一种双层动车组牵引电机用冷却风机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双层动车组牵引电机用冷却风机，包括沙尘暴过滤器、过渡风道、进风道、蜗壳、叶轮、电机、减震垫、吊板、挡圈和止动垫圈，本风机为离心通风机，本风机的叶轮叶片与前后轮盘均采用开槽塞焊定位，以保证叶片形状，风机叶轮前轮盘、进风道配合部分均采用直口，以保证风机配合间隙。蜗壳气动部分是由前侧板、顶板、后侧板、封板和出风口组成，风机出风口处需90°转弯，以保证与车底风道的连接，故采用封板与侧板拼焊，封板模具成型，以保证风机性能；风机蜗壳采用高强度铝合金，安装横梁采用高强度铝合金型材，保证了风机的整体强度可以满足机车振动冲击要求，又同时满足风机重量要求。

【技术实现步骤摘要】
一种双层动车组牵引电机用冷却风机
本技术涉及一种双层动车组牵引电机用冷却风机，属于流体机械领域。
技术介绍
双层动车组作为一种新动车车型，具有载客量大的优点。该风机安装于双层动车组车底，为其牵引电机提供冷却空气，降低其热量，以保证期正常稳定工作。按照双层动车牵引电机通风要求，风机有两个运行工况点，流量为0.5m3/s时，静压不小于1900Pa，流量为0.25m3/s时，静压不小于475Pa。根据获得高效率和低噪声原则，因风机的安装空间及转速受限，风机出风口需转弯90度，且风机叶轮叶形及装配间隙要求较高，传统风机难以满足以上要求，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于为动车组牵引电机提供一种冷却用通风机，克服已有风机技术的不足和缺陷，提供一种运行稳定、性能优越以及便于维护的通风机。本技术的技术方案是：一种双层动车组牵引电机用冷却风机，包括沙尘暴过滤器、过渡风道、进风道、蜗壳、叶轮、电机、减震垫、吊板、挡圈和止动垫圈，所述的该双层动车组牵引电机用冷却风机中的进风道通过螺栓固定安装在蜗壳上；该进风道的出风口为直边结构；所述的蜗壳包括前侧板、顶板、后侧板、封板、出风口和安装架通过焊接而成；其中，安装架上设有两根横梁，两根横梁上均设有安装孔，用于安装四个减震垫，起减震作用；该减震垫与吊板组装在一起，蜗壳为整个冷却风机提供了流道和支撑结构；冷却风机通过吊板（8）上安装孔安装在车底安装架上。所述的叶轮压入电机的轴伸端，并通过挡圈、止动垫圈及紧固件进行固定；该叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘和轮芯和铆钉，其中，前轮盘和后轮盘均开有槽，用于对叶片进行塞焊，以保证叶片的叶形；前轮盘为直边形结构，使其保证进风道与前轮盘之间的轴向间隙与径向间隙；从而减小进风道与叶轮的前轮盘附近的涡流；所述的电机为三相异步电动机，双独立绕组结构，风机转速为2885r/min，在额定工况点时的振动小于2.8mm/s，该电机的法兰通过螺栓安装在蜗壳后侧板上，电机的底脚通过螺栓连接在蜗壳的安装架上。所述的蜗壳的封板为模具成型结构。所述的进风道与叶轮的前轮盘之间的轴向间隙为4mm，进风道与前轮盘之间的径向间隙为2mm。所述的叶轮中的叶片数量为24片。所述的进风道的出风口处为90°转弯结构，以保证与车底风道的连接。采用封板与侧板拼焊，封板模具成型，以保证风机性能。本风机的技术要点是：风机在安装尺寸受限的情况下，对风机进风道和叶轮前轮盘结构，叶轮与进风道间隙，蜗壳出风口成型方式进行了优化，保证风机满足接口安装要求，同时具有良好的气动性能，满足客户要求。附图说明：图1为本技术的结构示意图图2为本技术的叶轮结构图图3为本技术的蜗壳结构示意图。具体实施方式参考附图1-3，一种分体式双层动车组牵引电机的冷却风机，包括沙尘暴过滤器1、过渡风道2、进风道3、蜗壳4、叶轮5、电机6、减震垫7、吊板8、挡圈9和止动垫圈10，所述的该双层动车组牵引电机的冷却风机中的进风道3通过螺栓固定安装在蜗壳4上；该进风道3的内腔为直边形结构；所述的蜗壳4包括前侧板41、顶板42、后侧板43、封板44、出风口45和安装架46通过焊接而成；其中，安装架46上设有两根横梁，两根横梁上均设有安装孔，用于安装四个减震垫7，起减震作用；该减震垫7与吊板8组装在一起，蜗壳4为整个冷却风机提供了流道和支撑结构；冷却风机通过吊板（8）上安装孔安装在车底安装架上。所述的叶轮5压入电机6的轴伸端，并通过挡圈9、止动垫圈10及紧固件进行固定；该叶轮5包括前轮盘51、叶片52、后轮盘53和轮芯54和铆钉（55），其中，前轮盘51和后轮盘53均开有槽，用于对叶片52进行塞焊，以保证叶片52的叶形；前轮盘51为直边形结构，使其保证进风道3与前轮盘51之间的轴向间隙与径向间隙；从而减小进风道3与叶轮5的前轮盘51附近的涡流；所述的电机6为三相异步电动机，双独立绕组结构，风机转速为2885r/min，在额定工况点时的振动小于2.8mm/s，该电机6的法兰通过螺栓安装在蜗壳后侧板43上，电机6的底脚通过螺栓连接在蜗壳的安装架46上。所述的蜗壳4的封板44为模具成型结构。所述的进风道3与叶轮5的前轮盘51之间的轴向间隙为4mm，进风道3与前轮盘51之间的径向间隙为2mm。所述的叶轮5中的叶片52数量为24片。所述的进风道3的出风口处为90°转弯结构，以保证与车底风道的连接。采用封板与侧板拼焊，封板模具成型，以保证风机性能。本双层动车组用牵引电机冷却风机通过进风道采用直边出风、叶轮前轮盘采用直边进凤、保证叶轮与进风道的轴向为4mm和径向间隙为2mm，优化了风机的气动性能，保证了风机在额定工况点的气动性能达到最优。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层动车组牵引电机用冷却风机，包括沙尘暴过滤器（1）、过渡风道（2）、进风道（3）、蜗壳（4）、叶轮（5）、电机（6）、减震垫（7）、吊板（8）、挡圈（9）和止动垫圈（10），其特征在于：所述的该双层动车组牵引电机用冷却风机中的进风道（3）通过螺栓固定安装在蜗壳（4）上，该进风道（3）的出风口处为直边结构；所述的蜗壳（4）包括前侧板（41）、顶板（42）、后侧板（43）、封板（44）、出风口（45）和安装架（46）通过焊接而成；其中，安装架（46）上设有两根横梁，两根横梁上均设有安装孔，用于安装四个减震垫（7），起减震作用；该减震垫（7）与吊板（8）组装在一起，蜗壳（4）为整个冷却风机提供了流道和支撑结构，冷却风机通过吊板（8）上安装孔安装在车底安装架上；所述的叶轮（5）压入电机（6）的轴伸端，并通过挡圈（9）、止动垫圈（10）及紧固件进行固定；该叶轮（5）包括前轮盘（51）、叶片（52）、后轮盘（53）和轮芯（54）和铆钉（55），其中，前轮盘（51）和后轮盘（53）均开有槽，用于对叶片（52）进行塞焊，以保证叶片（52）的叶形；前轮盘（51）为直边形结构，使其保证进风道（3）与前轮盘（51）之间的轴向间隙与径向间隙；从而减小进风道（3）与叶轮（5）的前轮盘（51）附近的涡流；所述的电机（6）为三相异步电动机，双独立绕组结构，风机转速为2885r/min，在额定工况点时的振动小于2.8mm/s，该电机（6）的法兰通过螺栓安装在蜗壳后侧板（43）上，电机（6）的底脚通过螺栓连接在蜗壳的安装架（46）上。...

