一种刹车片涂层制造技术

本发明专利技术涉及车辆的制动技术领域，具体地说是一种刹车片涂层，其特征在于包括涂层配方体系的构成及制备方法，按重量百分比，它是以10‑20%硼酸铝晶须为增强材料，以12‑25%液体树脂作粘结剂，再加40‑60%其它功能性填料而制成的。与没有涂层刹车片性能相比，本发明专利技术技术改善了刹车片表面与有沟槽的刹车盘不能完全贴合，相互摩擦会产生制动效力不足、刹车有噪音的缺陷，所制得的涂层耐磨性好、寿命长，粘附力强，摩擦系数有明显提高且制动平稳，因而缩短了初始磨合期，提高了制动效力，而且降低了制动噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片涂层]
本专利技术涉及车辆的制动
，具体地说是一种刹车片涂层。
技术介绍
随着刹车片和刹车盘的不断摩擦，刹车盘表面会出现凹凸不平的磨痕，当更换一套新的刹车片时，齐平的刹车片表面与凹凸不平的刹车盘就不能完全贴合，相互摩擦时就会产生一个制动效力不足现象，容易产生安全隐患。只有经过一段时间的磨合，制动效力才会不断增加，这一时期我们称之为初始磨合期。为了提高初始磨合期刹车制动效力，我们研究一种涂层技术，也就是在刹车片衬片表面涂一层覆膜，这个涂层覆膜的作用就是提高初始制动力，其原理就是这个涂层上制造了凹凸点，在扫描电镜上可以清楚地观察出涂层的微观结构，这样就缩短了初始磨合期，提高制动效力。近年来，我国汽车保有量迅速增加，2017全国汽车保有量2.17亿辆，全国每年需求刹车片8亿片左右，据统计全世界刹车片需求量在70亿片以上，因此国内、国际市场需求量巨大。通常，对于刹车片的摩擦对偶刹车盘而言，每一套刹车盘约消耗3套刹车片。而人们对刹车片的性能要求越来越高，特别是对刹车片初始磨合期制动效力的认识也越来越重视，所以刹车片涂层技术应用已经得到国内外市场的广泛认可，具有广阔的市场前景。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于：提供一种刹车片涂层。本专利技术针对刹车片在初始磨合期中出现的制动效力不强的现状，开发了一种由硼酸铝晶须为增强材料，液体树脂做粘结剂，氧化铝、氧化锆为摩阻材料，及其它功能性填料而的涂层制备技术，避免了刹车片初始磨合期贴合不好，导致制动效能小、刹车有噪音的诸多不足，提高了刹车片综合性能。本专利技术采用的技术措施是：一种刹车片涂层的配方构成：按重量百分比计算，它是以10-20%硼酸铝晶须为增强材料，以12-25%液体丁腈改性酚醛树脂为粘结剂，再加40-60%功能性填料而制成的。准确地说，功能性填料中各组份在摩擦材料中所占重量百分比为：12%氧化铝、6%氧化锆、5%二硫化钼、8%人造石墨、5%摩擦粉、24%硫酸钡。所述硼酸铝晶须属正交晶系结构，与氧化铝晶体结构相似，具有优良的机械强度，耐热耐腐蚀，可作为酚醛树脂很好的补强剂。所述氧化铝是气相纳米α-Al2O3，气相纳米α-Al2O3能够赋予硼酸铝晶须快速吸附和良好的附着性，增强涂层与刹车片粘附力；且由于其自身带正电荷，涂层具有优异的流动性，便于涂刷和改善摩擦带电性能。所述涂层制备包括以下步骤：步骤I混料：称取硼酸铝晶须放入搅拌机中，在1250rpm转速下搅拌3分钟，然后先后加入氧化铝和液体树脂在120rpm转速下搅拌5-6分钟，最后加入功能性填料在120rpm转速下搅拌8-10分钟；步骤Ⅱ刷涂：将混合好的原料均匀涂在刹车片表面上，涂层厚度≤0.1mm；步骤Ⅲ固化干燥：将涂层刹车片放入隧道式固化炉中，固化时间45分钟，温度180℃。与没有涂层刹车片相比，本专利技术技术改善了刹车片表面与有沟槽的刹车盘不能完全贴合，相互摩擦会产生制动效力不足、刹车有噪音的缺陷，所制得的涂层耐磨性好、寿命长，粘附力强，摩擦系数μ可由0.25提高到0.35以上，且制动平稳，因而缩短了初始磨合期，提高了制动效力，而且降低了制动噪音。具体实施方式：实施例1：涂层配方中不同含量的硼酸铝晶须的效能实验对比:图1涂层中不同含量硼酸铝晶须在不同压力下的摩擦系数变化。从图1中可看出，涂层配方中不同含量的硼酸铝晶须其摩擦系数的波动变化是不同的，其中硼酸铝晶须的含量为15%时，其摩擦系数较高（达到0.35）且曲线平稳，说明制动效能高且稳定。因此硼酸铝晶须的含量为15%是比较适宜的。实施例2：涂层配方中不同含量的氧化铝的效能实验对比，参见图2：涂层中不同含量氧化铝在不同压力下的摩擦系数变化；从图2中可看出，涂层配方中不同含量的氧化铝其摩擦系数的波动变化是不同的，其中氧化铝的含量为12%时，其摩擦系数较高（达到0.35以上）且曲线平稳，说明制动效能高且稳定。因此氧化铝的含量为12%时，效果最佳。实施例3：无涂层和有涂层刹车片的效能实验对比，参见图3：有无涂层刹车片在不同制动次数下的摩擦系数变化；从图3中可看出，有涂层刹车片起始摩擦系数就达到0.3，μ最高达到0.38，比没有涂层的摩擦系数明显高且平稳；没有涂层的刹车片摩擦系数在刹车次数达到50次时，μ才能达到0.3，甚至需要刹车70-80次才能达到；由此可见，涂层大大缩短了刹车片的初始磨合期，提高了制动效力。实施例4：涂层粘附力测试（划格1*1mm胶带测试），参见图4：使用胶带检测涂层粘附力情况；从图4中可看出，对刹车片上涂层进行划格（1*1mm），然后贴上3M600胶带，然后慢慢揭下胶带，胶带上无任何涂层粘附物，说明涂层有足够的粘附力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片涂层，其特征在于：该涂层组分包括：按重量百分比，增强材料10‑20%、功能性填料40‑60%、粘结剂12‑25%，三种组分之和为100%；其中增强材料为硼酸铝晶须，功能性填料包括重量比例依次为12：6：5：8：5：24的氧化铝、氧化锆、二硫化钼、人造石墨、摩擦粉、硫酸钡，粘结剂为液体丁腈改性酚醛树脂。

【技术特征摘要】
1.一种刹车片涂层，其特征在于：该涂层组分包括：按重量百分比，增强材料10-20%、功能性填料40-60%、粘结剂12-25%，三种组分之和为100%；其中增强材料为硼酸铝晶须，功能性填料包括重量比例依次为12：6：5：8：5：24的氧化铝、氧化锆、二硫化钼、人造石墨、摩擦粉、硫酸钡，粘结剂为液体丁腈改性酚醛树脂。2.根据权利要求1所述一种刹车片涂层，其特征在于所述涂层制备包括以下步骤：步骤I混料：称取硼酸铝晶须放入搅拌机中，在1250rpm转速下搅拌3分钟，然后分别加入氧化铝和液体树脂在1...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿家举，
申请(专利权)人：山东双连制动材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37