一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。有益效果是：通过将台身设于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，以及将钢桁梁的载荷由位于台身两侧的分离式支墩支撑，避免了桥台受力不均的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台
本专利技术涉及一种铁路桥梁，特别是一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。
技术介绍
桥台，位于桥梁两端，由台帽和台身组成，支承桥梁上部结构并和路基相衔接的建筑物。其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外，还具有抵挡台后的填土压力等作用。对连接双线铁路超宽钢桁梁的桥台，双线铁路确定的桥面构造物有效宽度要远小于超宽钢桁梁端部支承的需要宽度。若采用传统整体式桥台构造，其台帽宽度过大，且仅端部受力，台帽受力不均匀，圬工量也大。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种桥台受力均匀，减少圬工量的适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台，包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身，台身位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身的两侧。工作时，台身位于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，避免了台身受力不均的问题；而钢桁梁的载荷则由位于台身两侧的分离式支墩支撑，使钢桁梁的载荷均匀地作用在位于台身两侧的分离式支墩上，使分离式支墩地受力均匀；避免了整体式桥台台帽的受力不均的问题。同时，相对于整体式的桥台，分离式桥台避免了支撑结构间多余的结构，整体结构受力直接、明确，构造简单，极大地节省了圬工量。作为本专利技术的优选方案，台身顶部的宽度与钢桁梁桥面的有效宽度相同。作为本专利技术的优选方案，分离式支墩包括支墩墩身和支墩侧壁。作为本专利技术的优选方案，还包括用于安装纵向阻尼器的纵向阻尼器支承垫石，纵向阻尼器支承垫石设于支墩墩身顶部。通过设置纵向阻尼器支承垫石，既可以方便纵向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来纵向力。作为本专利技术的优选方案，还包括用于安装横向阻尼器的横向阻尼器支承垫石，横向阻尼器支承垫石设于支墩侧壁顶部。通过设置横向阻尼器支承垫石，既可以方便横向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来横向力。作为本专利技术的优选方案，支墩墩身与支墩侧壁构成L形结构。作为本专利技术的优选方案，分离式支墩还包括支墩支承垫石，支墩支承垫石位于支墩墩身顶部。通过支撑支墩支承垫石，使桥台增强了承受钢桁梁传递过来的竖向力的能力。作为本专利技术的优选方案，台身为空心矩形结构。作为本专利技术的优选方案，桥台为钢筋混凝土结构。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1、台身位于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，避免了台身受力不均的问题；2、钢桁梁的载荷则由位于台身两侧的分离式支墩支撑，使钢桁梁的载荷均匀地作用在位于台身两侧的分离式支墩上，使分离式支墩地受力均匀；3、离式桥台避免了支撑结构间多余的结构，整体结构受力直接、明确，构造简单，极大地节省了圬工量。附图说明图1是分离式桥台实施例1的立面图；图2为分离式桥台实施例1的平面图；图中标记：1-台身，2-支墩支承垫石，3-支墩墩身，4-支墩侧壁，5-纵向阻尼器支承垫石，6-横向阻尼器支承垫石。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例1一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台，包括用于支撑列车载荷和台后填土压力的台身1，台身1位于列车的正下方，还包括分离式支墩，分离式支墩用于支撑超宽钢桁梁，分离式支墩对称地位于台身1的两侧。工作时，台身1位于列车的垂直下方，直接支撑列车的载荷，避免了台身1受力不均的问题；而钢桁梁的载荷则由位于台身1两侧的分离式支墩支撑，使钢桁梁的载荷均匀地作用在位于台身1两侧的分离式支墩上，使分离式支墩地受力均匀；避免了整体式桥台台帽的受力不均的问题。同时，相对于整体式的桥台，分离式桥台避免了支撑结构间多余的结构，整体结构受力直接、明确，构造简单，极大地节省了圬工量和/或施工量。进一步的，台身1顶部的宽度与钢桁梁桥面的有效宽度相同。进一步的，分离式支墩包括支墩墩身3和支墩侧壁4。进一步的，还包括用于安装纵向阻尼器的纵向阻尼器支承垫石5，纵向阻尼器支承垫石5设于支墩墩身3顶部。通过设置纵向阻尼器支承垫石5，既可以方便纵向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来纵向力。进一步的，还包括用于安装横向阻尼器的横向阻尼器支承垫石6，横向阻尼器支承垫石6设于支墩侧壁4顶部。通过设置横向阻尼器支承垫石6，既可以方便横向阻尼器的安装定位，还可以承受钢桁梁传递过来横向力。进一步的，支墩墩身3与支墩侧壁4构成L形结构。进一步的，分离式支墩还包括支墩支承垫石2，支墩支承垫石2位于支墩墩身3顶部。通过支撑支墩支承垫石2，使桥台增强了承受钢桁梁传递过来的竖向力的能力。进一步的，台身1为空心矩形结构，这样进一步地节省了圬工量和/或施工量。进一步的，桥台为钢筋混凝土结构。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台，包括钢桁梁，其特征在于，包括用于支撑所述钢桁梁的台身，所述台身位于铁路线路的正下方，还包括分离式支墩，所述分离式支墩也用于支撑钢桁梁，所述分离式支墩镜像对称地设置在所述台身的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种适合于双线铁路超宽钢桁梁的分离式桥台，包括钢桁梁，其特征在于，包括用于支撑所述钢桁梁的台身，所述台身位于铁路线路的正下方，还包括分离式支墩，所述分离式支墩也用于支撑钢桁梁，所述分离式支墩镜像对称地设置在所述台身的两侧。2.根据权利要求1所述的分离式桥台，其特征在于，所述台身顶部的宽度小于或等于铁路桥面的宽度。3.根据权利要求2所述的分离式桥台，其特征在于，所述分离式支墩呈L形台阶状。4.根据权利要求3所述的分离式桥台，其特征在于，所述分离式支墩包括支墩墩身和支墩侧壁，所述支墩墩身用于连接地基，所述支墩侧壁设于支墩墩身上方用于支撑所述钢桁梁。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈克坚，许志艳，李准，刘伟，艾智能，游励晖，胡玉珠，姚南，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51