【技术特征摘要】
1.一种双层动车组牵引电机用冷却风机，包括沙尘暴过滤器（1）、过渡风道（2）、进风道（3）、蜗壳（4）、叶轮（5）、电机（6）、减震垫（7）、吊板（8）、挡圈（9）和止动垫圈（10），其特征在于：所述的该双层动车组牵引电机用冷却风机中的进风道（3）通过螺栓固定安装在蜗壳（4）上，该进风道（3）的出风口处为直边结构；所述的蜗壳（4）包括前侧板（41）、顶板（42）、后侧板（43）、封板（44）、出风口（45）和安装架（46）通过焊接而成；其中，安装架（46）上设有两根横梁，两根横梁上均设有安装孔，用于安装四个减震垫（7），起减震作用；该减震垫（7）与吊板（8）组装在一起，蜗壳（4）为整个冷却风机提供了流道和支撑结构，冷却风机通过吊板（8）上安装孔安装在车底安装架上；所述的叶轮（5）压入电机（6）的轴伸端，并通过挡圈（9）、止动垫圈（10）及紧固件进行固定；该叶轮（5）包括前轮盘（51）、叶片（52）、后轮盘（53）和轮芯（54）和铆钉（55），其中，前轮盘（51）和后轮盘（53）均开有槽，用于对叶片（52）进...

【专利技术属性】
技术研发人员：栾烨，余浩，谭发程，高平，
申请(专利权)人：株洲联诚集团控股股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43