【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】一种具有经由热屏障隔热的乘客室的车辆本专利技术涉及热管理领域。其特别涉及一种车辆，该车辆包括由插入乘客室和外部环境之间的壁限定的乘客室和适于临时加热、冷却和推进空气进入乘客室的空调装置。其还涉及一种对乘客室内的空气进行热管理的方法。实际上，人们已经确认，为了确保乘客室的热管理，兼有益的是能够将乘客室的容积与外部环境隔离并且甚至更精细地进行：-在操作范围内管理其中的温度，-延迟(或在某些情况下促进)热量从该容积向外传播，反之亦然。在此背景下，提出了一种对该乘客室的空气进行热管理的方法，其中：-从乘客室所在的内侧朝向外侧，至少部分壁设有：-内部热屏障，其包含至少一种PCM材料，其与乘客室空气进行热交换，具有在液态和固态之间的状态变化温度，该状态变化温度为15℃至40℃之间，优选地在17℃至35℃之间，-和至少一个隔热元件，-车辆被放置在PCM材料处于固态并且乘客室中的空气温度增加到超过20℃的环境中，所述至少一种PCM材料允许存储通过与这种空气进行热交换而液化的热能，-随后，如果乘客室中的温度被认为太高，则来自空调装置的新鲜调节的空气暂时被引入乘客室，与所述至少一种PC...
【技术保护点】
1.包括乘客室(3)的车辆，乘客室由插入在乘客室和外部环境之间的壁(5)限定，其中从乘客室所在的内侧向外部环境(7)设置至少一个所述壁，该壁具有：‑内部热屏障(13)，其包含至少一种能够分别采用液态和固态的PCM材料，该PCM材料具有在液态和固态之间的状态变化温度，该状态变化温度为15℃至40℃之间，优选在17℃至35℃之间；‑和至少一个隔热元件(15)；其特征在于，它还包括用于调节乘客室中空气的空调装置(9)，其适于加热、冷却和推进空气，以便将至少部分地来自所述空调装置(9)的空气放入乘客室中，空气经与所述至少一种PCM材料进行热交换，并且内部热屏障(13)包括具有开孔的...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.11 FR 16520701.包括乘客室(3)的车辆，乘客室由插入在乘客室和外部环境之间的壁(5)限定，其中从乘客室所在的内侧向外部环境(7)设置至少一个所述壁，该壁具有：-内部热屏障(13)，其包含至少一种能够分别采用液态和固态的PCM材料，该PCM材料具有在液态和固态之间的状态变化温度，该状态变化温度为15℃至40℃之间，优选在17℃至35℃之间；-和至少一个隔热元件(15)；其特征在于，它还包括用于调节乘客室中空气的空调装置(9)，其适于加热、冷却和推进空气，以便将至少部分地来自所述空调装置(9)的空气放入乘客室中，空气经与所述至少一种PCM材料进行热交换，并且内部热屏障(13)包括具有开孔的多孔基质，所述开孔根据PCM材料的液态或固态状态而变化，从而改变导热系数。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，多孔基质包括装载有所述至少一种PCM材料的膨胀泡沫。3.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中内部热屏障(13)在所述一种或多种PCM材料是完全固态的情况与所述一种或多种PCM材料是完全液态的情况之间的导热率介于1到10之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中内部热屏障(13)包括具有不同状态变化温度的多种所述PCM材料。5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，隔热元件(15)布置在真空外壳(27)中，以便限定至少一个真空隔热板VIP。6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述至少一种PCM材料的状态变化温度大于或等于由空调装置(9)供应到乘客室中的最高空气冷却温度。7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，所述至少一种PCM材料的状态变化温度大于或等于由空调装置(9)供应到乘客室中的最低空气加热温度。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其中，内部热屏障(13)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯·萧邦，塞德里克·惠勒特，范妮·吉弗雷，马蒂厄·勒博恩，
申请(专利权)人：哈金森公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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