具有经冷却的接触元件的插式连接器部件制造技术

一种用于与配对插式连接器部件(40)连接的插式连接器部件(3)，具有壳体(30)，所述壳体具有用于与所述配对插式连接器部件(40)插式连接的插接部分(300，301)，以及至少一个布置在所述插接部分(300，301)上的用于与所述配对插式连接器部件(40)的对应的配对接触元件(400)电接触的接触元件(31A，31B)，还设有连接到所述至少一个所述接触元件(31A，31B)的热管线(34A，34B)和布置在所述壳体(30)中的冷却体(35A，35B)，所述冷却体为了通过热管线(34A，34B)排放所述至少一个接触元件(31A，31B)的热量与所述至少一个接触元件(31A，31B)导热连接。这样就能提供一种具有接触元件的插式连接器部件，该接触元件可以具有较高载流能力，以便例如应用于为电动车辆充电的充电系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有经冷却的接触元件的插式连接器部件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于与配对插式连接器部件连接的插式连接器部件。
技术介绍
这种插式连接器部件包括壳体，该壳体具有用于与配对插式连接器部件插式连接的插接部分，以及至少一个布置在插接部分上的用于与配对插式连接器部件的对应的配对接触元件电接触的接触元件。这种插式连接器部件主要用作用于为电驱动车辆(也称电动车辆)充电的充电插头或充电插座。在此情形下，例如一个电缆的一端连接充电站，另一端承载形式为充电插头的插式连接器部件，该充电插头可以插入车辆上的形式为充电插座的对应的配对插式连接器部件，以便在充电站与车辆之间建立电连接。充电电流原则上可以作为直流电流或交流电流而被传输，其中特别是以直流电流形式的充电电流具有较大电流强度，例如大于200A或甚至大于300A或甚至是350A，并且可能导致电缆以及与电缆连接的插式连接器部件的升温。一种由DE102010007975B4所公开的充电电缆具有冷却管线，该冷却管线包括冷却剂的供应管线和返回管线，以使得冷却剂能够在充电电缆中来回流动。DE102010007975B4的冷却管线一方面用于排本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于与配对插式连接器部件(40)连接的插式连接器部件(3)，具有壳体(30)，所述壳体具有用于与所述配对插式连接器部件(40)插式连接的插接部分(300，301)，以及至少一个布置在所述插接部分(300，301)上的用于与所述配对插式连接器部件(40)的对应的配对接触元件(400)电接触的接触元件(31A，31B)，其特征在于连接到所述至少一个所述接触元件(31A，31B)的热管线(34A，34B)和布置在所述壳体(30)中的冷却体(35A，35B)，所述冷却体为了通过热管线(34A，34B)排放所述至少一个接触元件(31A，31B)的热量与所述至少一个接触元件(31A，31B)导热连...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.21 DE 102016107409.81.一种用于与配对插式连接器部件(40)连接的插式连接器部件(3)，具有壳体(30)，所述壳体具有用于与所述配对插式连接器部件(40)插式连接的插接部分(300，301)，以及至少一个布置在所述插接部分(300，301)上的用于与所述配对插式连接器部件(40)的对应的配对接触元件(400)电接触的接触元件(31A，31B)，其特征在于连接到所述至少一个所述接触元件(31A，31B)的热管线(34A，34B)和布置在所述壳体(30)中的冷却体(35A，35B)，所述冷却体为了通过热管线(34A，34B)排放所述至少一个接触元件(31A，31B)的热量与所述至少一个接触元件(31A，31B)导热连接。2.根据权利要求1所述的插式连接器部件(3)，其特征在于，所述插式连接器部件(3)具有多个布置在所述插接部分(300，301)上的接触元件(31A，31B)，其中每个接触元件(31A，31B)对应一个冷却体(35A，35B)，所述冷却体通过热管线(34A，34B)与相对应的所述接触元件(31A，31B)导热连接。3.根据权利要求1或2所述的插式连接器部件(3)，其特征在于，所述热管线(34A，34B)和/或所述冷却体(35A，35B)由金属制成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的插式连接器部件(3)，其特征在于，所述热管线(34A，34B)借助第一末端(340)插入金属连接件(33A，33B)的开口(331)中，并且通过所述连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·菲雷尔，罗伯特·巴贝子基，
申请(专利权)人：菲尼克斯电动交通有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE