一种复合传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合传感器，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。该复合传感器通过其结构设计，能够有效实现动车组走行旋转部件温度、振动冲击参数的监测，极大提高动车组的行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种复合传感器
本技术涉及监测设备领域，更具体地说，特别涉及一种复合传感器。
技术介绍
动车组亦称多动力列车组合(MultipleUnits，MU电力动车组叫做EMU内燃动车组，比如说日本的KIHA系列叫做DMU)，是铁路列车的一种。目前而言，动车组主要有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中，其中，动力分散型为真正现代意义的动车组。该类型动车组的动力效率较高，特别是在斜坡上，动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上，而不会成为拖在机车后面无用的负重；同时，动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低，每轴的载重亦较少，因此选用动车组的高速铁路路线，对路线的土木工程及路轨的要求都较为低；此外，动车组因为有较多的电动机，所以再生制动效率高且调速性能好，制动减速度大，尤其适合用于限速区段较多的线路，因此，动车组已逐渐成为现代流行的快速交通运输工具之一。实际操作中，由于动车组行走速度极快，动车组高速运动的走行旋转部件故障很容易出现温度过高、振动冲击过大；轮轨磨损、失圆，脱轨等引起振动、冲击变化，这些都将影响动车组的行车安全。为实现高速动车组走行旋转部件故障、轮轨故障、脱轨等的诊断，防止动车组走行部件出现故障而影响行车安全，现有技术中，往往要在动车组走行部件处安装专门的传感器以实时监测其工作状态。附图1即提供了公告号为CN202974488U的一种高密封铂电阻温度传感器，该传感器信号输送电缆08穿过固定座电连接于置入金属护管02内端的铂电阻传感芯，金属护管内灌封导热绝缘树脂胶03，密封固定连接在固定座上；信号输送电缆的固定座穿入段密封设置，固定座工艺安装孔为螺孔，与固定座同材质的丝堵05旋入该工艺安装孔中，丝堵内的固定座内腔灌注有柔性绝缘耐温硅橡胶。该高密封铂电阻温度传感器虽然能实现温度的监测，但是对引发故障的振动冲击完全无法监测。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种复合传感器，该复合传感器通过其结构设计，能够有效实现动车组走行旋转部件温度、振动冲击参数的监测，极大提高动车组的行车安全性。一种复合传感器，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。优选地，所述信号传输线的另一端连接有第二电路板，所述第二电路板用于振动、冲击、温度信号的接收传递与归一化处理，所述第二电路板外部套设有电连接器。优选地，所述基座内设置有用于所述第一电路板与所述振动冲击敏感器件安装的安装腔，所述基座侧壁设置用于所述信号传输线穿插的第一安装孔与用于所述温度探针穿插的第二安装孔，所述第一安装孔及所述第二安装孔均与所述安装腔相导通。优选地，所述第一电路板与所述基座为螺钉连接，其中，所述基座侧壁上设置有工艺孔，所述工艺孔内设置有用于所述第一电路板固定限位的螺钉，所述螺钉外部设置有圆盖板，所述基座另一处侧壁上设置有开口，所述开口上设置有方盖板。优选地，所述第一电路板与所述基座为焊接连接，其中，所述安装腔的两侧及前端处均设置有卡槽，所述第一电路板包括敏感器件部分和调理板部分，所述敏感器件部分与所述安装腔两侧的卡槽匹配，所述调理板部分与所述安装腔前端的卡槽匹配。优选地，所述第一电路板包括基板、所述基板上设置有电路块，所述电路块外部环设有屏蔽罩。优选地，所述振动冲击敏感器件为三轴振动冲击敏感器件，所述三轴振动冲击敏感器件可检测立体空间中X、Y、Z三个维度的振动冲击。优选地，所述信号传输线外部套设有护套，所述护套为铠装金属软管护套或橡胶软管护套，所述护套与所述基座之间设置有螺纹堵头或锁紧盖帽，所述螺纹堵头或所述锁紧盖帽外设置有转接座或嵌管。优选地，所述信号传输线包括第一电缆与第二电缆，所述第一电缆与所述第二电缆相互屏蔽绝缘，所述第一电缆为镀银铜线电缆且所述第一电缆与所述温度探针内的温度敏感器件连接，所述第二电缆为镀锡铜线电缆且所述第二电缆与所述第一电路板连接。