一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置制造方法及图纸

技术编号:19931401 阅读:17 留言:0更新日期:2018-12-29 03:33
一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置,其中,可垂直向上收起的旋转支架主轴顶部安装在风洞上部的支撑架上,旋转支架主轴下部贯穿由前支臂与后支臂组成的支架中部,旋转支架主轴为中空结构,滑轮安装在旋转支架主轴上方的支撑架上,穿过滑轮的吊挂绳穿过旋转支架主轴与用于悬挂飞机模型的上吊挂连接;旋转驱动电机驱动旋转支架主轴旋转,前支臂与前支撑筒连接,后支臂与后支撑筒连接,前支撑筒与前延伸轴连接,后支撑筒与后延伸轴连接,前延伸轴内设置有前触点,后延伸轴内设置有后触点,飞机模型上设置有用于与前触点、后触点连接的连接点,采用磁力控制飞机模型自动投放,有效提高试验的准确性,同时也减少因投放时机不成熟而造成的试验事故。

【技术实现步骤摘要】
一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置
本专利技术涉及风洞试验
,尤其涉及一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置。
技术介绍
尾旋又称螺旋,是指飞机在持续失速状态下,以较小的半径沿陡峭的螺旋航迹旋转、高度急剧下降的现象,尾旋是飞机最复杂和最危险的飞行状态之一,直接关系到飞机和飞行员的安全。垂直风洞模型自由飞试验,通过将飞机模型以一定的初始旋转速度,投入至垂直风洞产生的垂直向上的气流中,使飞机模型处于自由悬浮运动状态,以模拟飞机尾旋过程,该试验是研究飞机尾旋特性的最重要手段之一,可以详细地研究飞机的尾旋特性,以获得飞机尾旋的改出方法。在进行垂直风洞模型自由飞试验时,投放手在飞机模型未达到悬浮状态的气流速度条件下(气流速度小于飞机模型悬浮状态对应值时,飞机模型所受气动力不能平衡其重力,上吊挂承受部分飞机模型重力作用,随着气流速度不断增大,上吊挂承受飞机模型重力逐渐减小,投放手通过感受上挂作用力,确定飞机模型投放时机),从风洞边缘将飞机模型放入试验段,用手对飞机模型施加初始旋转速率,待气流速度平缓增大至飞机模型所受到的气动力等于其重力,飞机模型处于自由悬浮运动状态时,进入其独具的尾旋状态,上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置,包括滑轮、旋转支架主轴、旋转驱动齿轮、水平运动平台、基座、支架、后延伸轴、前延伸轴及用于进行自由飞试验的飞机模型;其特征在于,可垂直向上收起的旋转支架主轴顶部安装在风洞上部的支撑架上,旋转支架主轴下部贯穿由前支臂与后支臂组成的支架中部,旋转支架主轴为中空结构,滑轮安装在旋转支架主轴上方的支撑架上,穿过滑轮的吊挂绳一端由操纵员牵引,吊挂绳另一端穿过旋转支架主轴与用于悬挂飞机模型的上吊挂连接;基座设置在旋转支架主轴上部外围,水平运动平台设置在基座上,用于旋转驱动旋转支架主轴的旋转驱动电机设置在旋转支架主轴一侧的水平运动平台上,旋转驱动齿轮套装在旋转支架主轴上...

【技术特征摘要】
1.一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置,包括滑轮、旋转支架主轴、旋转驱动齿轮、水平运动平台、基座、支架、后延伸轴、前延伸轴及用于进行自由飞试验的飞机模型;其特征在于,可垂直向上收起的旋转支架主轴顶部安装在风洞上部的支撑架上,旋转支架主轴下部贯穿由前支臂与后支臂组成的支架中部,旋转支架主轴为中空结构,滑轮安装在旋转支架主轴上方的支撑架上,穿过滑轮的吊挂绳一端由操纵员牵引,吊挂绳另一端穿过旋转支架主轴与用于悬挂飞机模型的上吊挂连接;基座设置在旋转支架主轴上部外围,水平运动平台设置在基座上,用于旋转驱动旋转支架主轴的旋转驱动电机设置在旋转支架主轴一侧的水平运动平台上,旋转驱动齿轮套装在旋转支架主轴上,并与旋转驱动电机连接;前支臂与前支撑筒连接,后支臂与后支撑筒连接,前支撑筒与前延伸轴连接,后支撑筒与后延伸轴连接,前延伸轴内设置有前触点,后延伸轴内设置有后触点,同时在前支臂、后支臂、前支撑筒及后支撑筒内分别设置有用于为前触点与后触点通电的电缆通路;且前延伸轴与后延伸轴结构相同,前触点与后触点结构相同,前触点包括控制电路板、力传感器、电磁铁及触点罩,后延伸轴为中空结构,用于通电的电缆穿过电缆通路与安装在触点罩内的电磁铁连接,触点罩与后延伸轴连接,力传感器设置在电磁铁一侧,控制电路板分别与力传感器、电磁铁连接,飞机模型上设置有用于与前触点、后触点连接的连接点。2.根据权利要求1所述的一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置,其特征在于,旋转支架主轴底部设置有线缆通路口。3.根据权利要求1所述的一种垂直风洞模型自由飞试验投放装置,其特征在于,飞机模...

【专利技术属性】
技术研发人员:段义乾杨昌发倪金付蒋盼盼韩涛锋
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司
类型:发明
国别省市:江西,36

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