插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩制造技术

插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩，属于桥梁工程领域。其包括承台、钢管混凝土节段、预应力筋和锚具；钢管混凝土节段由钢管和混凝土组成，为了安装和定位方便在钢管混凝土节段设置了承插段和凹槽段并且为了提桥墩的整体性能和抗震性能在钢管混凝土节段中间留有预应力孔道，拼装完成之后通过张拉预应力是桥墩形成一个牢固的整体。本发明专利技术所提出的插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩具有抗压和抗剪承载能力极强、易于工厂化制作、节约模板、施工便捷、节能环保等特点，能显著缩短桥墩建造工期，为强震区桥梁快速建造，降低由于桥梁建造引起的交通延误、环境污染等不利社会、经济影响提供快捷有效的解决方案。

【技术实现步骤摘要】
插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩
本专利技术属于桥梁工程领域，具体涉及预制节段拼装钢管混凝土桥墩。
技术介绍
近年来，随着社会经济的发展，人们对生活质量水平也越来越重视，城市交通拥堵，空气质量差,雾霾天气过多等问题成为了人们关注的热点。这些因素使基础建设施工面临巨大的挑战，其中尤以城市桥梁的建造最为突出。如何减少施工对交通的阻碍，降低对环境的污染，缩短施工工期成为城市桥梁建设的首要问题。因此，预制拼装技术很快走进了人们的视野，桥梁建造迫切需要这种工业化的节段拼装技术得以发展和应用。除此之外，部分受到施工环境影响，传统施工方法不可行的地区也急需这种新的技术。预制拼装桥梁技术的实质就是将立模、浇筑等施工流程在预制工厂完成，在现场进行拼装和部分浇筑。各类预制构件被分成若干节段之后，降低了对运输和吊装设备的要求，无现浇工序降低了对环境的污染，合理的拼装工序也能缩短工期，降低对交通的影响。我国正处于大规模交通基础设施建设时期，在城市桥梁、跨海桥梁的建造过程中，桥梁快速建造技术以其构件加工质量高、建造效率高、环境友好等优势越来越受到建设业主和重视。桥梁结构预制装配技术将是未来桥梁工程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩，其特征在于，包括承台(1)、钢管混凝土节段(2)、预应力筋(3)和锚具(4)；钢管混凝土节段(2)轴向自下而上依次分为下中上三节段，每节段均由钢管(5)和混凝土(6)组成，钢管(5)同轴套在混凝土(6)的外侧；在钢管混凝土节段(2)的下、中节段的下端均设置为承插段(7)，上端均为凹槽段(8)，钢管混凝土节段(2)的上节段的下端设置为承插段(7)；承插段(7)为在钢管(5)和混凝土(6)齐平的端面处，在钢管的外侧为一圆环凹台，承插段(7)处钢管的外直径小于所在钢管中间外直径；凹槽段(8)为在钢管(5)和混凝土(6)齐平的端面处，钢管(5)具有...

【技术特征摘要】
1.一种插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩，其特征在于，包括承台(1)、钢管混凝土节段(2)、预应力筋(3)和锚具(4)；钢管混凝土节段(2)轴向自下而上依次分为下中上三节段，每节段均由钢管(5)和混凝土(6)组成，钢管(5)同轴套在混凝土(6)的外侧；在钢管混凝土节段(2)的下、中节段的下端均设置为承插段(7)，上端均为凹槽段(8)，钢管混凝土节段(2)的上节段的下端设置为承插段(7)；承插段(7)为在钢管(5)和混凝土(6)齐平的端面处，在钢管的外侧为一圆环凹台，承插段(7)处钢管的外直径小于所在钢管中间外直径；凹槽段(8)为在钢管(5)和混凝土(6)齐平的端面处，钢管(5)具有向上凸起的同轴圆环凹槽，圆环凹槽的外直径与所在钢管(5)外直径相同，圆环凹槽的外内直径大于所在钢管(5)内直径，即圆环凹槽的管壁薄于所在钢管(5)的管壁，圆环凹槽内没有混凝土；承台(1)的上表面设有与钢管混凝土节段(2)下节段下端承插段(7)相匹配的凹槽，钢管混凝土节段(2)下节段下端承插段(7)插入到承台(1)上表面的凹槽内，钢管混凝土节段(2)自下而上的下中上三节段之间均采用承插段(7)、凹槽段(8)匹配连接，对应的承插段(7)插入到凹槽段(8)内；预应力筋(3)依次穿过承台(1)、钢管混凝土节段(2)的下中上节段，预应力筋(3)采用锚具(4)将承台(1)钢管混凝土节段(2)紧固成一整体。2.按照权利要求1所述的一种插入式后张无粘结预应力节段拼装钢管混凝土桥墩，其特征在于，在钢管混凝土节段(2)中间留有预应力孔道(9)，预应力筋(3)穿过预应力孔道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，卢九章，赵济平，吴利军，翟佳，
申请(专利权)人：北京市政路桥管理养护集团有限公司，北京路桥瑞通养护中心有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11