优选地，所述温度探针为杆状结构，所述温度探针内腔顶端设置有至少两个温度敏感器件，所述温度敏感器件与所述温度探针内壁之间以及不同的所述温度敏感器件之间均设置有耐压绝缘膜。优选地，所述温度敏感器件上设置有具有远程测温能力的热电阻或热电偶。优选地，所述第二电路板与所述电连接器之间设置有固定座，所述电连接器外部设置有用于密封隔绝所述电连接器内外的双孔橡胶塞。优选地，所述电连接器为圆形电连接器或矩形连接器。本技术的有益效果是：本技术提供的该复合传感器具体实施时，将该设备安装在待监测的动车组走行旋转部件处，通过振动冲击敏感器件监测外部振动冲击值，然后将相关信号传递至第一电路板，第一电路板进而将相关信息传递至信号传输线，同时，温度敏感器件会同步监测外部温度值并将相关信息传递至信号传输线，信号传输线最后将相关信号传递至外部控制器而实现信号的输出判断，从而能够有效实现动车组走行旋转部件温度、振动冲击参数的监测，极大提高动车组的行车安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为现有技术一种高密封铂电阻温度传感器的结构示意图；图2为本技术实施例1所公开的复合传感器的整体结构示意图；图3为本技术实施例1所公开的复合传感器的轴向剖视图；图4为本技术实施例2螺钉连接时基座内部剖视图；图5为本技术实施例2螺钉连接时复合传感器的爆炸示意图；图6为本技术实施例3焊接连接时第一电路板的结构示意图；图7为本技术实施例3焊接连接时基座内部剖视图；图8为本技术实施例3焊接连接时复合传感器的爆炸示意图；图9为本技术实施例4所公开的第一电路板的俯视图；图10为本技术实施例4所公开的第一电路板的主视图；图11为本技术实施例5所公开的铠装金属软管护套的结构示意图；图12为本技术实施例5所公开的橡胶软管护套的结构示意图；图13为本技术实施例6所公开的信号传输线的径向剖视图；图14为本技术实施例7所公开的温度探针的结构示意图；图15和图16为本技术实施例8所公开的第二电路板与电连接器的连接示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。实施例1：参见图2至图3，图2至图3提供了本技术复合传感器的一种具体实施例，其中，图2为本技术实施例1所公开的复合传感器的整体结构示意图；图3为本技术实施例1所公开的复合传感器的轴向剖视图。如图2至图3所示，本实施例提供的复合传感器能同时实现振动冲击与温度的监测。本实施例提供的该复合传感器包括基座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种复合传感器，其特征在于，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。

【技术特征摘要】
1.一种复合传感器，其特征在于，包括基座，所述基座内腔设置有第一电路板，所述第一电路板用于振动与冲击信号的接收传递，所述第一电路板上安装有振动冲击敏感器件，所述基座侧部设置有温度探针，所述温度探针内设置有温度敏感器件，所述第一电路板与所述温度敏感器件上连接有信号传输线。2.根据权利要求1所述的复合传感器，其特征在于，所述信号传输线的另一端连接有第二电路板，所述第二电路板用于振动、冲击、温度信号的接收传递与归一化处理，所述第二电路板外部套设有电连接器。3.根据权利要求1所述的复合传感器，其特征在于，所述基座内设置有用于所述第一电路板与所述振动冲击敏感器件安装的安装腔，所述基座侧壁设置用于所述信号传输线穿插的第一安装孔与用于所述温度探针穿插的第二安装孔，所述第一安装孔及所述第二安装孔均与所述安装腔相导通。4.根据权利要求3所述的复合传感器，其特征在于，所述第一电路板与所述基座为螺钉连接，其中，所述基座侧壁上设置有工艺孔，所述工艺孔内设置有用于所述第一电路板固定限位的螺钉，所述螺钉外部设置有圆盖板，所述基座另一处侧壁上设置有开口，所述开口上设置有方盖板。5.根据权利要求3所述的复合传感器，其特征在于，所述第一电路板与所述基座为焊接连接，其中，所述安装腔的两侧及前端处均设置有卡槽，所述第一电路板包括敏感器件部分和调理板部分，所述敏感器件部分与所述安装腔两侧的卡槽匹配，所述调理板部分与所述安装腔前端的卡槽匹配。6.根据权利要求1所述的复合传感器，其特征在于，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德尧，陈伟琪，吕芝文，
申请(专利权)人：唐智科技湖南发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43