空泡作用下海水环境疲劳试验装置制造方法及图纸

一种空泡作用下海水环境疲劳试验装置，包括疲劳试验机，所述疲劳试验机的一旁安装有海水循环系统，另一旁安装有海水环境模拟装置，所述海水环境模拟装置与海水循环系统连通，所述海水环境模拟装置的前方设置有控制装置。以真实环境考核其结构安全性能，确保其在服役期间不会因空泡、海水等因素的影响而引起疲劳失效，解决了现有装置无法准确考核桨叶结构的空泡疲劳问题，揭示多变量载荷的力学机理，实现桨叶在海洋极端条件下服役性能评估，为螺旋桨结构性能验证和评估提出一种新的技术途径，有效提高了桨叶结构的安全可靠性。整个发明专利技术装置结构布局合理，系统简洁可靠，安装操作方便，实现自动控制，大大提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】
空泡作用下海水环境疲劳试验装置
本专利技术涉及疲劳试验装置
，尤其是一种空泡作用下海水环境疲劳试验装置。
技术介绍
船舶的螺旋桨在海洋环境长期服役过程中，不仅要承受风、流和二阶波浪力导致的稳态力，而且还要承受使用过程中频繁加速、减速、变向等操作导致的交变非稳态力，使得螺旋桨在实际运行过程中长期处于交变应力状态，易产生疲劳问题。同时螺旋桨在高速的运转过程中会产生高速水流，形成低压和/或超低压区，发生空泡现象。空泡破灭会对附近的固体表面产生微射流，射流的强度超过基材的强度就会产生剥离作用，使得基件表面产生空洞和麻面，桨叶横截面积会随之减小，严重引发桨叶断裂现象，同时桨叶光滑表面遭到破坏，其升力下降导致推力减小。特别是空泡状态下桨叶受力特性，制约着一系列关键部件的强度评估问题。现有技术中，对于桨叶的性能考核主要集中在疲劳载荷作用下的桨叶结构强度试验或空泡作用下的桨叶性能试验，没有考虑在空泡和海水环境耦合作用下桨叶结构疲劳性能，导致桨叶在使用过程中会出现突然失效现象，对装备带来很大的安全风险。现有技术中空泡试验通常采用待测试件夹持在高速旋转的电机上，然后向水中吹入气泡束，高速旋转一定时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：包括疲劳试验机(100)，所述疲劳试验机(100)的一旁安装有海水循环系统(220)，另一旁安装有海水环境模拟装置(200)，所述海水环境模拟装置(200)与海水循环系统(220)连通，所述海水环境模拟装置(200)的前方设置有控制装置(400)。

【技术特征摘要】
1.一种空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：包括疲劳试验机(100)，所述疲劳试验机(100)的一旁安装有海水循环系统(220)，另一旁安装有海水环境模拟装置(200)，所述海水环境模拟装置(200)与海水循环系统(220)连通，所述海水环境模拟装置(200)的前方设置有控制装置(400)。2.如权利要求1所述的空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：所述疲劳试验机(100)的输出端安装有第一丝杆(101)，所述通过过渡连接工装与海水环境模拟装置(200)的第二丝杆(213)连接。3.如权利要求1所述的空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：所述疲劳试验机(100)采用立柱式电液伺服疲劳试验机。4.如权利要求1所述的空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：所述海水环境模拟装置(200)的结构为：包括海水环境箱(210)，所述海水环境箱(210)的四面均设置有光学玻璃窗(211)，所述海水环境箱(210)的底部安装有集水盘(212)，集水盘(212)的底部安装有第二丝杆(213)，所述第二丝杆(213)通过过渡工装与疲劳试验机(100)连接；还包括海水循环系统(220)，所述海水循环系统(220)分成回水箱(221)和清水箱(222)，所述集水盘(212)通过软管与回水箱(221)连接。5.如权利要求4所述的空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：光学玻璃窗(211)采用K9光学玻璃制造。6.如权利要求1所述的空泡作用下海水环境疲劳试验装置，其特征在于：所述激光诱导空泡发生装置(300)的结构为：包括通过支架支撑安装的基础光学平台(301)，所述基础光学平台(301)位于疲劳试验机(100)的一旁...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦朋余，顾民，陈哲，刘家瑞，朱全华，刘长德，刘登成，王连，张亦龙，
申请(专利权)人：中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏,32