箱体（1）内壁的顶部且位于电源插头（29）相对应位置固定连接有电源插座（30），所述箱体（1）内壁的底部固定连接有闭合装置（31），所述闭合装置（31）的顶部固定连接有肋板（32）。...

【技术特征摘要】
1.一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内壁的顶部与底部之间依次竖直固定连接有第一隔板（2）、第二隔板（3），所述箱体（1）内壁的两侧均固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出轴端固定连接有第一皮带轮（5），所述箱体（1）内壁的底部一侧固定连接有第一转动架（6），所述第一转动架（6）的中心转动连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）的表面依次固定连接有第一齿轮（8），第二皮带轮（9），所述第一皮带轮（5）与第二皮带轮（9）之间通过第一皮带（10）传动连接，所述箱体（1）内壁的顶部一侧固定连接有第二转动架（11），所述第二转动架（11）的中心转动连接有第二转轴（12），所述第二转轴（12）的表面依次固定连接有第二齿轮（13），第三皮带轮（14），所述第一皮带轮（5）与第三皮带轮（14）之间通过第二皮带（15）传动连接，所述第一隔板（2）与第二隔板（3）之间滑动连接有电池箱（16），所述电池箱（16）的两侧均固定连接有第一直齿条（17），所述第一齿轮（8）和第二齿轮（13）与第一直齿条（17）啮合连接，所述电池箱（16）内壁的底部固定连接有减震装置（18），所述减震装置（18）的顶部固定连接有安装板（19），所述安装板（19）的顶部固定连接有电池组（20），所述箱体（1）的顶部固定连接有固定箱（21），所述固定箱（21）内壁的一侧固定连接有电机固定板（22），所述电机固定板（22）的顶部固定连接有第二电机（23），所述第二电机（23）的输出轴端固定连接有第四皮带轮（24），所述第四皮带轮（24）的表面通过第三皮带（25）传动连接有移动装置（26），所述移动装置（26）的底部固定连接有通风板（27），所述通风板（27）的顶部连通有送风管（28），所述电池箱（16）的顶部固定连接有电源插头（29），所述箱体（1）内壁的顶部且位于电源插头（29）相对应位置固定连接有电源插座（30），所述箱体（1）内壁的底部固定连接有闭合装置（31），所述闭合装置（31）的顶部固定连接有肋板（32）。2.根据权利要求1所述的一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，其特征在于：所述箱体（1）内壁的顶部且位于第二隔板（3）相对应位置固定连接有温度传感器（33），所述箱体（1）内壁顶部的一侧固定连接有控制箱（34），所述控制箱（34）内壁一侧依次固定连接有中央处理器（35）、数据比较器（36）、反馈模块（37），所述固定箱（21）内壁顶部的一侧固定连接有信号接收器（38）。3.根据权利要求1所述的一种便拆卸的新能源汽车电池固定装置，其特征在于：所述减震装置（18）包括减震底箱（185），所述减震底箱（185）内壁的底部固定连接有底杆（183），所述底杆（183）的表面滑动连接有活动块（184），所述活动块（184）与减震底箱（18...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋青，段慧云，王翠，
申请(专利权)人：九江职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江西,36